夏鑫來
(寧夏公路橋梁建設(shè)有限公司,寧夏 銀川 750016)
在檢測(cè)公路橋涵水泥混凝土的損傷程度時(shí),一般會(huì)用到紅外線成像這一原理。局部地區(qū)如果有裂縫、損傷,就可以靠著紅外成像技術(shù)展開檢查。使用紅外熱像儀呈現(xiàn)出紅外輻射圖像。最后工作人員只需要將底片放到混凝土構(gòu)件,并使用射線對(duì)其檢查,就能夠得知混凝土構(gòu)件空洞情況。此時(shí)工作人員就能夠結(jié)合圖片情況判斷混凝土空洞情況、鋼筋的斷裂位置。
超聲波檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用效果很好,能夠有效減低試驗(yàn)檢測(cè)誤差,提高試驗(yàn)檢測(cè)可靠性、安全性。該技術(shù)依靠超聲波回彈特點(diǎn),可準(zhǔn)確無誤的判斷金屬管道、塑料管道空洞情況。包括距離、單元厚度、空洞深度。這樣就可以為后續(xù)的修補(bǔ)作業(yè)、灌漿作業(yè)提供參數(shù)支持。此外該技術(shù)還具備共振特點(diǎn),可以將低頻應(yīng)力波送入公路內(nèi)部,并在斷裂部位反射與呈現(xiàn),獲知公路的裂縫位置與結(jié)構(gòu)完整與否。
檢測(cè)公路質(zhì)量的時(shí)候,使用光線傳感這種手段可以科學(xué)的評(píng)價(jià)與監(jiān)管工程的安全指標(biāo)與質(zhì)量。針對(duì)性的處理工程試驗(yàn)檢測(cè)要求,完善和調(diào)整技術(shù)。該技術(shù)的原理就是在沒有辦法將光線作為傳播媒介情況下,對(duì)特殊物理量、特定物體轉(zhuǎn)化變成能夠試驗(yàn)檢測(cè)的光信號(hào)。在外界條件因素影響下,就能夠得到相應(yīng)的變化量,確定試驗(yàn)檢測(cè)物理量。
該技術(shù)依靠的是特高頻電磁波??恐哳l電磁脈沖波,用天線將電磁波變成寬頻脈沖送入路面以下。該技術(shù)的使用可以讓電磁波接觸路面以下各種物質(zhì),并進(jìn)行反饋,進(jìn)而了解路面以下基本狀況及破壞特征。
試驗(yàn)檢測(cè)作為公路工程施工的重要組成部分,通過開展各類試驗(yàn)檢測(cè)工作,能夠真實(shí)、客觀的反映公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工水平及施工質(zhì)量。在公路工程施工任務(wù)開展過程中,試驗(yàn)檢測(cè)工作的開展情況能夠有效且直接的控制施工質(zhì)量,通過試驗(yàn)檢測(cè)能夠客觀、公正地對(duì)工程質(zhì)量做出評(píng)價(jià),為項(xiàng)目建設(shè)提供試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)。通過真實(shí)有效的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析,為建設(shè)工程施工提供有效的數(shù)據(jù)支撐,才能讓后期的質(zhì)量評(píng)價(jià)、交竣工驗(yàn)收順利開展。
在一些交通不夠便利的地區(qū)進(jìn)行工程建設(shè)時(shí),施工材料的運(yùn)輸往往是一個(gè)難點(diǎn),并且會(huì)增加工程的施工成本。通過試驗(yàn)檢測(cè),可對(duì)當(dāng)?shù)胤植驾^廣或產(chǎn)量較高的材料進(jìn)行工程性能評(píng)估,判斷其是否適用于當(dāng)前工程建設(shè),若存在符合要求的材料,一方面可使當(dāng)?shù)氐牟牧系玫匠浞值睦?;可減少材料的運(yùn)輸費(fèi)用,降低工程造價(jià),并便于新材料、新技術(shù)及新工藝的推廣,還可以科學(xué)、定量地評(píng)定各材料及具體構(gòu)件質(zhì)量。
試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用可為項(xiàng)目質(zhì)量控制打下比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在施工過程中,由于自然或人為因素,常出現(xiàn)各種質(zhì)量問題,進(jìn)而對(duì)工程的后期使用造成不利影響。在工程項(xiàng)目中,可通過試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)某個(gè)施工環(huán)節(jié)或施工材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),從而對(duì)工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行客觀的判斷,及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,繼而采取措施對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行及時(shí)處理。
通過分階段的試驗(yàn)檢測(cè)工作可以對(duì)施工的各個(gè)階段進(jìn)行更加科學(xué)化、合理化的質(zhì)量評(píng)估,然后對(duì)每個(gè)階段的施工情況進(jìn)行報(bào)告匯總,并對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的分析總結(jié),為后續(xù)工程施工積累一定的經(jīng)驗(yàn),便于在后續(xù)工作中避免類似問題產(chǎn)生。
裝運(yùn)瀝青混合料應(yīng)選用符合載重要求的運(yùn)輸車輛,盡量采用全金屬材料車廂的車輛。在裝車前,應(yīng)對(duì)車廂進(jìn)行清理,保證車廂干凈,沒有雜物,尤其是之前的尾料或附著料,并對(duì)車廂內(nèi)側(cè)涂抹一層隔離劑,這樣能夠保護(hù)瀝青混合料的質(zhì)量,并避免對(duì)金屬車廂造成損傷。在瀝青混合料的裝車過程中,盡量分部位、分層次進(jìn)行多次多段裝料,保證混合料的級(jí)配性能。在完成對(duì)瀝青混合料的裝車后,要將車廂用篷布進(jìn)行全面覆蓋,既能減少溫度損失,又能避免外部灰塵、雜物等進(jìn)入對(duì)瀝青混合料造成影響。
在進(jìn)行瀝青路面的攤鋪過程中,要嚴(yán)格按照相關(guān)的操作規(guī)范進(jìn)行瀝青路面的攤鋪。整個(gè)攤鋪過程要保證對(duì)瀝青路面攤鋪緩慢、均勻、平衡,對(duì)攤鋪操作的整個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,避免碾壓成型后產(chǎn)生波浪、離析的情況,保證瀝青路面的質(zhì)量。并在進(jìn)行攤鋪的過程中,對(duì)相關(guān)的瀝青路面情況進(jìn)行掌控,兩輛運(yùn)輸車的距離不應(yīng)太遠(yuǎn),有專人指揮,對(duì)運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行嚴(yán)格控制。在開始進(jìn)行攤鋪工作前,要對(duì)攤鋪機(jī)夯錘及螺旋部位進(jìn)行預(yù)熱,當(dāng)攤鋪機(jī)的溫度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn),就可以按照需求進(jìn)行攤鋪。在進(jìn)行瀝青路面的攤鋪過程中,保持運(yùn)料車與攤鋪速度維持一定的平衡,這樣能夠讓瀝青在凝固前與后來的瀝青進(jìn)行有效的融合,保證瀝青攤鋪的平整。在完成對(duì)瀝青的攤鋪后,應(yīng)對(duì)其做好相應(yīng)的保護(hù)措施,避免雜物污染或人為破壞而對(duì)攤鋪效果造成影響。
碾壓是瀝青路面施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié),在對(duì)瀝青完成攤鋪后,對(duì)瀝青進(jìn)行全面的碾壓。但是,在碾壓的過程中,要對(duì)碾壓操作進(jìn)行有效的控制,在瀝青路面施工的過程中,當(dāng)周圍的氣溫、環(huán)境等多方面出現(xiàn)變化時(shí),應(yīng)對(duì)瀝青路面的振幅和頻率進(jìn)行調(diào)整,要結(jié)合瀝青混合料自身的振動(dòng)頻率,對(duì)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率做出適當(dāng)調(diào)整,最好能夠使其頻率能夠達(dá)到同一標(biāo)準(zhǔn),可有效地提升壓實(shí)效果和效率。碾壓的厚度應(yīng)盡量按設(shè)計(jì)要求或計(jì)算厚度執(zhí)行,與其他層次的碾壓不同,瀝青路面的碾壓應(yīng)保持合理容許區(qū)間的厚度,這樣能夠更好地提升其密度,提升瀝青路面的穩(wěn)定性。在進(jìn)行碾壓過程中,要將碾壓速度維持在一定的范圍內(nèi),不能過快過慢或忽快忽慢,避免對(duì)碾壓效果產(chǎn)生不良影響。
結(jié)語:本文對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的問題和公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制方法進(jìn)行分析,希望能夠通過本文的介紹來給予大家一些啟發(fā),為推動(dòng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。