船舶建造工藝的現(xiàn)狀與優(yōu)化措施

趙恒 涂晗

摘要：現(xiàn)階段，隨著船舶制造行業(yè)的不斷發(fā)展以及全球化進(jìn)程在不斷的加快，也為船舶制造這一行業(yè)帶來(lái)了全新的發(fā)展方向與趨勢(shì)，要想在競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)當(dāng)中生存下來(lái)并且不會(huì)被淘汰掉，就需要適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)還要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展新的工藝。本篇文章對(duì)現(xiàn)階段的船舶建造工藝在發(fā)展現(xiàn)狀上進(jìn)行了探討，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：傳播建造工藝;發(fā)展現(xiàn)狀;措施

引言

現(xiàn)階段的船舶建造行業(yè)與過(guò)去相比有了很大的改變，大量的先進(jìn)技術(shù)以及管理理念得到廣泛的運(yùn)用。然而，船舶建造業(yè)卻沒(méi)有實(shí)際上的進(jìn)步，在船舶建造工藝上依然存在著很大的上升空間，只有讓船舶在建造工藝上取得進(jìn)一步的發(fā)展，才能夠使船舶的質(zhì)量獲得全面的提升，從而才可以使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步的發(fā)展。所以，對(duì)船舶建造工藝進(jìn)行全面的改進(jìn)對(duì)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常很大的意義。

1.船舶建造工藝在當(dāng)前的現(xiàn)狀

1.1總裝化及其精益化

在現(xiàn)階段的船舶建造工藝當(dāng)中，總裝化及其精益化就是發(fā)展的目標(biāo)以及趨勢(shì)，但是從當(dāng)前的造船工藝上來(lái)看與這個(gè)目標(biāo)還有著非常大差距，大部分的工藝以及理念還比較的傳統(tǒng)。從我國(guó)現(xiàn)階段的實(shí)際情況來(lái)看，大部分造船企業(yè)依然使用散裝造船的方法，沒(méi)有對(duì)技術(shù)做出革新，雖然在小型船當(dāng)中依然可以使用這一方法，不會(huì)因技術(shù)上的限制來(lái)對(duì)船舶的質(zhì)量以及制造產(chǎn)生影響，但是對(duì)于那些大型船來(lái)說(shuō)，會(huì)產(chǎn)生很大的影響，先不提效率上的問(wèn)題，在整體質(zhì)量上來(lái)看，也常常會(huì)在構(gòu)建上以及尺寸上出現(xiàn)極大的誤差?？傃b化在其核心要義上就是進(jìn)行分工匯總，即企業(yè)需要將核心技術(shù)以及那些擅長(zhǎng)的工序進(jìn)行保留，把部分工序轉(zhuǎn)交給那些比較專業(yè)的企業(yè)來(lái)完成，這也同樣是經(jīng)濟(jì)一體化的要求。精益化的核心要以就是效益，其主要體現(xiàn)的是現(xiàn)階段比較先進(jìn)的管理理念，追求行為價(jià)值及其資源利用上的最大化，主要體現(xiàn)為：減少那些不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，讓員工的積極性得到全面的提升，防止在資源上的浪費(fèi)，讓每個(gè)生產(chǎn)工序都具備一定的效益，縮減生產(chǎn)上的周期。

