小鵬P7

衛(wèi)東

小鵬P7以跑車+新思維的設(shè)計理念帶來了流暢的駕駛和運(yùn)動的激情享受，也開啟了新的生活方式

當(dāng)年駕駛完特斯拉Model3時就預(yù)感到了它將是中國市場上不可低估的實(shí)力型選手，果然在國產(chǎn)特斯拉Model3上市后不久就輕松超越了月銷量一萬輛大關(guān)。而面對這一市場，自主品牌的實(shí)力何在呢？好在2020年4月27日，定位于超長續(xù)航智能轎跑的小鵬P7上市了，也讓我感受到與特斯拉Model3搶奪市場的車型來啦！果然，當(dāng)看到小鵬P7在2020～1 O月單月上保險的數(shù)量是2093輛，而且已經(jīng)連續(xù)4個月躋身豪華中級轎車上保險榜單前10名時，小鵬P7正在成為市場上的“網(wǎng)紅”。而且最近在京城的街道上已經(jīng)看到了越來越多小鵬P7的身影，尤其在夜晚，小鵬P7那獨(dú)特的燈光會讓你一眼就認(rèn)出來，同時這燈光也給街頭增添了色彩。

最近剛好有機(jī)會深度體驗(yàn)了四驅(qū)高性能版小鵬P7，讓我對它有了進(jìn)一步的認(rèn)識，也感覺到電動車成為發(fā)展大趨勢也是勢在必行。當(dāng)從紅綠燈起跑線上深深踩下加速踏板的一霎那，就體會到了售價上百萬元超跑的提速感，讓我的血脈賁張。別看它的補(bǔ)貼后售價只有34.99萬元，其資料顯示從靜止加速到100km/h僅用時4.3s的戰(zhàn)績也在告訴我它不是一輛普普通通的戰(zhàn)車。首先前120kW/265Nm+后196kW/390Nm永磁同步電機(jī)構(gòu)成的四驅(qū)系統(tǒng)帶來了非常平順的起步，而在我的反應(yīng)還有些滯后時，車速已經(jīng)超越了100km/h，只能用酣暢淋漓來形容。資料顯示它的最高車速達(dá)到了170km/h，在國產(chǎn)電動車中也是很出色。這前后電機(jī)所帶來的655Nm總扭矩也是超越了補(bǔ)貼后售價41.98萬元的2020款Performance高性能全輪驅(qū)動版特斯拉Model3的639Nm總扭矩，帶來了極致的加速感，也顯示出了小鵬P7在動力系統(tǒng)上的優(yōu)勢。

在高速公路上駕駛小鵬P7帶來了舒適的駕駛感，變線超車輕松自如。高速上100km/h的限速也讓小鵬P7的潛質(zhì)得到了體現(xiàn)，從北京充滿80%電量到崇禮經(jīng)過250km的路程后，還可續(xù)航200km，小鵬P7的續(xù)航性能讓人滿意。這款四驅(qū)高性能版小鵬P7搭載80.9kWh三元鋰動力電池，帶來了理論上562km的續(xù)航里程，已經(jīng)達(dá)到了傳統(tǒng)動力轎車的續(xù)航里程。而在沿途的休息站和崇禮，都可以很方便地找到充電樁，資料顯示0.52h快充便可充電80%，遺憾的是這里還沒有小鵬的免費(fèi)充電樁，要不然就更方便了。而小鵬P7搭載的全球領(lǐng)先的最新一代方形電池組，電芯能量密度高達(dá)170Wh/kg，顯示出了技術(shù)先進(jìn)的一面。同時，電池組配備了智能熱管理溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了-30℃～55℃超寬溫度使用范圍，滿足全氣候范圍的無憂使用。在旅途中，18喇叭丹拿揚(yáng)聲器帶來了舒適的享受。

在崇禮附近的山路上，選擇運(yùn)動模式，小鵬P7也是帶來了超跑的駕駛激情，調(diào)校偏向運(yùn)動的前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸架帶來了良好的運(yùn)動特性，對車身提供了良好的側(cè)向支撐，再加上更均勻的前后重量分配，保證了山路上的貼地飛行。小鵬P7的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了精準(zhǔn)的指向，只是在運(yùn)動模式下回饋力度上還顯得稍輕了一點(diǎn)。小鵬P7的駕駛座椅在帶來良好舒適性的同時，又為山路的激情駕駛提供了良好的支撐。小鵬P7不但提速快捷，緊急制動效果也很出色，布雷博制動系統(tǒng)帶來了良好的安全保障?？傮w上給我的駕駛感受是小鵬P7更希望給駕駛者帶來流暢的駕駛感。245/45R19的寬胎不但在外觀上很運(yùn)動，實(shí)際駕駛上也帶來了更多的激情，讓小鵬P7具有了更出色的彎道和加速表現(xiàn)。

