淺議橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點及技術對策

楊樂

（內(nèi)蒙古公路建設有限公司，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021000）

我國經(jīng)濟發(fā)展的步伐不斷加快，公路等基礎性建設在經(jīng)濟建設中起著至關重要的作用，要實現(xiàn)交通的方便快捷，橋梁與隧道的建設十分重要。同時，對其施工技術要求也很高。橋梁與隧道建設的復雜性決定了其施工過程中會出現(xiàn)各種問題，尤其是隧道施工。施工前，要對其施工地區(qū)的地勢、土質(zhì)、巖石等環(huán)境因素進行全方位的了解，并深入分析，對可能發(fā)生的突發(fā)狀況做好備案，以保證隧道施工的順利進行。

一、橋梁隧道施工質(zhì)量控制問題

（一）施工技術

在公路橋梁與隧道施工中，常出現(xiàn)項目工期緊的情況，由于施工技術的難度較大，會導致地質(zhì)勘察不到位，直接照搬以往類似的情況進行施工，往往導致施工過程中變更較多，為后續(xù)工作埋下隱患。同樣，施工人員對施工技術和施工質(zhì)量認識不夠充分，也會導致施工中各類問題的發(fā)生，導致資源的大量浪費，工期延誤等，并且施工質(zhì)量得不到保證，施工安全也得不到保證。所以，施工單位需要在提高相關施工人員施工技術的同時，提高他們的責任意識。

（二）鋪裝層脫落問題

鋪裝層的施工質(zhì)量關系著橋梁隧道施工的整體效果及使用安全，如果出現(xiàn)鋪裝層脫落的問題，會導致橋面和路面凹凸不平，甚至出現(xiàn)坑洞，還可能引發(fā)內(nèi)部鋼筋外露、銹蝕等問題。在橋梁隧道工程的施工建設中，要求施工人員必須樹立起相應的質(zhì)量意識和責任意識，重視對于鋪裝層以及鋼筋的保護工作，例如，在對鋼筋進行涂層的過程中，如果操作不當，甚至將涂層忽略，或?qū)е落摻顭o法得到有效保護，在使用環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)鋼筋銹蝕的問題。同時，即便是通過涂層對鋼筋進行了保護，也能夠滿足施工要求，如果缺乏對于鋼筋運輸、存儲和使用的管控，磕碰和撞擊等都可能導致涂層破損，繼而影響鋼筋工程的整體施工效果。

（三）塌方問題

由于隧道地質(zhì)鉆探條件的限制，隧道施工過程中不可避免地會發(fā)生新的地質(zhì)變化。地質(zhì)條件的變化導致原設計襯砌結構不能滿足新地質(zhì)條件的支護需要，但由于施工過程中的地質(zhì)變化，未及時采取相應的施工措施，新地質(zhì)條件變化后，施工單位依賴于設計單位的襯砌結構調(diào)整階段而無及時采取相應的支護措施，導致地層長期出露、圍巖松動風化、隧道垮塌。在塌方出現(xiàn)之后還會出現(xiàn)一系列的涌水現(xiàn)象，由此嚴重危害了施工人員的安全。

二、橋梁隧道施工難點的技術對策

（一）施工前的準備工作

公路橋梁隧道在施工前的準備階段，必須認真進行圖紙設計，制定相應的施工方案及備案，根據(jù)具體施工條件組織人員進行現(xiàn)場勘察。另外，根據(jù)工程的建設規(guī)模、工期和施工質(zhì)量標準建立相應的監(jiān)理制度，制定相應的施工管理體系，安排專業(yè)人員進場，做好對設備的維護保養(yǎng)工作。還要設置相應的施工質(zhì)量監(jiān)督管理機構，加強施工人員的安全生產(chǎn)意識，簽訂崗位質(zhì)量協(xié)議，在施工作業(yè)中嚴格按照有關要求進行，以更好地保證施工的全面展開。最后，要保證對材料質(zhì)量的控制，加強質(zhì)量控制的嚴格監(jiān)管，以保證施工的整體質(zhì)量。

（二）做好鋪裝層質(zhì)量控制

在對鋪裝層進行施工的過程中，必須切實做好混凝土質(zhì)量的控制工作，保證鋪裝層的施工效果，避免其在使用過程中出現(xiàn)脫落等問題。具體來講：①應該重視對于原材料的采購管理，就橋梁隧道工程對于施工材料的性能要求進行明確，從工程設計方案的角度關注材料質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)隨意降標準的情況；②在對材料進行使用前，需要有專業(yè)技術人員進行材料的質(zhì)量驗收工作，確保每一批材料都能夠具備相應的質(zhì)量驗收記錄，在驗收合格的情況下，才能將材料投入使用，不合格產(chǎn)品應該及時清出施工現(xiàn)場，避免出現(xiàn)誤用；③在對混凝土進行配置和攪拌的過程中，必須嚴格遵循相關操作標準的要求，保證量器的精度和準度，避免配比不合理的情況。另外，應該做好鋼筋銹蝕問題的防范和處理，鋼筋在橋梁隧道中發(fā)揮著骨架和支撐的作用，一旦其出現(xiàn)銹蝕，強度就會下降，嚴重的甚至可能導致結構整體的損壞?；诖?，應該高度重視鋼筋處理，保證鋼筋材料的質(zhì)量和性能，在對其進行使用的過程中，應該做好防銹涂層，將其與空氣和水分隔離，減少鋼筋銹蝕的概率。同時，應該將鋼筋放置在干燥的環(huán)境中進行保管，定期做好檢查工作，對于鋼筋銹蝕的問題及時進行處理。

（三）襯砌混凝土的施工技術

隧道二次襯砌混凝土材料的配合比需要充分考慮原材料、機械設備和天氣氣候等因素，結合這些因素的變化來調(diào)整混凝土配合料的比例。在混凝土泵送的過程中還可以利用臺車的3層開窗進行分層澆筑，每一層的澆筑落差要在1m的范圍以內(nèi)。并在具體施工操作時應用兩側輪流澆筑或者對稱地進行全面連續(xù)泵送澆筑操作，從而有效防止因為偏壓導致的模板變形問題。在具體施工操作時如果混凝土振搗時間較短，使得工程施工會出現(xiàn)上層收縮裂縫現(xiàn)象，混凝土的施工強度達不到指定的要求，出現(xiàn)振搗操作不均勻的問題。為此，在施工操作時需要將振動棒插入下層混凝土的深度控制在50mm以內(nèi)。為了能夠進一步確保振搗操作的密實，還需要結合實際情況盡可能延長振搗操作的時間，從而確保振搗操作的密實。

三、結束語

我國土地遼闊，地下結構復雜，地下的古代陵園也相對較多，為道路橋梁與隧道的施工增加了難度。因此，要從根本上解決這些問題，對施工方案進行精細化研究，對當?shù)氐牡孛策M行全面的了解，并做好施工質(zhì)量管理和保養(yǎng)相關工作，確保所建設的公路橋梁、隧道發(fā)揮應用的作用。