鄒鑫鑫
摘 要:隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展,公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,需要更高質(zhì)量的公路,才能滿足人們的需求。對(duì)于樁板式路基來(lái)講,施工中存在較多的要點(diǎn),必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析,本文對(duì)此進(jìn)行了論述,以供參考,希望能夠?qū)崿F(xiàn)良好應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:公路工程;樁板式路基;施工工藝
近年來(lái),隨著我國(guó)公路交通網(wǎng)的不斷完善,公路施工技術(shù)水平得到不斷提高,促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展。在公路施工中,路基作為重要組成部分,其施工質(zhì)量直接影響著道路的穩(wěn)定性和安全性。樁板式路基作為一種新型路基結(jié)構(gòu),在公路工程中的應(yīng)用不僅能夠縮短公路施工周期,提高工程質(zhì)量,而且能夠節(jié)約大量自然資源,減少裂縫、沉降、路基銜接錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的出現(xiàn),具有廣闊的應(yīng)用前景。
1 樁板式無(wú)土路基施工技術(shù)概述
1)樁板式路基概念。所謂的樁板式路基,一般是通過(guò)“樁”和“板”組成的路基,目前由工廠化預(yù)制板梁和管樁2大部分框架結(jié)構(gòu)構(gòu)成,是近年來(lái)興起的一種路基形式。樁板式路基相比傳統(tǒng)路基而言,具有較大的剛度、較小的沉降以及較低的成本,在施工過(guò)程中減少了放坡寬度,從而使土地利用率大幅提高。施工時(shí)不僅還可以現(xiàn)場(chǎng)組裝預(yù)制管樁以及板梁,具有較高的施工效率,而且不需要對(duì)路基和路堤進(jìn)行取土回填,避免了施工污染和地方干擾,能夠使造價(jià)成本節(jié)省20%以上。作為一種全新的施工工藝技術(shù),樁板式路基公路能夠有效解決傳統(tǒng)筑路存在的成本高、質(zhì)量差、工期長(zhǎng)以及工藝復(fù)雜等問(wèn)題,滿足現(xiàn)在施工的需求,保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。
2)施工技術(shù)特點(diǎn)。第一、施工過(guò)程中,預(yù)制管樁在地面采用二氧化碳保護(hù)焊接接頭的連接方式。預(yù)制鋼筋混凝土板采用工廠化預(yù)制、高空吊裝的安裝方式。預(yù)制鋼筋混凝土板與管樁采用后澆混凝土的連接方式。第二、針對(duì)橋面橫向跨度大采用分段吊裝的施工方法,為避免出現(xiàn)裝配式預(yù)制板懸臂端跨度過(guò)大問(wèn)題,在兩墩柱中間預(yù)制板接頭位置增設(shè)臨時(shí)抱箍搭設(shè)支架;為保證臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性,增設(shè)拉索固定臨時(shí)支撐。第三、采用焊連后澆混凝土的連接方式連接管樁和裝配式梁板。預(yù)制管樁頂內(nèi)部設(shè)置剪力釘和U字形預(yù)埋鋼筋,通過(guò)預(yù)制樁預(yù)埋鋼筋和預(yù)制混凝土板后澆連接,板與板之間的預(yù)留筋采用焊接連接,焊接完畢后澆筑后澆混凝土。第四、為保證鋼筋混凝土板的安裝,在預(yù)制梁板吊裝前采用工字鋼增設(shè)臨時(shí)懸挑支撐,懸挑支撐與預(yù)制管樁采用抱箍連接,抱箍上搭設(shè)工字鋼支撐梁板,待后澆結(jié)束且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除臨時(shí)支撐。本技術(shù)主要適用于樁板式無(wú)土路基的施工。
2 工程案例
本文以某公路工程為例,該路段全長(zhǎng)2.5km,為雙向六車道,路段上存在一處互通式立交橋。工程中存在較厚的垃圾層,垃圾埋深在5~14m之間,從而導(dǎo)致施工時(shí)管樁容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題,例如樁身傾斜、跑位、折斷、崩裂等,具有較高的施工難度。為了達(dá)到路基處理效果,設(shè)計(jì)采用樁板式路基進(jìn)行施工。