在下山或抬起加速踏板時，小鵬P7不但會及時回收能量，還帶來了更舒適的駕駛感。在旅途中小鵬P7收放自如的出色表現(xiàn)也完全勝出了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力，不但動力爆發(fā)更出色，還帶來了綠色出行，而且動力輸出也更流暢。對于不追求V126.0L發(fā)動機(jī)所爆發(fā)出的轟鳴帶來的駕馭激情而言，顯然小鵬P7帶來了足夠的駕馭激情。

當(dāng)我們來到一歐式建筑群給小鵬P7拍照時，小鵬P7那時尚的跑車造型設(shè)計與歐式建筑輕松融地合到了一起，引來了許多路人的目光。轎跑外形、隱藏式門把手、鴨尾造型等設(shè)計煉成了Cd0.236超低風(fēng)阻系數(shù)，這流暢的造型也讓它透出了運(yùn)動激情。小鵬P7外形尺寸長/寬/高/軸距分別是4880/1896/1450/2998mm，在空間上顯然要比長/寬/高/軸距分別是4694/1850/1443/2875mm的Model3帶來更多空間上的舒適享受。資料顯示小鵬P7行李廂容積達(dá)到了440L，小鵬P7不僅帶有規(guī)整的大后備廂，車身前面的前艙還可以裝載小件背包等物品，即便是長途出游，小鵬P7也呈現(xiàn)出了良好的裝載能力。在舒適與人性化設(shè)置上，小鵬P7有不可開啟天窗、遠(yuǎn)程啟動、前排座椅加熱/駕駛員座椅通風(fēng)、帶后排出風(fēng)口自動空調(diào)等。

當(dāng)坐進(jìn)小鵬P7的駕駛室時，紅色真皮座椅、平底運(yùn)動方向盤同樣帶來了駕馭激情，而簡潔的10.25英寸液晶儀表+中央14.96英寸彩色液晶顯示屏的儀表臺雙屏設(shè)計又帶來了后工業(yè)時代的藝術(shù)美感。

駕駛中，只要一句“你好，小P”，小鵬P7的人工智能立刻開始跟你對話，輕松實(shí)現(xiàn)設(shè)置導(dǎo)航、開啟后備廂等操作。中央大屏帶來了輕松便捷的操作，同時視覺效果也很好。

對于駕駛輔助配置，2020款四驅(qū)高性能智尊版小鵬P7有胎壓顯示、ESP、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、電池預(yù)加熱等，可以說小鵬P7配置上很出色，該有的配置幾乎都有了，也帶來了更好的性價比。

自動駕駛也是小鵬P7的核心智能化優(yōu)勢，以XPILOT 3.0為國內(nèi)用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。XPILOT 3.0軟件升級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)價格是3.6萬元，如果用戶在支付車款時一次性完成終身服務(wù)購買，則僅需2萬元。雖然我駕駛的試駕車還沒有開放自動駕駛功能，不過從未來看小鵬P7的優(yōu)勢還是挺明顯。

不僅是親身試駕讓我感受到了小鵬P7在駕駛方面帶來的激情，小鵬P7上市半年來在市場上的良好勢頭也證明了小鵬P7確實(shí)是一款新能源領(lǐng)域的先鋒車型。小鵬P7補(bǔ)貼后的售價從22.99-34.99萬元，共8款車型，其中有兩款四驅(qū)高性能版，為消費(fèi)者帶來了更多的選擇余地。小鵬P7整車質(zhì)保8年或16萬公里的政策也給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。最近小鵬P7打出的廣告是“購買小鵬P7，終身免費(fèi)充電+電池用租不用買，下單立減75000元”，這確實(shí)挺誘人，難怪北京街頭的小鵬P7越來越多。在這次旅途中，小鵬P7以跑車+新思維的設(shè)計理念帶來了流暢的駕駛和運(yùn)動的激情享受，也讓我的思維變得更年輕了，可以說小鵬P7開啟了新的生活方式。