王東京
(華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司,江蘇南京 210000)
鹽城市經(jīng)濟和城市基礎(chǔ)建設(shè)在近幾年得到了大規(guī)模的發(fā)展,城市交通中的車流量也在與日俱增,原先建設(shè)的市政交通難以適應(yīng)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度,市政道路往往出現(xiàn)路面破損、沉降不均勻等現(xiàn)象,造成管道損壞。隨著管道運行周期的延長,管道錯口、破裂和堵塞等問題頻頻出現(xiàn)。對于已建城區(qū),現(xiàn)狀管線復(fù)雜,如對損壞管道進行開挖施工換管,施工難度大、對周邊影響大、建設(shè)成本高,這時采用非開挖修復(fù)方式能大大降低施工難度和建設(shè)成本。
本次管道非開挖修復(fù)工程位于鹽城市第三防洪區(qū),其項目為水環(huán)境綜合整治項目工程,并且進行了雨污分流、雨水管道新增等內(nèi)容的設(shè)計。非開挖管道修復(fù)技術(shù)主要是通過既有土層不開挖的形式進行管道內(nèi)襯的安裝,繼而實現(xiàn)管道的功能性修復(fù),延長使用壽命,該技術(shù)可以減少道路的交通阻滯,避免道路基層出現(xiàn)破壞,對周圍交通環(huán)境的影響較小,施工所需要的周期及成本都能控制在小范圍內(nèi)。
本文涉及的管道修復(fù)工程屬于鹽城市第三防洪區(qū)水環(huán)境綜合治理子工程項目,其中,鹽城市第三防洪區(qū)總面積達(dá)到了108km2,該區(qū)域北向大道新洋港,東到通榆河,西面達(dá)到大馬溝,南面達(dá)到小新河,且整個區(qū)域內(nèi)部管網(wǎng)項目新建長度達(dá)到了130km,目前存在的管網(wǎng)長度到了406km。既存管道直徑在0.5~1.2m,切中長度達(dá)到了94km;次干管長度達(dá)到了130km。次干管的直徑在0.5~0.8m;支管直徑在0.3~0.8m,且長度達(dá)到了186km,HDPE 材質(zhì)路段總長約為124km。經(jīng)大范圍的CCTV 檢測后發(fā)現(xiàn)HDPE 管存在缺陷比例遠(yuǎn)超出其他材質(zhì)排水管道,約占修復(fù)內(nèi)容的60%。其中涉及HDPE 管材修復(fù)路段總長約18km,修復(fù)路段約7km,約占整路段的40%。修復(fù)前復(fù)測的過程中,發(fā)現(xiàn)在前期檢測到開展修復(fù)很短的時間內(nèi),新增缺陷點較為明顯且集中在HDPE 管材路段,HDPE 雙壁波紋管新增占比約70%。
工程范圍內(nèi)具有較高的地下水位,污水管道中滲入的地下水也會極大地增加污水處理廠的負(fù)荷。除此之外,很多路段具備較大的交通流量,現(xiàn)場進行管道開挖處理修復(fù)需要具備較大的工作面,極容易造成交通阻滯,因此符合修復(fù)條件的管道優(yōu)先采用非開挖技術(shù)進行管道修復(fù),本次修復(fù)工程主要采用CIPP、FIPP和裂管法修復(fù)技術(shù)進行修復(fù)。
原位固化法(CIPP)為當(dāng)前被普遍采用的非開挖式管道修復(fù)方式,具有施工時間相對較短、需要的設(shè)備占地面積小、內(nèi)襯管耐久實用、保護環(huán)境節(jié)省資源對交通影響小等特點,且對于施工現(xiàn)場的排水處理也可以臨時進行,特別適用于管道分布區(qū)域較為緊張的老舊城區(qū)、交通要點等位置。原位固化法按施工工藝分為牽引式和翻轉(zhuǎn)式。翻轉(zhuǎn)式施工則主要將軟管內(nèi)側(cè)事先用樹脂進行浸潤,繼而向外翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)安裝;牽引內(nèi)襯方式則通過對軟硬性樹脂灌浸后的軟管進行現(xiàn)場運輸,采取牽引形式進行管道的材料插入,并且在內(nèi)部膨脹壓力作用下實現(xiàn)管壁的緊貼。牽引式和翻轉(zhuǎn)式具備相一致的固化形式,主要采取紫外線加入或者熱水加熱,就目前市場上的管道非開挖修復(fù)處理中,翻轉(zhuǎn)式修復(fù)是占據(jù)主要地位的[2]。
本次工程主要采用紫外光進行管道固化處理,紫外光技術(shù)是原位固化法中常用的技術(shù),其主要是將玻璃纖維管套經(jīng)過光敏樹脂浸漬后記性修復(fù)管道的套入,繼而進行膨脹充氣處理,再采取紫外光照射處理是的原位固化軟管充分固化,最終達(dá)到一定強度的內(nèi)部襯管,紫外光固化法主要是在待修復(fù)管道內(nèi)部行程具有一定剛度的保護層,使破損管道具備一定的修復(fù)質(zhì)量,且該修復(fù)工程并不需要進行土方開挖;整體施工步驟如下所示,首先對破損管道進行斷水,采取TV 技術(shù)進行管道內(nèi)窺破損檢測,對破損管道進行清水沖洗,對軟襯管進行管道拉入,對襯管進行壓力膨脹加壓,采取紫外光技術(shù)進行軟襯管固化處理。管段的段擴進行處理內(nèi)窺,進行閉水試驗及管道驗收工作,對原位檢修水井進行修復(fù),土方回填和路面恢復(fù)。
紫外線固化法適用于蒸汽或紫外線燈進行固化,與其他CIPP 修復(fù)工藝對比不僅能源需求較低,紫外光固化處理技術(shù)并不需要現(xiàn)場水源,且相關(guān)操作設(shè)備較為簡單,整體軟管的固化所需要時間較短,在整個處理過程中,可以對CCTV 技術(shù)進行全動態(tài)監(jiān)控,施工技術(shù)人員可以對全過程進行有必要的檢查;并且,紫外線固化法CIPP 在固化作業(yè)后,可以立即拆卸掉,可立刻對修復(fù)管道夾層的密封進行檢查并可以獲得優(yōu)良的質(zhì)量。
原位熱塑成型管道修復(fù)技術(shù)(FIPP)則主要是對襯管進行工廠預(yù)制,繼而進行加熱軟化處理工藝,將襯管通過牽引裝置引入原有的管道內(nèi)部,再通過熱處理促使管道、襯管之間的結(jié)合,最終獲取高質(zhì)量的內(nèi)襯。該管道修復(fù)技術(shù)充分利用了高分子材料具備熱塑性和多循環(huán)利用的優(yōu)勢,在施工現(xiàn)場進行加熱設(shè)備的安設(shè),采取加壓加熱方式,以原管為模子形成和原有管道緊密貼合的新管道,F(xiàn)IPP 管道修復(fù)技術(shù)能對市政給排水管道進行修復(fù)處理,且內(nèi)襯具備較好的耐腐蝕性、耐老化特性,具備較高的環(huán)保性,新管道成型后具備較高的強度,能承受地上多類型結(jié)構(gòu)的荷載(水土壓力、車輛、設(shè)備荷載等)。施工流程為:管道斷水→TV內(nèi)窺檢測→管道清洗→TV 內(nèi)窺檢測→襯管軟化,拉入母管→襯管加熱、加壓→固化作業(yè)→管端口處理、TV 內(nèi)窺檢測→閉水試驗及驗收→原井恢復(fù)、作業(yè)坑回填、路面恢復(fù)。
FIPP 技術(shù)主要適用條件如下所示:適用于直徑1.2m 以內(nèi)的多類型管材的修復(fù);對于多功能管道(雨污水、燃?xì)夤艿溃┒加休^好的修復(fù)功能;對于不同管徑銜接處及錯位明顯、管道較大彎角處都有修復(fù)效果;適用于動荷載、地質(zhì)條件復(fù)雜、交通流量較大的城市區(qū)域管道修復(fù)。
本工程中部分管道損壞嚴(yán)重,結(jié)構(gòu)性缺陷為4 級,CIPP 和FIPP 等修復(fù)技術(shù)對這類管道無法進行有效修復(fù),且周邊建筑及管線復(fù)雜開挖換管施工難度大,此時采用裂管法進行換管能快捷有效地進行管道修復(fù)處理。碎裂管技術(shù)的適用對象較為廣泛,可以實現(xiàn)對素混凝土、陶瓷、塑料、鑄鐵管、石棉水泥等材料的破損管道進行更新修復(fù)處理,且不同材質(zhì)的管道直徑一般在75~2000mm 之間。
根據(jù)動力源的區(qū)別不同,碎裂管技術(shù)可以分為如下兩類,即氣動碎裂管、靜拉碎裂管,其中靜拉碎裂管主要是依賴靜力作用實現(xiàn)原油破損管道的碎裂或者采取切割技術(shù)將原有破損管道割裂,繼而采取膨脹頭處理工藝擴大管道;氣動碎裂管技術(shù)則主要采取沖擊錘設(shè)備將原有破損管道進行氣錘沖擊破碎。本工程管道修復(fù)項目主要是采取靜拉碎裂管技術(shù)進行施工,首先將圓錐形狀的裂管頭記性破損管道的插入處理,通過裂管頭破損原有管道,并且將破損管道的碎片進行土體基層的壓入。其次將新管道進行裂開舊管道的后頭拉入,一次完成新管鋪設(shè)和舊管道廢除的整體流程。裂管施工技術(shù)相較于其他施工技術(shù)具備較為明顯的應(yīng)用優(yōu)勢,如施工效率快、施工成本較低、對于周圍環(huán)境影響程度較小、地面道路干擾程度較小等。
目前第三防洪區(qū)范圍內(nèi)管道非開挖修復(fù)工程涉及路段總長約120km,有缺陷待修復(fù)路段長約43km,管道修復(fù)工作已進行過半,通過CIPP、FIPP 等原位非開挖施工技術(shù)管道處理后,具備良好的修復(fù)效果,對于設(shè)計年限中的管道使用耐久性具備良好的性能保障。
圖1 修復(fù)前后管道質(zhì)量
總而言之,鹽城市第三防洪區(qū)污水管道,在避免影響周圍環(huán)境交通的前提下,采取CCTV 技術(shù)檢測,使用CIPP 等技術(shù)修復(fù)管道,污水管道經(jīng)修復(fù)后效果明顯,部分修復(fù)后污水管道已投入使用,運行良好,本工程管道修復(fù)經(jīng)驗可為我國城市舊城區(qū)、重要地段及交通要道處的地下管道的原位修復(fù)提供參考依據(jù)。