汽輪發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)常見問題及處理措施探究

倪豐田

摘? 要：隨著社會大生產(chǎn)的速度加快，汽輪機(jī)實(shí)現(xiàn)了普遍的應(yīng)用，只有全面保證汽輪機(jī)安全穩(wěn)定，才能推動生產(chǎn)力發(fā)展。文章主要通過對汽輪發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)運(yùn)行中常見問題的分析，查找問題產(chǎn)生的成因，并進(jìn)一步提出運(yùn)行過程中的處理應(yīng)對措施，以此，為汽輪機(jī)相關(guān)運(yùn)行操作人員和維護(hù)人員提供理論參考，確保經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī)組;密封油系統(tǒng);密封瓦;密封油箱

中圖分類號：TM311? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）34-0127-02

Abstract： With the acceleration of social large-scale production， steam turbines have been widely used. Only by comprehensively ensuring the safety and stability of steam turbines can we promote the development of productive forces. Through the analysis of the common problems in the operation of the sealed oil system of the steam turbine generator set， this paper finds out the causes of the problems， and further puts forward the corresponding measures in the process of operation， so as to provide theoretical reference for the relevant steam turbine operators and maintenance personnel to ensure the healthy and stable operation of the economy.

Keywords： steam turbine generator set; sealing oil system; sealing bush; sealing oil tank

引言

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，帶動了技術(shù)創(chuàng)新，為了更好實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)，企業(yè)進(jìn)行了全方位的技術(shù)提升，有效保證了生產(chǎn)秩序。目前，很多企業(yè)均進(jìn)行了技術(shù)改造升級，大大提高了生產(chǎn)整體效率。企業(yè)大容量汽輪發(fā)電機(jī)組一般采用“水-氫-氫”的冷卻方式，而其中的密封油系統(tǒng)運(yùn)行是否安全可靠，更是對汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生直接影響。汽輪機(jī)組運(yùn)行過程中，如果處理不當(dāng)，往往會出現(xiàn)各種問題，汽輪發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)問題要全面進(jìn)行處理，才能確保機(jī)組安全，維護(hù)生產(chǎn)良好秩序。

汽輪發(fā)電機(jī)組是保證汽輪機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，要全面提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，確保密封系統(tǒng)正常工作。密封系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)密封瓦和密封油系統(tǒng)兩個部分。其中，密封瓦包括單流環(huán)和雙流環(huán)兩種形式，為了提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，保證運(yùn)行穩(wěn)定，設(shè)計的時候，密封瓦與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸徑配合間隙為0.08～0.12mm，在密封瓦的內(nèi)側(cè)是密封油，兩側(cè)分別是氫側(cè)和空側(cè)，這樣，密封油壓力與發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力產(chǎn)生的差，就能夠保證不出現(xiàn)泄漏，使發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣更加穩(wěn)定，運(yùn)行過程中就能夠保持密封，機(jī)組運(yùn)行時，可以通過對密封油差壓閥和氫側(cè)密封油浮子油箱回油量的合理科學(xué)控制，確保發(fā)電機(jī)內(nèi)不出現(xiàn)滿油狀態(tài)，避免了電機(jī)不跑氫，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定、安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 汽輪發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)的常見問題

1.1 密封油系統(tǒng)振動問題

汽輪機(jī)密封油母管油壓產(chǎn)生波動，則會出現(xiàn)密封油差壓閥閥芯上下頻繁呈現(xiàn)波動的狀態(tài)，此時，密封油管道會出現(xiàn)劇烈振動，如果控制不利，嚴(yán)重的情況下，就會直接造成密封油管道斷裂的現(xiàn)象，影響機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。密封油系統(tǒng)振動原因如表1所示。

1.2 汽輪發(fā)電機(jī)進(jìn)油、跑氫問題

汽輪發(fā)電機(jī)故障嚴(yán)重影響到機(jī)組的運(yùn)行，如果是進(jìn)油現(xiàn)象，則會造成定子繞組絕緣不靈活，靈敏度下降，如果油料進(jìn)入出線套管，則會出現(xiàn)對地絕緣性能的不穩(wěn)定，整體性能就會下降，如果處理不當(dāng)，極有可能會導(dǎo)致繞組絕緣放電擊穿的情況，此時，機(jī)組如果在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，就很可能出現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)絕緣降低后，機(jī)組自動保護(hù)啟動，造成機(jī)組整體停機(jī)的狀態(tài)，處理不及時，超出運(yùn)行的時間，甚至導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組燒損報廢的重大損失，如果發(fā)電機(jī)跑氫，就會造成氫氣爆炸事故，危及設(shè)備及人員安全。汽輪發(fā)電機(jī)進(jìn)油、跑氫原因如表2所示。

1.3 汽輪發(fā)電機(jī)氫氣純度不合格

汽輪發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)是一個整體的運(yùn)行機(jī)制，任何一個部位出現(xiàn)問題，均會造成設(shè)備的停運(yùn)。潤滑油系統(tǒng)補(bǔ)油是一個關(guān)鍵的程序，密封油系統(tǒng)在長期使用過程中，油質(zhì)水分很容易超出標(biāo)準(zhǔn)值，滑油水分超過100mg/L，就會造成密封油進(jìn)入氫側(cè)回油箱，再和氫氣接觸后，分子融于氫氣，長期下去，氫氣純度就會降低，給汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行埋下了安全隱患。

