公路橋梁基礎設計與施工技術問題的分析

（湖南省株洲市城郊公路養(yǎng)護中心，湖南 株洲 412000）

引言

公路橋梁作為區(qū)域發(fā)展中的基礎設施在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天發(fā)揮著越來越重要的作用，在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的重要性也日益明顯。交通流量的日益增大對公路橋梁的運輸能力、承載能力、使用年限甚至是環(huán)保能力都提出了更高的要求。公路橋梁的基礎設計是一項工程的基礎，而施工技術的選擇則決定了公路橋梁的質量。因此，在公路橋梁的建設過程中要十分注意從規(guī)劃到設計、施工、運營等各個階段的問題，充分考慮公路橋梁長遠發(fā)展的各種問題，力爭把公路橋梁設計建設成真正的利民之路。

一、公路橋梁基礎設計應遵循的原則

①安全性原則公路橋梁是社會發(fā)展中重要的基礎設施之一，其質量好壞直接影響著人們的生命財產(chǎn)安全，因此，在公路橋梁設計建設中要把握安全性原則。安全性原則體現(xiàn)在兩個方面：一是公路橋梁本身的安全，包括設計方案合理、施工材料質量過關、監(jiān)督管理嚴格等，從而保障公路橋梁質量安全；二是施工人員的人身安全，公路橋梁建設會遇到未開發(fā)過的區(qū)域，如山區(qū)等危險地區(qū)，因此要保障施工人員的人身安全。②生態(tài)環(huán)保的原則近幾年來，對于生態(tài)環(huán)境的保護越來越重視，在修建公路橋梁時不僅要求快速、安全、舒適，還要求對于生態(tài)環(huán)境進行一定的保護。過去在進行道路工程建設時，受環(huán)保意識、技術條件等多重因素的影響，一些多余的或不科學的土石方工程也隨之產(chǎn)生，使得地質結構發(fā)生改變，道路周邊環(huán)境受到破壞。因此，在進行最初的基礎設計時要高度重視公路橋梁等周圍環(huán)境的的視覺建設和生態(tài)發(fā)展的平衡，樹立環(huán)保意識，遵循可持續(xù)發(fā)展原則，避免對環(huán)境造成污染，加強公路綠化的發(fā)展腳步，盡量將公路橋梁在修建過程中對生態(tài)環(huán)境的破壞及影響降到最低點。③“以人為本”原則人、車、路構成了公路交通系統(tǒng)。這3個要素之間并不是簡單的疊加，而是相互依賴、相互制約、相互補償?shù)?。公路橋梁的設計者不僅要滿足人們對交通本身的需求，更要滿足不斷美感需求、舒適度需求等。這就要求設計者不斷更新設計理念，不斷地學習和交流，大膽采用新工藝、新橋型，避免千篇一律的模式出現(xiàn)，使公路和橋梁成為一道風景。

二、公路橋梁施工技術問題的措施分析

（一）支架搭設施工

橋梁的搭設是橋梁建設的最關鍵環(huán)節(jié)，其中橋墩作為大橋的支撐，在運輸?shù)倪^程之中切記不可運用除垂直運輸之外的其他運輸方法。與此同時，橋梁支撐處的三個方向，一定要有鏈接桿，這樣才可以有效的保障橋梁自身的穩(wěn)定性。加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用麻袋進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過20km/h，同時應注意其他交通設施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。

（二）建立有效的風險預測體系

高速公路和橋梁的建設大多采用自然地形，設計計劃尤為重要。初期計劃是基于地質調查。如果不能進行調查，調查不夠深入的話，設計計劃是不合理的，而且完成后的高速公路和橋梁的使用將被潛在的安全危險掩埋。因此，設計師必須注意項目的初步調查，每一次都要細心地保持深思熟慮，為項目順利進展提供基本保證。設計者總是保持明確的想法，避免技術性的提交，試圖確認技術性的圖紙詳細，建設單元能看清楚，準確分析建筑結構，減少質量事故的發(fā)生。為了在項目設計、運用的整個過程中建立有效的風險預測系統(tǒng)，在項目調查、設計、施工、質量評價等各個方面都需要嚴格的風險預測系統(tǒng)。建立有效的風險預測系統(tǒng)既能減少風險發(fā)生的程度，又能促進建設人員對風險管理有全面了解。建設負責人要研究和全面學習，努力做到準確，減少失敗率，減少風險影響最小。

（三）鋼筋工程施工

在鋼筋籠制作方面，可在施工現(xiàn)場制作成型，然后采用吊車進行吊裝，同時采用分節(jié)入孔的方式進行施工。在第一節(jié)骨架入孔后，要求采用支撐將其規(guī)定在中心位置，然后再將另一節(jié)骨架吊起，與上一些骨架進行連接，并應用電焊進行連接。在焊接施工中，可綜合考慮實際情況選用多臺電焊設備。在鋼筋籠吊裝過程中，必須保證對準孔位，避免偏差過大對孔壁造成破壞。

（四）建立全過程的質量控制管理體系

通過科學的管理方式和嚴格的控制確保工程施工質量，避免質量問題給工程帶來的損失。根據(jù)質量控制工作對項目的需求，現(xiàn)代橋梁建設施工企業(yè)要加強自身管理水平與技術水平的提高，不斷采用更新的技術，通過對技術人員的培訓，提高項目的質量，通過對管理人員的培訓，提高項目的綜合管理水平，這些都是為了保障橋梁工程施工質量，為我國公路運輸事業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎。

（五）墩臺與立柱施工

首先是模板施工。模板的尺寸規(guī)定了公路橋梁工程立柱、臺、墩等結構的體積，那么在施工時，模板的長度尺寸需要進行嚴格控制，對模板的測量要精確，質量驗收也要嚴格。其次是混凝土施工。在澆筑混凝土時要精確控制混凝土下落的高度和振搗的位置，澆筑時產(chǎn)生的漿液要恰當處理，這可以減少對施工現(xiàn)場的污染。第三是要控制混凝土結構垂直度。公路橋梁工程施工過程中，立柱與墩高度較高，對這個要精確控制好其垂直高度，從而確保模板支撐的牢固。然后對于樁基柱來說，混凝土強度不小于C25，保護層厚度不小于7cm，上下護壁重疊搭建長度不應該小于20cm，而且應該盡量在雨季施工。

結語

近年來，在交通建設和整改方面，國家也給予了更多的重視，加大了公路橋梁建設力度。設計是最為重要的環(huán)節(jié)之一，其穩(wěn)定性直接影響著整個道路的堅實程度和安全使用情況。因而，路橋設計人員必須加強設計穩(wěn)定性的研究，確保車輛安全行駛，切實提高工程設計水平，為了確保橋梁建設質量，為我國公路運輸事業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎。