淺談建筑垂直交通設(shè)計(jì)

張永飛

（大連東方華辰建筑設(shè)計(jì)有限公司，遼寧 大連 116000）

房屋建筑作為日常生產(chǎn)、生活不可缺少的設(shè)施一個(gè)實(shí)用的建筑應(yīng)做到使用空間性質(zhì)及使用組成類型合理概況起來劃分為：主要使用空間、次要使用空間和交通聯(lián)系空間。在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分研究三部分之間的相互關(guān)系，主要空間與次要空間、樓上與樓下、室內(nèi)與室外之間等都離不開交通聯(lián)系。

一、建筑垂直交通的主要作用及形式

建筑空間的聯(lián)系部分如：出入口、通道、過廳、門廳、樓梯、電梯、自動(dòng)扶梯等稱為建筑的交通聯(lián)系空間。交通聯(lián)系概況起來主要分為：水平交通、垂直交通、樞紐交通三個(gè)基本空間。

（一）垂直交通作用

垂直交通作為交通空間重要部分，是主要解決建筑疏散的主要通道作為功能疏散及應(yīng)急疏散不可缺少的。垂直交通作為建筑疏散功能重要構(gòu)件不僅要解決聯(lián)系功能還應(yīng)該作為建筑外形效果設(shè)計(jì)和室內(nèi)空間設(shè)計(jì)的重要元素。垂直交通的主要形式可分為：樓梯、電梯、自動(dòng)扶梯、坡道等。

（二）垂直交通主要形式

樓梯在垂直交通使用的最多常用的形式主要有以下幾種：直跑樓梯；雙跑樓梯；三跑樓梯；旋轉(zhuǎn)樓梯。

直跑樓梯既能解決人流疏散的同時(shí)也是為了增強(qiáng)建筑的藝術(shù)氣氛常用的直跑樓梯多數(shù)設(shè)置在公共建筑大廳里，提升大廳空間的藝術(shù)效果，集合多處優(yōu)勢提高門廳的通暢感、節(jié)奏感、導(dǎo)向感。直跑樓梯在室內(nèi)多作為主要出入口。

雙跑樓梯作為建筑最常用的形式在公共建筑、居住建筑里大量采用。雙跑樓梯既可以作為常規(guī)的疏散又可作為應(yīng)急疏散，可以作為主要出入口又可作為次要出入口。在許多的公共建筑里作為大廳的主要豎向交通構(gòu)件，如能很好的布置能取得比較好的效果能提升整個(gè)大廳的品質(zhì)。

三跑樓梯是樓梯里布置形式比較多的，可以采用對(duì)稱形式布置，也可采用不對(duì)稱形式布置。三跑樓梯采用對(duì)稱形式布置表現(xiàn)出較為莊重的氣氛，提升整個(gè)建筑口部的儀式感。但是有些建筑根據(jù)要求可布置成非對(duì)稱形式，不對(duì)稱的三跑樓梯能體現(xiàn)出建筑口部的統(tǒng)一和諧的空間感。

旋轉(zhuǎn)樓梯作為較為特殊的樓梯在垂直交通中解決了其他樓梯解決不了的問題，雖然旋轉(zhuǎn)樓梯不能作為大面積疏散通道采用但在一些特殊的地方旋轉(zhuǎn)樓梯能發(fā)揮很多優(yōu)勢。首先旋轉(zhuǎn)樓梯優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間、具有很高級(jí)藝術(shù)性，旋轉(zhuǎn)樓梯主要是設(shè)置在套內(nèi)躍層戶型的垂直交通主要利用它節(jié)省空間，在套內(nèi)設(shè)置垂直交通在滿足功能的基礎(chǔ)上應(yīng)最小的減少平面空間的占用。在公共建筑的入口大堂采用旋轉(zhuǎn)樓梯極大的提升建筑口部效果、提高品質(zhì)感。

電梯作為現(xiàn)代建筑的主要垂直交通，主要分為客用電梯、消防電梯、貨用電梯。根據(jù)建筑的性質(zhì)、層數(shù)、高度設(shè)置不同的電梯，根據(jù)資料顯示建筑超過8層電梯將成為主要的垂直交通工具。平面的電梯布置每側(cè)不超過4部，雙側(cè)布置總數(shù)不超過8部。如果客用電梯與消防電梯并列布置應(yīng)對(duì)井道采用防火措施滿足相關(guān)規(guī)范要求。電梯的布置應(yīng)充分考慮電梯與樓梯的交通聯(lián)系宜布置在人流比較集中、明顯、容易找到的交通樞紐區(qū)域。