2 汽輪發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)問題對策

2.1 密封油系統(tǒng)振動問題對策

（1） 為了全面保證設(shè)備良好運(yùn)行，則需要技術(shù)人員定期對密封油泵和過濾裝置進(jìn)行有效的切換，對過濾網(wǎng)差壓做好監(jiān)控，通過安裝報警裝置的辦法，提高故障快速反應(yīng)速度。要全面以濾網(wǎng)差壓參數(shù)為基礎(chǔ)，做好濾網(wǎng)的清理，對密封油油質(zhì)顆粒做好有效控制，避免大顆粒物質(zhì)進(jìn)入到機(jī)組內(nèi)，保證機(jī)組在穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行。長期運(yùn)行過程中，密封油泵會出現(xiàn)磨損、差壓閥卡阻、密封瓦磨損間隙大故障，所以說，通過密封油系統(tǒng)的自主調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，不能出現(xiàn)振動現(xiàn)象，影響機(jī)組安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2） 雙流環(huán)密封瓦的設(shè)計，其結(jié)構(gòu)較為特殊，需要全面做好技術(shù)處理與維護(hù)，以此，保證系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。技術(shù)人員對密封油壓做好充分的調(diào)整，使壓閥擺動不至于過大。要針對不同的故障成因進(jìn)行處理，如果汽輪發(fā)電機(jī)組密封油箱真空系統(tǒng)逆止門損壞，則會對密封油箱壓力產(chǎn)生極大的影響，要對逆止門卡阻壓力排放，避免油泵振幅過大。

（3） 單流環(huán)密封瓦要保證正常運(yùn)行，則需要合理控制好密封油系統(tǒng)真空油箱液位調(diào)度，保證機(jī)組在真空泵環(huán)境下運(yùn)行，保持正常工作狀態(tài)，則不能倒吸空氣，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，避免振動。

2.2 汽輪發(fā)電機(jī)進(jìn)油、跑氫問題對策

（1） 氫側(cè)回油擴(kuò)大槽和浮子油箱油位需要全面進(jìn)行調(diào)節(jié)，根據(jù)油氫差壓閥監(jiān)測結(jié)果，合理對差壓閥參數(shù)做好調(diào)整，這樣，才能有效對密封油情況進(jìn)行控制，保證了氫側(cè)回油量達(dá)到合理性，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定平衡，解決進(jìn)油和跑氫現(xiàn)象。

（2） 檢修汽輪發(fā)電機(jī)密封瓦設(shè)備，以參數(shù)的變化，對汽輪發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)做好全面的調(diào)整，以節(jié)流孔板尺寸設(shè)計值為依據(jù)，對汽輪發(fā)電機(jī)密封瓦與轉(zhuǎn)子軸徑配合間隙的范圍做好控制，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的，要在合理范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效避免出現(xiàn)卡阻的情況，使連桿沒有斷裂的現(xiàn)象，全面保證油箱液位計正常使用。

（3） 汽輪發(fā)電機(jī)組氫氣置換需要嚴(yán)密監(jiān)視，保證密封油系統(tǒng)運(yùn)行安全穩(wěn)定，要對調(diào)節(jié)密封油差壓參數(shù)做好調(diào)節(jié)，合理對氫側(cè)回油量與進(jìn)油量進(jìn)行控制，保持測量的基本平衡。要做好日常的維護(hù)，對機(jī)底放油水門做好清理，避免出現(xiàn)進(jìn)油和跑氫問題。雙流環(huán)密封瓦壓力小，操作不當(dāng)則容易進(jìn)油，需要對平衡閥做好調(diào)整，提高氫氣側(cè)油壓量。

（4） 適當(dāng)進(jìn)行密封油回油系統(tǒng)改造，使油氫分離系統(tǒng)油位下降，通過傳輸至集控DCS，做好遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)氫側(cè)進(jìn)油和回油平衡。

2.3 氫氣純度不合格問題的解決措施

機(jī)組潤滑油和密封油系統(tǒng)要利用優(yōu)質(zhì)的油質(zhì)，如果油質(zhì)監(jiān)督管理不到位，也容易出現(xiàn)問題。要全面對做好油質(zhì)水分、顆粒度、酸值試驗(yàn)，保持合理的指標(biāo)，同時，為了提高質(zhì)量，還需要輔助過濾，有效減少雜質(zhì)、水分、酸值，保證發(fā)電機(jī)氫氣純度，減少補(bǔ)氫量次數(shù)。

3 結(jié)束語

汽輪發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)是關(guān)鍵的部分，要全面提高問題分析能力，及時查找故障原因，根據(jù)不同問題，合理做好調(diào)節(jié)與控制，不斷優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行結(jié)構(gòu)，通過技術(shù)創(chuàng)新，提升汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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