高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀與對策分析

白樺

（內蒙古公路建設有限公司，內蒙古 呼倫貝爾 021000）

我國公路隧道規(guī)模不斷增大，越來越多的隧道進入周期性養(yǎng)護，但養(yǎng)管單位養(yǎng)護經驗不足，養(yǎng)護基礎薄弱，重建輕養(yǎng)思維固化，使得公路隧道養(yǎng)護運營狀況令人堪憂。截至2018年，我國公路隧道運營里程17236km，公路隧道運營里程較2000年增長20倍有余，據(jù)有關機構預測，到2020年末我國公路隧道運營里程將突破20000km。根據(jù)隧道行業(yè)的發(fā)展，可以認為，我國公路隧道的任務將從以建設為主轉向建設與養(yǎng)護并重。

一、國內公路隧道養(yǎng)護現(xiàn)狀

隨著行業(yè)分工的細化，隧道定期檢查往往委托具有專業(yè)資質的檢測單位開展，隧道經常檢查成為養(yǎng)護部門的關鍵檢查工作。經過調研，當前公路隧道養(yǎng)護基本依托建設人員開展隧道日常養(yǎng)護工作，并且運營管理模式落后，養(yǎng)護專業(yè)化不足，養(yǎng)護知識不夠，導致隧道養(yǎng)護質量較差。為此，通過調研我國公路隧道經常檢查現(xiàn)狀，基于《規(guī)范》梳理公路隧道經常檢查，結合我國公路隧道養(yǎng)護現(xiàn)狀，思考解決我國公路隧道經常檢查中面臨的養(yǎng)護問題，協(xié)助廣大隧道養(yǎng)護管理人員捋清公路隧道經常檢查的養(yǎng)護思路和養(yǎng)護方法，進而更好地促進公路隧道養(yǎng)護工作的健康發(fā)展。

二、高速公路橋梁隧道養(yǎng)護措施

（一）照明機電設施檢測

由于隧道內的空間大多比較密閉且光線昏暗，會給行車帶來很大的安全隱患，所以在隧道路段通常會設置照明機電設施以起到補充照明的作用，保證車輛的安全通行。所以在高速公路機電設施的養(yǎng)護與檢測工作中，需要加強對照明機電設施的檢測。首先是進行照度檢測。照明系統(tǒng)在應用的過程中，其照度是指被照場所的光通量面積密度，主要包括照明系統(tǒng)的亮度和照明效果。在檢測時，技術人員可以使用一些靈敏的光電池作為檢測探頭，由于光電池對于光線十分敏感，在同一區(qū)域光照的效果和亮度不同其產生的電流也就不同，所以可以通過對檢測后的數(shù)據(jù)分析來了解照明系統(tǒng)的照度。而為了保證檢測結果的準確性，不僅需要在隧道內進行科學的區(qū)域劃分，還要控制好每個區(qū)域內的探頭位置和數(shù)量。其次，需要對照明設施進行設備完好率檢測。隧道內的照明設施在經過長時間使用之后難免會出現(xiàn)質量問題，導致設備出現(xiàn)故障或損壞從而無法正常照明，因此需要對其進行有效的檢測。照明設備的完好率擁有一套專門的計算方法，所以需要重視日常檢測技術，將日常檢測的內容與專項測試結合在一起，保證計算結果的準確性，對后期的使用和檢測也會產生積極作用。

（二）提高養(yǎng)護人員的技術水平

由于我國公路隧道早期運營數(shù)量較少，養(yǎng)護工作量較少，養(yǎng)護基礎薄弱，對隧道養(yǎng)護工作的重要性認識不足，目前的隧道養(yǎng)護作業(yè)，基本依賴于建設期的建設隊伍或者路段養(yǎng)護公司配套農民工或非專業(yè)隊伍開展隧道日常養(yǎng)護，不能根據(jù)所轄隧道管養(yǎng)特點成立專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，是造成目前隧道養(yǎng)護工作效果較差的主要原因之一;此外，在日常養(yǎng)護工作中鮮有配備專業(yè)技能的隧道專職養(yǎng)護工程師專門負責隧道養(yǎng)護工作，常按照路段或者橋隧進行養(yǎng)護，并且養(yǎng)護工程師的現(xiàn)狀多以其他專業(yè)的養(yǎng)護工程師兼任隧道養(yǎng)護工程師，造成目前隧道養(yǎng)護工作的“重建設，輕養(yǎng)護”的現(xiàn)狀依然沒有得到改觀；同時，對于隧道的例行檢查工作的重要性認知不足，預防性養(yǎng)護和矯正性養(yǎng)護的意識較為淡薄，廣泛存在著“隧道不可能坍塌”，“只要隧道不塌即為安全”的錯誤心理。作為組成道路運輸?shù)囊豁梿挝还こ?，隧道結構從受力特點、施工方法等方面與路橋截然不同，正是由于隧道工程有別與其他專業(yè)，因此迫切需要具備隧道工程專業(yè)技能的養(yǎng)護人才開展隧道養(yǎng)護工作。

（三）養(yǎng)護管理技術

養(yǎng)護管理包括了對所有隧道的信息管理、養(yǎng)護人員的調動、技術的安排、設備的調度與安裝等。總而言之，養(yǎng)護管理技術涉及到的是資源管理，要確保各種資源能夠得到最佳配置。決定養(yǎng)護管理技術水平的則是管理者綜合素養(yǎng)。從2009年開始，我國高速橋梁隧道建設速度逐步加快。各種超長隧道紛紛出現(xiàn)，隧道的寬度也在不斷增加，雙車道變成三車道，如今已經出現(xiàn)四車道。隧道種類的增多，意味著出現(xiàn)的病害更加復雜，使得病害分級、修復技術、人員配置、設備調度等都成為今后管理技術的重要內容。

（四）養(yǎng)護信息技術

養(yǎng)護信息技術作為一種主要技術，其在高速隧道預防性養(yǎng)護技術中占據(jù)重要地位。由于我國高速公路隧道逐步增多，使得養(yǎng)護工作更加復雜。用戶信息技術中數(shù)據(jù)庫管理技術尤為重要，數(shù)據(jù)庫管理可以幫助養(yǎng)護人員選擇最佳的施工方案，如隧道病害中有水害、襯砌病害、路面病害、滑坡病害等諸多病害形式，各地區(qū)不同隧道采取的養(yǎng)護修復方式也有所不同，只有采用數(shù)據(jù)庫對這些施工進行總結，才能找到更為合適的施工方法。

三、結束語

綜上所述，我國高速公路在建設和施工的過程中，隧道作為其中比較常見的道路形式，其建設和施工質量會給高速公路的通行帶來直接影響。因此對高速公路隧道和通行情況進行分析，是保證隧道暢通、保障人們生命財產安全的重要舉措。