淺析公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)

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一、公路橋梁伸縮縫的主要概念

（一）基本概述

在公路橋梁之中，伸縮縫一直屬于變形縫的一類，具體出現(xiàn)的原因主要包括三方面。其一是基于外部溫度產(chǎn)生的變化而出現(xiàn)的伸縮縫，其二是基于原有結(jié)構(gòu)發(fā)生收縮而出現(xiàn)的伸縮縫，其三是由于外部荷載過高而出現(xiàn)的伸縮縫。

在我國橋梁工程之中，伸縮縫的實(shí)際地位非常高。通常來說，在任意兩個(gè)端點(diǎn)位置之間，都會(huì)設(shè)置伸縮縫，而且模式也會(huì)完全不同。結(jié)構(gòu)本身的變形需求便能夠得到有效滿足。

（二）主要作用

對于公路橋梁來說，伸縮縫主要是在部分結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)形變的時(shí)候，可以將各個(gè)結(jié)構(gòu)全部有效連接在一起，并對其荷載進(jìn)行控制。對橋梁施工來說，伸縮縫施工一直都是其中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，但凡有任何設(shè)計(jì)工作存在缺陷，亦或者質(zhì)量沒有達(dá)標(biāo)，亦或者養(yǎng)護(hù)工作不到位，都有可能造成汽車在實(shí)際行駛的過程中，出現(xiàn)跳車的問題，從而造成安全隱患。尤其是一些年限較久的公路，此類問題出現(xiàn)的概率更高。因此，在進(jìn)行公路橋梁施工的時(shí)候，工作人員理應(yīng)提高對于伸縮縫的重視度，合理控制，進(jìn)而推動(dòng)工程項(xiàng)目順利進(jìn)行[1]。

二、橋梁伸縮縫施工技術(shù)的主要種類

（一）對設(shè)計(jì)方案展開全面優(yōu)化

在伸縮縫施工項(xiàng)目正式開始之前，工作人員理應(yīng)對當(dāng)前應(yīng)用的方案展開審核，把握其中的內(nèi)容是否有錯(cuò)誤存在，并及時(shí)展開優(yōu)化，確保其可行性。同時(shí)，技術(shù)人員還需要結(jié)合設(shè)計(jì)內(nèi)容，開展組織工作，基于具體施工要求，對施工人員展開培訓(xùn)。方案優(yōu)化內(nèi)容主要包括鋼材安裝、混凝土澆筑等。每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能忽視，各個(gè)細(xì)節(jié)都要合理把控。

（二）提前做好準(zhǔn)備工作

為了保證伸縮縫施工可以順利展開，工作人員理應(yīng)提前做好準(zhǔn)備工作：所有參建人員理應(yīng)對圖紙進(jìn)行詳細(xì)研究，把握其中的內(nèi)容；在了解內(nèi)容之后，需要明確各個(gè)步驟，不能出現(xiàn)亂序的情況；針對伸縮縫進(jìn)行檢查，把握其表面的整體結(jié)構(gòu)以及具體深入程度；針對現(xiàn)有的公路橋梁，每一個(gè)伸縮縫都需要合理編序；結(jié)合施工的要求，對所有需要進(jìn)行使用的設(shè)備展開詳細(xì)檢查，把握其是否可以正常使用；對攪拌場地進(jìn)行選擇，確保其滿足施工需要；在施工場地的周邊位置，樹立好警示標(biāo)志，以防有任何不相干人員進(jìn)入到場地之中，引發(fā)危險(xiǎn)事故。

（三）對伸縮縫進(jìn)行切割

在開展割縫工作之前，施工人員理應(yīng)對路面的平整度展開檢查。結(jié)合具體平整情況，對伸縮縫進(jìn)行切割。如果發(fā)現(xiàn)其平整度能夠滿足規(guī)定要求，此時(shí)便可以直接展開切割。如果發(fā)現(xiàn)其平整度相對較差，無法滿足規(guī)定要求，理應(yīng)采取拓寬的方式，直到達(dá)到規(guī)定水平，才能繼續(xù)進(jìn)行切割。不僅如此，在實(shí)際切割的過程中，必須參照圖紙的實(shí)際要求，把握其具體寬度。切割完畢之后，需要及時(shí)使用清水，將伸縮縫清洗干凈，以防會(huì)有殘余的石灰粉存在，使其出現(xiàn)堵塞的情況。若工作人員采取的是干切方式，應(yīng)使用鼓風(fēng)機(jī)，將剩余的石灰粉全部清理干凈，防止會(huì)有污染問題出現(xiàn)[2]。

（四）伸縮縫開槽

對于公路橋梁伸縮縫而言，在進(jìn)行開槽工作的時(shí)候，工作人員需要使用風(fēng)鎬進(jìn)行開采。一般來說，具體深度不能低于15cm。同時(shí)在開槽之后，還需要將剩余的灰塵全部清理干凈，不能有任何雜質(zhì)存在。不僅如此，施工人員還需要對鋼筋材料展開除銹。如果發(fā)現(xiàn)梁板的設(shè)置存在問題，尤其是深度條件不達(dá)標(biāo)，理應(yīng)及時(shí)采用膨脹螺栓，對其展開加固。除此之外，在實(shí)際開槽的時(shí)候，嚴(yán)禁該路線繼續(xù)通車，任何非施工人員，堅(jiān)決不能靠近場地，以此確保施工工作可以順利進(jìn)行。

（五）安裝型鋼

在型鋼安裝工作正式開始，理應(yīng)對伸縮縫展開清理，防止有任何雜物存在。通常來說，使用高壓水槍即可。在使用鋼材之前，還需要對材料本身進(jìn)行詳細(xì)檢查，把握其完整程度，以防會(huì)有任何破損鋼筋被使用。在進(jìn)行安裝的時(shí)候，首要工作便是對其展開定位，之后再把握平直度。一般而言，平直度的范圍最好不要超過3mm。如果在實(shí)際安裝時(shí)，有任何偏差出現(xiàn)，理應(yīng)重新安裝。焊接是最后一個(gè)步驟，工作人員需要參照端面、剖面以及底面的順序，完成所有焊接工作，進(jìn)而確保施工的綜合質(zhì)量。

（六）混凝土澆筑

在完成材料的固定工作之后，工作人員理應(yīng)進(jìn)行混凝土澆筑。在進(jìn)行攪拌之前，工作人員需要對材料質(zhì)量展開把握，以防會(huì)有任何劣質(zhì)材料存在。在進(jìn)行攪拌的時(shí)候，嚴(yán)格參照規(guī)定要求，控制好混合比。在實(shí)際澆筑的時(shí)候，工作人員需要多次振搗，直到不再有任何氣泡出現(xiàn)為止，同時(shí)還要時(shí)刻觀察混凝土的密實(shí)程度。在澆筑工作全部結(jié)束之后，工作人員理應(yīng)通過刮桿，對路面進(jìn)行調(diào)整，確保其足夠平整，以此能夠有效提升路面的平整度。一般來說，具體平整度最好和路標(biāo)之間的差異可以控制在5cm之內(nèi)。在所有施工工作全部結(jié)束之后，還需要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)。通常而言，具體時(shí)間不能少于7d[3]。

三、結(jié)束語

綜上所述，伴隨我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，橋梁工程的等級也在不斷提升。為了防止事故產(chǎn)生，相關(guān)人員理應(yīng)提高對于伸縮縫的重視程度。針對各項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行深入研究，確保工程的綜合水平達(dá)到規(guī)定要求，進(jìn)而為我國未來發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。