橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點及解決辦法

（四川 南充 637300）

一、引言

傳統(tǒng)的質(zhì)量管理中，很多工程項目存在著抓進度的情況，導(dǎo)致隧道工程施工中忽略了工程的質(zhì)量管理，使得隧道工程施工存在諸多的質(zhì)量與安全問題。近年來，全面質(zhì)量管理體系逐步被應(yīng)用于隧道工程中，將質(zhì)量管理的體念滲透到了隧道工程的每個細節(jié)中，達到了質(zhì)量管理的良好效果，提升了隧道工程的經(jīng)濟與社會效益。

二、公路橋梁存在的質(zhì)量問題

（一）橋梁裂縫問題

在路橋項目中，路橋工程的施工作業(yè)人員在開展混凝土澆筑橋梁的施工作業(yè)時，會產(chǎn)生一些橋梁混凝土裂縫問題，進而影響整體的工程穩(wěn)定性和安全。裂縫過大就有可能造成橋梁的坍塌，給路橋工程的建設(shè)單位帶來嚴重的影響。在實際的施工作業(yè)當(dāng)中產(chǎn)生裂縫的原因較多，例如施工單位應(yīng)用的施工材料，以及所采用的施工技術(shù)，同時橋梁的設(shè)計圖以及外部環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境等因素都會造成橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫。

（二）堿蝕問題

公路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用過程中，由于受到了堿骨料反應(yīng)以及氯離子侵蝕等因素的影響，引發(fā)了結(jié)構(gòu)方面的問題，且會在路橋結(jié)構(gòu)應(yīng)用中產(chǎn)生裂縫，無形之中縮短了其使用壽命。同時，因路橋瀝青邊梁挑檐部位設(shè)置的雨水倒流裝置不夠合理，導(dǎo)致雨水在不斷倒流過程中對橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了堿蝕影響，加上防水層處理不夠科學(xué)、伸縮縫存在漏水問題等，間接地加大了道路橋梁應(yīng)用中質(zhì)量問題出現(xiàn)好的概率，威脅著其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

（三）鋼筋銹蝕

開展路橋工程的施工作業(yè)時，整個工程的一個建設(shè)材料、鋼筋材料的壽命會影響后期橋梁工程的質(zhì)量。因而，路橋工程內(nèi)部的鋼筋腐蝕，會縮短橋梁的壽命，也會大幅度的產(chǎn)生鋼筋腐蝕的問題。外界雨水可影響混凝土的鋼筋，此時施工人員應(yīng)用的水泥量，以及使用的水灰材料、外加劑都會都可能造成鋼筋腐蝕，自然界中的酸雨和汽車尾氣也會腐蝕橋梁中鋼筋。

三、橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制措施

（一）根據(jù)實際情況合理選擇施工技術(shù)

在高速公路隧道施工過程中，應(yīng)做好施工地質(zhì)勘探工作，認真考察隧道洞孔周邊施工環(huán)境，綜合地質(zhì)、氣候、天氣、水文等影響因素，根據(jù)實際施工情況合理選擇施工技術(shù)，并在施工前制定技術(shù)應(yīng)用方案，根據(jù)技術(shù)工藝合理布局技術(shù)應(yīng)用參數(shù)和施工步驟，有效避免因人為因素造成的隧道施工地區(qū)地質(zhì)斷層、巖體破裂、山體滑坡等事故的發(fā)生。合理應(yīng)用隧道施工技術(shù)，有助于保障施工人員作業(yè)時的生命安全以及隧道修建的質(zhì)量，從而避免隧道投入使用后發(fā)生事故。

（二）注重施工質(zhì)量檢測

為了使公路橋梁隧道應(yīng)用效果更加顯著，降低其施工中質(zhì)量問題出現(xiàn)的概率，則需要對這方面的施工質(zhì)量檢測加以思考。在此期間，應(yīng)做到：（1）深入施工現(xiàn)場進行勘察分析，了解公路橋梁隧道所在區(qū)域的地質(zhì)情況，并在行業(yè)技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)下，確定好爆破施工方案，積極開展這方面的質(zhì)量檢測工作，確保隧道爆破施工過程的穩(wěn)定性，避免影響路橋隧道施工效果及應(yīng)用價值等；（2）充分考慮公路橋梁隧道開挖施工狀況，提高質(zhì)量檢測的重視程度，并通過對新奧法施工工藝的提高進行深入思考，全面提升隧道開挖施工中的質(zhì)量控制水平，處理好影響其質(zhì)量可靠性方面的因素，為路橋隧道施工質(zhì)量的全面提高、性能可靠性的增強等打下堅實的基礎(chǔ)。

（三）隧道修建時嚴格依照施工工序施工

高速公路隧道修建應(yīng)嚴格依照施工工序進行施工，應(yīng)對隧道修建地區(qū)進行嚴格的地質(zhì)勘測，在源頭處確保施工質(zhì)量和安全。隧道施工過程中首先利用明挖法進行隧道挖掘，由于施工中的爆破技術(shù)對山體情況影響較大，一般會減少爆破技術(shù)的使用；其次，在工程施工中應(yīng)對土體山體需要做穩(wěn)定支撐有基本預(yù)判，并及時利用支護樁或地下連續(xù)墻做基坑保護，在圍巖支護工作中利用錨桿施工技術(shù)和混凝土噴射技術(shù)進行隧道支護加固，在隧道開挖后應(yīng)立即安裝剛度較小并可作為永久承載結(jié)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)層，積極設(shè)計隧道防水系統(tǒng)，根據(jù)隧道地區(qū)水文條件因地制宜，修建隧道防水層；再次，進行隧道二次初砌施工，此時的工作目的是與初期支護共同組成復(fù)合式襯砌以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)的作用；最后是進行隧道路面施工和隧道機電系統(tǒng)的布置和安裝。以上工序是隧道修建的基本操作流程，在每個施工階段也應(yīng)嚴格把控技術(shù)工序流程，從而確保隧道修建質(zhì)量安全得到有效控制。

結(jié)束語：

總之，相對于高速公路隧道施工工程來講，作為高速公路建設(shè)發(fā)展當(dāng)中非常重要的構(gòu)成部分，在實際的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，為了確保高速公路隧道施工質(zhì)量以及施工安全，施工人員就需要加強隧道施工技術(shù)的重視，以此來從整體上將隧道施工質(zhì)量提升。