橋梁預防性養(yǎng)護在高速公路養(yǎng)護中的應用

（青海省格爾木公路段，青海 格爾木 816099）

一、預防性高速公路養(yǎng)護技術的推廣意義

（一）基本不影響高速公路整體通行的順暢

就高速公路養(yǎng)護而言，如果養(yǎng)護不及時，將導致公路受損嚴重，此時就需要進行大規(guī)模修補養(yǎng)護，可能需要對該段高速公路進行封閉，在施工期間，較大程度上影響到高速公路的正常通行，對交通運輸造成較大的阻礙。然而，預防性高速公路養(yǎng)護技術的采用，可使施工時間明顯縮短，從而基本上不影響高速公路整體的通行順暢。

（二）可使高速公路的整體使用壽命得以延長

相比于傳統(tǒng)養(yǎng)護方式，預防性高速公路養(yǎng)護其整體成本明顯降低，施工效率顯著提升，并且預防性養(yǎng)護在高速公路運營期間就開始使用，可及時有效地找出高速公路可能存在的安全隱患，從根本上延緩高速公路的損耗速率，從而使高速公路的使用壽命明顯提高。

（三）可較大程度上降低高速公路養(yǎng)護成本

傳統(tǒng)公路養(yǎng)護，通常是在公路遭受破壞之后才采取補救措施，需要進行大面積修補甚至封閉施工，施工成本高，并且嚴重影響到公路通行的順暢。而預防性公路養(yǎng)護技術的采用，專業(yè)技術人員可事先根據(jù)公路質量情況進行合理評估，從而精確地預測出高速公路可能要出現(xiàn)的質量問題，同時采取行之有效的技術方法及時將安全隱患消除，一方面使公路通行的順暢得到保障，另一方面有效減少了開支，使高速公路養(yǎng)護成本明顯降低，其經(jīng)濟效益十分顯著。

二、橋梁常見病害

（一）混凝土的碳化

混凝土的碳化是因為混凝土長時間暴露在空氣中，空氣中的二氧化碳侵入到混凝土中，在有水的情況，會與混凝土中的堿性物質發(fā)生化學反應，導致混凝土中的堿性物質減少，從而導致混凝土對鋼筋的保護作用下降，影響鋼筋混凝土結構的力學性能，造成橋梁的使用壽命大幅度減少。引發(fā)混凝土碳化的因素很多，主要是因為混凝土自身的組成材料配比有問題、施工時振搗的不夠密實，孔隙率有點高，還有橋梁的使用環(huán)境的濕度、二氧化碳的含量等因素。輕微的混凝土碳化導致混凝土收縮，會造成混凝土表面的出現(xiàn)細微的裂縫。嚴重時會造成混凝土包裹著的鋼筋被腐蝕，影響鋼筋混凝土結構的抗壓強度、抗拉強度等，使得混凝土結構的耐久性降低。

（二）裂縫

混凝土材料本身的抗拉性能很弱，因此需要在混凝土材料中增加鋼筋來增加混凝土結構的抗拉能力?；炷猎谑艿捷^小的拉力就會出現(xiàn)裂縫，因此裂縫對于混凝土結構來說是不可避免的?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的原因很多，有材料自身的因素，例如混凝土骨料的含泥量、水泥的水化熱等；外界環(huán)境的因素，例如受到反復的凍融、濕度大等；還有施工工藝的因素，例如模板拆除地太早、養(yǎng)護的過程中干燥的過早等?；炷帘砻娉霈F(xiàn)的裂縫會影響混凝土的有效受力面積，造成混凝土負擔增加。另外空氣中的水分和二氧化碳也會通過裂縫滲透到混凝土中造成混凝土碳化。

（三）鋼筋銹蝕

鋼筋出現(xiàn)銹蝕主要也是因為鋼筋與水、氧氣等會發(fā)生化學反應。當混凝土碳化之后，混凝土的堿性會下降，鋼筋的就會很快被銹蝕。如果混凝土長期暴露在有有害氣體的環(huán)境中，鋼筋也容易出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象。鋼筋出現(xiàn)銹蝕之后部分體積會增大，這樣會對周邊的混凝土造成一定程度的擠壓，造成混凝土出現(xiàn)裂縫，然后出現(xiàn)裂縫之后又會加劇鋼筋的銹蝕，這樣就會形成惡性循環(huán)。

（四）支座損壞

支座是連接上部結構和下部結構的主要連接體，承擔著將上部結構承受的壓力傳遞到下部支撐結構中，如果支座出現(xiàn)病害，就會導致支座的受力不均勻，影響橋梁的穩(wěn)定性。支座出現(xiàn)損壞的原因主要是因為設計的時候考慮不完善，施工的時候質量控制不到位和后期的維修養(yǎng)護不到位等等。

三、橋梁預防性養(yǎng)護技術

（一）混凝土碳化預防性養(yǎng)護技術

混凝土碳化預防性養(yǎng)護技術要依據(jù)橋梁病害的程度進行選擇實施，在混凝土碳化比較嚴重或者鋼筋銹蝕的程度很高的時候，先將嚴重部分的除銹工作，然后根據(jù)鋼筋銹蝕的程度和橋梁結構設計的要求，可以適當?shù)匮a充一些鋼筋。如果混凝土碳化情況嚴重，通過一般的補強達不到要求時就要進行拆除重建。

（二）裂縫的預防性養(yǎng)護技術

裂縫按照裂縫的寬度將裂縫類型分為超限和非超限兩類。非超限的裂縫的修復技術簡單一點，先用鋼絲刷將混凝土表面的塵土、雜物等清理干凈，然后在裂縫的兩側涂一層丙酮，最后涂刷水玻璃等將裂縫封閉起來就可以。對于超限的裂縫，同樣是利用鋼絲刷將裂縫四周的灰塵處理好，然后涂上丙酮可以將裂縫兩側的污漬清洗干凈，避免這些污漬堵塞了裂縫，給后期的加固處理造成麻煩，然后在裂縫附近埋設灌漿嘴，通過灌漿嘴向裂縫中注入環(huán)氧樹脂膠，將裂縫封閉起來。

（三）鋼筋銹蝕的預防性養(yǎng)護技術

鋼筋的銹蝕主要是因為鋼筋和水、氧氣發(fā)生了化學反應，因此只要將隔斷了水、氧氣等與鋼筋的接觸就可以有效地防止鋼筋的銹蝕了。鋼筋銹蝕的預防性措施就是將被破壞的混凝土鑿開，然后對鋼筋進行除銹，將處理好的鋼筋表面涂抹一層粘結劑，使混凝土和鋼筋能夠更好地結合到一起，然后用高強混凝土填補完全，最后在修復好的混凝土表面涂上一層新的混凝土或者砂漿。

結束語

高速公路養(yǎng)護是一項綜合化的工作，需要從多方面進行權衡。應用預防性技術可為高速公路提供保護屏障，并延長其使用壽命，這對于我國交通建設事業(yè)發(fā)展具有重要意義。