1.2智能化及其綠色化

隨著科技上的發(fā)展帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展，特別在生產(chǎn)型工業(yè)當(dāng)中對(duì)于技術(shù)上的變革，隨著計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用也為自動(dòng)化以及智能化帶來(lái)了更多的生存空間，同時(shí)也推動(dòng)企業(yè)在智能化上的變革。但是在現(xiàn)階段當(dāng)中，很多造船工序就是精細(xì)化的實(shí)體工序，利用智能化技術(shù)來(lái)進(jìn)行造船的機(jī)會(huì)并不是很多，然而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在不斷的發(fā)展以及對(duì)造船工藝這方面上的革新，智能化是造船業(yè)在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中必然的趨勢(shì)。自動(dòng)化是將智能化引入的主要目的，從而就能夠讓建造、裝配等各種工序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化以及流水線。隨著我國(guó)在環(huán)境保護(hù)法上的發(fā)展與完善以及當(dāng)前在環(huán)境保護(hù)觀念上的進(jìn)步，使得船舶建造要追求綠色的發(fā)展，在造船過(guò)程中，其綠色化主要表現(xiàn)為對(duì)能源消耗上減少、資源各種節(jié)約以及減少對(duì)污染物質(zhì)的排放。站在當(dāng)前的角度上來(lái)看，由于很多不必要工序的存在，導(dǎo)致對(duì)能源的消耗比較大，在利用率上還比較低，同時(shí)在資源這一方面也同樣存在這些問(wèn)題，對(duì)原材料的浪費(fèi)以及不完全利用是比較突出的問(wèn)題，而在污染排放這方面也表現(xiàn)的非常嚴(yán)重，這對(duì)環(huán)境及其生態(tài)造成了非常嚴(yán)重的破壞，對(duì)生態(tài)平衡產(chǎn)生很大的影響，所以，在環(huán)保材料以及設(shè)備等各方面上的應(yīng)用還應(yīng)該進(jìn)一步的發(fā)展。

2.船舶建造工藝在發(fā)展上的趨勢(shì)

2.1加強(qiáng)在船舶建造上的總裝化

總裝化最主要的目的就是能夠使造船企業(yè)將自身所具有的核心技術(shù)資源做出全面的利用，完成自身比較擅長(zhǎng)的建造工序，把那些不擅長(zhǎng)的建造工藝全部分離出去，譬如：把對(duì)零部件的生產(chǎn)工作全都分包給那些專門(mén)的企業(yè)，這樣就能夠讓造船企業(yè)集中力量來(lái)完成各種核心的工作，從而就會(huì)使造船的效率得到有效的提升，使生產(chǎn)規(guī)模以及專業(yè)化水平變得更加的完善。

2.2加強(qiáng)在船舶建造上的精益化

精益化這一模式源于日本的一些企業(yè)，對(duì)于這種理念來(lái)說(shuō)，它既是一種經(jīng)營(yíng)管理上的理念，也同樣是一種先進(jìn)的企業(yè)文化，在這個(gè)理念當(dāng)中，其核心思想就是將生產(chǎn)過(guò)程中那些比較資源浪費(fèi)或者是不能創(chuàng)造價(jià)值的工序進(jìn)行全面的減少甚至是剔除，從而讓企業(yè)在效益上得到最大化，全面提升企業(yè)在生產(chǎn)上的能力。把精益化這一理念融入到造船業(yè)當(dāng)中，其最根本的目的就是全面提升員工在生產(chǎn)過(guò)程中的積極性，縮減在生產(chǎn)上的周期，減少在生產(chǎn)上的成本，全面提升造船的質(zhì)量。

2.3讓船舶建造實(shí)現(xiàn)綠色化

隨著自然環(huán)境在不斷的惡化，在全世界當(dāng)中保護(hù)環(huán)境都成為普遍關(guān)注的問(wèn)題。所以，企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)，應(yīng)該盡可能的去減少對(duì)能源的消耗，減少對(duì)污染物的排放，全面實(shí)現(xiàn)綠色的發(fā)展。在造船業(yè)當(dāng)中也必須緊跟時(shí)代在發(fā)展上的步伐，在進(jìn)行造船時(shí)，減少在資源上的浪費(fèi)，在進(jìn)行制造、營(yíng)運(yùn)以及報(bào)廢拆解等各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，盡量使用環(huán)保的材料、設(shè)備以及技術(shù)，為保護(hù)自然環(huán)境獻(xiàn)出一份力量。