3 公路工程中樁板式路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析
1)施工前的準(zhǔn)備工作。一是在工程動(dòng)工前,需要對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)核查裝板結(jié)構(gòu)相關(guān)尺寸,確定樁基長(zhǎng)度。施工單位要將臨時(shí)排水溝和截水溝設(shè)置在施工路段兩側(cè),并分類有序存放施工材料,通過(guò)防護(hù)措施避免受到污染;二是檢驗(yàn)員要認(rèn)真檢查所有進(jìn)場(chǎng)的施工材料,確保符合要求標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)場(chǎng),對(duì)于不合理的材料及時(shí)清除場(chǎng)外;三是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量得到的標(biāo)高和寬度清理整平施工場(chǎng)地;四是按照現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量出的寬度,對(duì)建筑垃圾進(jìn)行分層填筑,對(duì)每一層的填筑厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制,直到填筑厚度與設(shè)計(jì)板底高程達(dá)到一致。
2)場(chǎng)地整平壓實(shí)。在動(dòng)工前期,進(jìn)行斷面高程復(fù)測(cè),并與設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行對(duì)比。對(duì)與設(shè)計(jì)不符合的段落或區(qū)域,應(yīng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系重新進(jìn)行方案的確定。填方段所形成的原地基(板下填料)一定要對(duì)挖方段實(shí)施徹底的清理,按照設(shè)計(jì)寬度進(jìn)行測(cè)量放樣,安排施工機(jī)械對(duì)場(chǎng)地實(shí)施清表作業(yè),并確保場(chǎng)地的表面不會(huì)出現(xiàn)雜物等。對(duì)基底實(shí)施碾壓時(shí)需用自重是20t以上的壓路機(jī)施工,確保壓實(shí)度可以滿足相關(guān)規(guī)定。
3)鉆孔施工。鉆孔前,首先要利用全站儀準(zhǔn)確定位樁孔的位置,根據(jù)定位將4個(gè)控制樁安放在施工路段,以控制樁為基準(zhǔn)對(duì)鉆機(jī)位置和護(hù)筒的埋設(shè)位置進(jìn)行精確定位。在施工過(guò)程中,為了防止護(hù)樁受到擾動(dòng),需要提前做好護(hù)樁保護(hù)工作。由鋼板制成的護(hù)筒一般具有較大的直徑,而護(hù)筒長(zhǎng)度、平面以及垂直度偏差都影響著內(nèi)壁厚度。設(shè)置鉆機(jī)前,需要充分檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,確保鉆頭中心在鉆進(jìn)過(guò)程中與控制樁心處于同一條直線,然后固定鉆機(jī),鉆頭中心和放樣樁中心之間的偏差控制在2cm以內(nèi)。安裝完鉆機(jī)后,為了確保位移或傾斜問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)在施工過(guò)程中,不得對(duì)護(hù)筒進(jìn)行壓碰。在澆灌第一根樁時(shí),需要緩慢推進(jìn),隨時(shí)了解地層對(duì)鉆機(jī)的影響,適當(dāng)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)。鉆進(jìn)時(shí)要保持平穩(wěn)勻速升降,為了防止護(hù)筒在升降過(guò)程中被碰撞,鉆機(jī)的垂直度需要每隔2h檢查1次,一旦出現(xiàn)孔深偏斜問(wèn)題,需要對(duì)其原因進(jìn)行仔細(xì)分析,制定有效措施進(jìn)行處理。
