淺談對(duì)交通事故的責(zé)任認(rèn)定

侯永麗

（河南省博頌律師事務(wù)所，河南 鄭州 450000）

一、交通事故頻發(fā)的原因

首先從不同渠道找來交通事故的案例進(jìn)行觀看，結(jié)合事故原因分析報(bào)告，對(duì)發(fā)現(xiàn)交通事故的原因進(jìn)行了總結(jié)，發(fā)現(xiàn)交通事故的原因主要分為客觀原因和主觀原因。下面分別進(jìn)行闡述。

機(jī)動(dòng)車輛本身就具有較高的重量，因其行駛速度較快，在行駛途中會(huì)產(chǎn)生極大的動(dòng)能，因此車輛的制動(dòng)本身就需要很大的阻力來完成，正常的減速停車基本沒有危險(xiǎn)性，但是如果是非正常停車，克服如此大的動(dòng)能使機(jī)動(dòng)車輛停下來就具有極大的危險(xiǎn)性，往往會(huì)不可避免地造成對(duì)其他人員及財(cái)產(chǎn)的威脅，產(chǎn)生交通事故，尤其是大貨車，這也是人們戲稱其為“大禍車”的原因。社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展使人們對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的擁有量越來越大，社會(huì)上機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量在持續(xù)增加。但是社會(huì)道路交通設(shè)施、管理與規(guī)劃卻具有滯后性。尤其是道路的拓寬受早期城市建設(shè)時(shí)房屋建筑和道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)的限制，不能隨意拓寬和改建，城市道路不能適應(yīng)如此巨大的車流量的現(xiàn)象就導(dǎo)致了一座座“堵城”的出現(xiàn)，道路擁堵不僅僅是不能保證道路的通暢出行，更嚴(yán)重的是增加了交通事故發(fā)生的可能性。

另外，因?yàn)榈缆藩M窄導(dǎo)致的路邊的建筑物、樹木或其他物體等遮蔽視線及信號(hào)燈，也是交通事故形成的客觀原因之一。自然環(huán)境的變化是影響道路交通的重要客觀因素，例如大雨、雪、霧等自然現(xiàn)象一方面是影響司機(jī)的視野范圍，一方面影響機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)效果，因此這些天氣條件都會(huì)增加交通事故發(fā)生的可能性。

二、機(jī)動(dòng)車緊急避險(xiǎn)險(xiǎn)情行為人的認(rèn)定

因緊急避險(xiǎn)引起的交通事故，引起險(xiǎn)情行為人按其行為與交通事故的因果關(guān)系，以及違章行為對(duì)發(fā)生交通事故所起作用的大小來確定。根據(jù)緊急避險(xiǎn)理論和審判實(shí)踐，以下幾個(gè)方面去分析判斷。

（一）按是否享有路權(quán)來確認(rèn)。路權(quán)是指車輛、行人在法定通行的道路上依法享有通行的權(quán)利。享有路權(quán)者在使用道路時(shí)，他人必須依法避讓，以確保交通安全和道路暢通。不享有路權(quán)一方行為人的交通違章行為危及享有路權(quán)一方行為人安全使用路面時(shí)，不享有路權(quán)一方行為人是引起險(xiǎn)情的行為人。

（二）按是否有優(yōu)先通行權(quán)?！兜缆方煌ü芾?xiàng)l例》第7條規(guī)定：“車輛行人必須各行其道，借道路通行的車輛或行人，應(yīng)當(dāng)讓在其本道上行駛的車輛或行人優(yōu)先通行?！币虼?，優(yōu)先通行權(quán)就是道路使用人優(yōu)先使用道路的權(quán)利，而限制他方同時(shí)使用道路或者要求該他方承擔(dān)避讓義務(wù)。當(dāng)各方當(dāng)事人都享有路權(quán)時(shí)，沒有優(yōu)先通行權(quán)的當(dāng)事人違章行為危及享有優(yōu)先通行權(quán)的一方正常行駛時(shí)，沒有優(yōu)先通行權(quán)一方行為人是引起險(xiǎn)情當(dāng)事人。