2.4讓船舶建造實(shí)現(xiàn)智能化

在現(xiàn)階段，科學(xué)技術(shù)得到極大的發(fā)展，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛的應(yīng)用，智能化生產(chǎn)也被投入到生產(chǎn)當(dāng)中，由于造船業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中難度比較大，智能化技術(shù)也不是很多，所以，智能化是將來(lái)造船業(yè)在發(fā)展上的一個(gè)趨勢(shì)。造船企業(yè)需要把智能技術(shù)科學(xué)的融入到對(duì)船舶的設(shè)計(jì)、建造、控制以及裝配等各個(gè)方面當(dāng)中，同時(shí)還逐漸達(dá)到自動(dòng)化制造的最終目的，朝著生產(chǎn)全自動(dòng)化這一個(gè)方向上來(lái)進(jìn)行發(fā)展。當(dāng)前國(guó)內(nèi)造船業(yè)在這些方面上還有著非常大的提升空間，所以，造船企業(yè)要結(jié)合自身的要求與需要，對(duì)智能化的生產(chǎn)技術(shù)展開(kāi)自主研發(fā)或者是引進(jìn)， 對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備要做出不斷的突破與創(chuàng)新，從而促進(jìn)船舶建造行業(yè)不斷的向前發(fā)展。

3.優(yōu)化船舶建造工藝的措施

3.1加大在核心隊(duì)伍建設(shè)上的力度

在整個(gè)船舶建造工藝當(dāng)中，設(shè)備方面的因素占有很大的比例，與此同時(shí)，在人才這一方面上也是非常重要的組成部分，在船舶建造當(dāng)中只有專業(yè)的人才才是最主要的核心力量，同樣也是一個(gè)企業(yè)中最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以，想要讓船舶建造在工藝水平上得到全面的提升，必須打造出一支能夠掌握核心技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，此外，還需要對(duì)團(tuán)隊(duì)中每一名工作人員做出全面的培訓(xùn)，要切實(shí)的做到將理論和實(shí)踐相融合。

3.2加強(qiáng)對(duì)工藝體系上的建設(shè)

對(duì)船舶建造工藝要做到規(guī)范化及其專業(yè)化，同時(shí)還要讓企業(yè)內(nèi)部擁有共同的認(rèn)識(shí)以及思想，并把所有內(nèi)在的要素全都投入到每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中，。此外，造船企業(yè)要還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工藝上的研究，不斷的對(duì)工藝技術(shù)研究體系進(jìn)行完善，打造健全的評(píng)價(jià)工藝技術(shù)的體系及其對(duì)工藝技術(shù)進(jìn)行升級(jí)換代的機(jī)制。船舶建造企業(yè)要明確在未來(lái)發(fā)展中的方向，做好和世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)上的對(duì)接，對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行不斷的完善，從而就能夠讓造船業(yè)得到全面的發(fā)展。

3.3引進(jìn)更多先進(jìn)的建造技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)史無(wú)前例的發(fā)展，各種先進(jìn)的船舶建造技術(shù)也涌現(xiàn)出來(lái)，這為造船業(yè)帶來(lái)了極大的幫助。所以，造船企業(yè)必須結(jié)合自身在發(fā)展上的需要，立足于科學(xué)論證，加大對(duì)先進(jìn)的船舶建造技術(shù)以及設(shè)備的引進(jìn)力度，加強(qiáng)在技術(shù)方面上的評(píng)估，設(shè)立專門(mén)的專家咨詢機(jī)構(gòu)，將專家具有的作用全面發(fā)揮出來(lái)。

4.結(jié)束語(yǔ)

船舶建造業(yè)在每一個(gè)國(guó)家當(dāng)中都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。但是，在國(guó)內(nèi)造船業(yè)當(dāng)中，造船工藝比較落后是一個(gè)比較突出的問(wèn)題。要想解決這一問(wèn)題就必須緊跟國(guó)際造船業(yè)在發(fā)展上的趨勢(shì)，建立起符合自身發(fā)展要求的對(duì)策，在智能化、綠色化、精益化等各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中來(lái)進(jìn)行突破，從而推動(dòng)我國(guó)造船業(yè)不斷向國(guó)際水平發(fā)展。

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