4)混凝土灌注施工。在灌注混凝土?xí)r,為了確?;炷翛_擊作用下孔底的沉渣能夠泛起,需要將隔水栓設(shè)置在導(dǎo)管中,避免泥漿與混凝土出現(xiàn)混合情況,有效提高混凝土的強(qiáng)度。水下混凝土澆筑時(shí),一般使用鋼制儲(chǔ)料斗進(jìn)行施工,尺寸需要達(dá)到混凝土容量的相關(guān)要求。水下混凝土澆筑施工必須保持連續(xù)性,不得中途中斷,施工人員要實(shí)時(shí)探測(cè)護(hù)筒頂面以下的孔深。為了能夠?qū)俄敇?biāo)高和導(dǎo)管埋入深度進(jìn)行控制,要對(duì)灌注混凝土面高度進(jìn)行計(jì)算。混凝土灌注時(shí),將導(dǎo)管埋入混凝土的深度控制在大于2m且小于6m的范圍內(nèi)。為了防止出現(xiàn)導(dǎo)管滴漏現(xiàn)象或埋管過(guò)深問(wèn)題,需要對(duì)導(dǎo)管的埋深進(jìn)行嚴(yán)格控制,防止因拔不出導(dǎo)管而造成的斷樁現(xiàn)象。在灌注混凝土?xí)r,灌注頂面需要比設(shè)計(jì)樁頂高出一個(gè)樁徑高度,澆筑14d以后將其鑿除,使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,并全程記錄施工過(guò)程。
5)樁頭處理。如果樁頭發(fā)生斷開現(xiàn)象,需要鉆出吊裝孔,將鋼釬插入,應(yīng)用其中設(shè)備吊出已經(jīng)斷裂的樁頭。為了防止樁頭傾斜,造成樁基死彎。起重設(shè)備必須垂直起降,起降時(shí)應(yīng)禁止左右晃動(dòng)。應(yīng)用人工鑿除的方法進(jìn)行樁頭清理,在進(jìn)行樁頭清理過(guò)程中,應(yīng)將頂部清理干凈,使得樁頂盡量形成中間位置高度較高,周邊高度較低的斷面,保證樁頂處于密實(shí)和平整的狀態(tài)。
6)樁帽施工。仔細(xì)測(cè)量單樁樁帽頂面的高程,應(yīng)用紅油漆在鋼筋上加以標(biāo)記。在進(jìn)行鋼筋包扎的過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙對(duì)鋼筋規(guī)格、鋼筋搭接長(zhǎng)度、鋼筋數(shù)量以及錨固長(zhǎng)度等規(guī)定進(jìn)行綁扎,保證鋼筋綁扎質(zhì)量。施工工程中的模板應(yīng)用定性鋼模板,該模板具有較好的整體性,根據(jù)測(cè)量確定的位置標(biāo)高,準(zhǔn)確安放模板,保證模板安放穩(wěn)定牢靠,保證嚴(yán)密封堵,不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。將混凝土和模板的接觸面清理干凈,然后涂抹脫模劑。完成模板的安裝后,需要及時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn),將校準(zhǔn)結(jié)果報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師,檢驗(yàn)合格后,方盒進(jìn)行混凝土澆筑施工。
7)養(yǎng)護(hù)施工。完成混凝土澆筑施工后,必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作,待混凝土完成初凝后,將塑料布覆蓋在表層,同時(shí)灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為了避免混凝土表面或棱角位置在拆模過(guò)程中發(fā)生損壞,必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)≥2.5MPa,方可將模板拆除。完成拆模后,仍然需要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),為了保證混凝土澆筑質(zhì)量,保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7d。
4 結(jié)語(yǔ)
公路工程中,樁板式路基施工技術(shù)具有重要的應(yīng)用意義,能夠切實(shí)提升施工效率。根據(jù)工程的特點(diǎn),遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),控制各個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)整個(gè)步驟進(jìn)行把控,提升施工的專業(yè)性與科學(xué)性。同時(shí),對(duì)施工工藝不斷優(yōu)化,全面保障施工質(zhì)量,使技術(shù)發(fā)揮出最大優(yōu)勢(shì)。
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