（三）按是否遵守安全原則來確認(rèn)，交通管理法規(guī)、規(guī)章中有關(guān)遵守標(biāo)志、速度、超車、跟車、會(huì)車、停車、裝載、車輛技術(shù)要求等規(guī)定，是安全原則的具體表現(xiàn)。當(dāng)違反安全原則一方的行為危及另一方行為人全通行時(shí)，違反安全原則的一方是引起險(xiǎn)情的行為人。

1.行為人主觀上無過錯(cuò)。引起險(xiǎn)情發(fā)生的行為人的行為可能會(huì)導(dǎo)致險(xiǎn)情對(duì)他人發(fā)生或?qū)ψ约喊l(fā)生，如果險(xiǎn)情對(duì)他人發(fā)生，行為人會(huì)因此成為受害人或有第三人成為受害人，而面臨險(xiǎn)情的人由于緊急避險(xiǎn)而成為受益人，在這種情況下受益人的利益是由于行為人的無過錯(cuò)行為及受害人的損害承擔(dān)而獲得的，出于法益權(quán)衡的考慮，應(yīng)由受益人和行為人公平分擔(dān)受害人的一定損害，即都承擔(dān)一定的民事責(zé)任；如果險(xiǎn)情對(duì)自己發(fā)生則由于緊急避險(xiǎn)行為人成為受益人，行為人需承擔(dān)一定的民事責(zé)任，分擔(dān)受害人的損害。

2.行為人主觀上有過錯(cuò)。如果行為人主觀上有過錯(cuò)構(gòu)成了民法上的一般侵權(quán)行為或刑法上的犯罪，則行為人需就受害人的損害承擔(dān)全部的賠償責(zé)任，除此之外，行為人還須就自己行為承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或刑事責(zé)任，當(dāng)然這就屬于緊急避險(xiǎn)制度調(diào)整以外了。

三、機(jī)動(dòng)車緊急避險(xiǎn)引發(fā)交通事故的責(zé)任認(rèn)定

緊急避險(xiǎn)引發(fā)的交通事故屬于民法意義上的侵權(quán)損害賠償范疇，又不同于一般侵權(quán)損害賠償案件，具有特殊性，因而除依照一般侵權(quán)損害賠償案件的原則外，還應(yīng)考慮其特殊性。

（一）對(duì)于造成交通損害者來說，如果緊急避險(xiǎn)采取措施不當(dāng)或者超過必要的限度，即不是迫不得已采取的或保全的利益不是大于受損害利益的，則失去了緊急避險(xiǎn)的意義，緊急避險(xiǎn)不能構(gòu)成免責(zé)事由，而且由于其所造成的不應(yīng)有的損害，具有一定的社會(huì)危害性，當(dāng)事人仍需按其過錯(cuò)程度承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

（二）對(duì)于造成交通損害者來說，迫不得已采取的或保全的利益大于受損害利益的，若車輛駕駛員采取緊急避險(xiǎn)是由于對(duì)方引起的險(xiǎn)情所致，緊急避險(xiǎn)行為人無違章行為或雖有違章行為，但其行為與交通事故無因果聯(lián)系的，則由引起險(xiǎn)情的行為人對(duì)損害后果承擔(dān)全部民事賠償責(zé)任，采取緊急避險(xiǎn)措施的行為人不承擔(dān)民事責(zé)任；若駕駛員是由于自己違章行為而導(dǎo)致或部分導(dǎo)致險(xiǎn)情，然后再采取緊急避險(xiǎn)行為所造成的損失，由自己承擔(dān)全部或部分賠償責(zé)任。

（三）如緊急避險(xiǎn)的險(xiǎn)情是由第三人引起的，緊急避險(xiǎn)又符合上列要件要求，則構(gòu)成避險(xiǎn)人免責(zé)事由，而由第三人負(fù)擔(dān)民事責(zé)任。

（四）如緊急避險(xiǎn)的險(xiǎn)情是由自然原因引起的，緊急避險(xiǎn)又符合上列要件要求，原則上應(yīng)構(gòu)成免責(zé)事由，但根據(jù)情況，也不排除避險(xiǎn)人按公平原則負(fù)擔(dān)適當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。