自動(dòng)扶梯作為大型公共建筑的垂直交通構(gòu)件主要解決平時(shí)疏散。自動(dòng)扶梯布置區(qū)域主要在人流集中區(qū)域并可提升公共建筑的藝術(shù)效果。自動(dòng)扶梯在大型商場、地鐵站、火車站、船舶碼頭、航空候機(jī)大廳等大量使用。自動(dòng)扶梯與樓梯、電梯比較具有如下優(yōu)點(diǎn)：首先，扶梯不像電梯那樣進(jìn)行長時(shí)間等候特別是在人流集中的時(shí)間段可以連續(xù)快速的疏散大量的人流；其次，扶梯的疏散速度與樓梯相比解決了疏散速度、持續(xù)人流交匯擁擠的問題并節(jié)省人員的體力。最后，扶梯與電梯相比就是在發(fā)生故障時(shí)可作為樓梯使用解決了電梯發(fā)生故障就要中斷疏散功能的弊端。

坡道作為垂直交通構(gòu)件主要類別是疏散坡道、機(jī)動(dòng)車坡道、殘疾人坡道等，在正常的疏散設(shè)置中會(huì)因高差較小不宜布置臺(tái)階或樓梯需設(shè)計(jì)坡道解決，一般這樣的坡道解決高差300mm以下少于兩級(jí)的臺(tái)階高差。作為地下室或多層停車庫需要有滿足機(jī)動(dòng)車通行的通道來解決高差問題，機(jī)動(dòng)車坡道應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車的數(shù)量確定車庫的級(jí)別性質(zhì)選擇坡道寬度、坡度選擇合適的坡道地面防滑形式。建筑垂直交通最主要的一項(xiàng)就是解決殘疾人通行問題，因防潮、防水等原因建筑的首層均與室外存在一定的高差對(duì)于輪椅的通行造成了障礙，應(yīng)按要求設(shè)計(jì)滿足無障礙的坡道。

二、建筑垂直交通的選擇與設(shè)計(jì)

建筑樓梯的選擇應(yīng)滿足日常疏散及緊急疏散的要求，日常疏散應(yīng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象及人流數(shù)量情況確定樓梯的形式。如建筑為住宅、宿舍等性質(zhì)，樓梯以節(jié)約空間為前提根據(jù)應(yīng)急疏散要求的疏散口的個(gè)數(shù)確定出入口的主次，經(jīng)過平面功能分析確定樓梯的位置。如建筑為公建除采用以上確定樓梯外還應(yīng)根據(jù)主出入口的位置選擇具有藝術(shù)性的樓梯形式，如北京人民大會(huì)堂門廳中央樓梯采用直跑樓梯，此種布置豐富了室內(nèi)空間的通暢感、節(jié)奏感、導(dǎo)向感。梵蒂岡博物館內(nèi)的旋轉(zhuǎn)樓梯讓人驚嘆，它采用雙螺旋的結(jié)構(gòu)使得上樓和下樓的人就不會(huì)相遇。

電梯的選擇應(yīng)根據(jù)建筑的性質(zhì)確定電梯的需求一般住宅七層及以上（包括底層為商店或架空層）、或者最高住戶入口層樓面距室外地面高度超過16m時(shí)、六層及六層以上的辦公建筑、四層及以上的醫(yī)療建筑和老年人建筑、圖書館建筑、檔案館建筑應(yīng)設(shè)置電梯。電梯應(yīng)盡可能地集中在一個(gè)區(qū)域布置，以達(dá)到乘客對(duì)電梯的均勻化分布，電梯廳的位置應(yīng)與主要通行線相鄰并明顯易找電梯廳附近宜設(shè)置樓梯，以備不乘電梯時(shí)就近上下樓梯但電梯井不可被樓梯環(huán)繞，成組的侯梯廳應(yīng)緊湊布置，以便迅速搭乘到達(dá)的空梯。

自動(dòng)扶梯可分為”商業(yè)用”和“公共用”兩大類型，商業(yè)用扶梯除了提供乘客們一種既方便又舒適的上下樓層間的運(yùn)輸工具外，自動(dòng)扶梯可引導(dǎo)乘客走一些既定路線以便引導(dǎo)乘客和顧客游覽、購物。而公共用自動(dòng)扶梯的主要任務(wù)則是在最短時(shí)內(nèi)，將乘客由一層運(yùn)送至另一樓層。一般自動(dòng)扶梯均可正逆方向運(yùn)行停機(jī)時(shí)可以當(dāng)作臨時(shí)樓梯行走。

三、結(jié)語

綜上分析，建筑空間、交通聯(lián)系的合理布置是建筑設(shè)計(jì)重要環(huán)節(jié)一個(gè)優(yōu)秀的建筑必須重視交通聯(lián)系。