公路工程中樁板式路基的施工技術(shù)

鄒鑫鑫

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要更高質(zhì)量的公路，才能滿足人們的需求。對(duì)于樁板式路基來(lái)講，施工中存在較多的要點(diǎn)，必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，本文對(duì)此進(jìn)行了論述，以供參考，希望能夠?qū)崿F(xiàn)良好應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路工程;樁板式路基;施工工藝

近年來(lái)，隨著我國(guó)公路交通網(wǎng)的不斷完善，公路施工技術(shù)水平得到不斷提高，促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展。在公路施工中，路基作為重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著道路的穩(wěn)定性和安全性。樁板式路基作為一種新型路基結(jié)構(gòu)，在公路工程中的應(yīng)用不僅能夠縮短公路施工周期，提高工程質(zhì)量，而且能夠節(jié)約大量自然資源，減少裂縫、沉降、路基銜接錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的出現(xiàn)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

1 樁板式無(wú)土路基施工技術(shù)概述

1）樁板式路基概念。所謂的樁板式路基，一般是通過(guò)“樁”和“板”組成的路基，目前由工廠化預(yù)制板梁和管樁2大部分框架結(jié)構(gòu)構(gòu)成，是近年來(lái)興起的一種路基形式。樁板式路基相比傳統(tǒng)路基而言，具有較大的剛度、較小的沉降以及較低的成本，在施工過(guò)程中減少了放坡寬度，從而使土地利用率大幅提高。施工時(shí)不僅還可以現(xiàn)場(chǎng)組裝預(yù)制管樁以及板梁，具有較高的施工效率，而且不需要對(duì)路基和路堤進(jìn)行取土回填，避免了施工污染和地方干擾，能夠使造價(jià)成本節(jié)省20%以上。作為一種全新的施工工藝技術(shù)，樁板式路基公路能夠有效解決傳統(tǒng)筑路存在的成本高、質(zhì)量差、工期長(zhǎng)以及工藝復(fù)雜等問(wèn)題，滿足現(xiàn)在施工的需求，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

2）施工技術(shù)特點(diǎn)。第一、施工過(guò)程中，預(yù)制管樁在地面采用二氧化碳保護(hù)焊接接頭的連接方式。預(yù)制鋼筋混凝土板采用工廠化預(yù)制、高空吊裝的安裝方式。預(yù)制鋼筋混凝土板與管樁采用后澆混凝土的連接方式。第二、針對(duì)橋面橫向跨度大采用分段吊裝的施工方法，為避免出現(xiàn)裝配式預(yù)制板懸臂端跨度過(guò)大問(wèn)題，在兩墩柱中間預(yù)制板接頭位置增設(shè)臨時(shí)抱箍搭設(shè)支架;為保證臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性，增設(shè)拉索固定臨時(shí)支撐。第三、采用焊連后澆混凝土的連接方式連接管樁和裝配式梁板。預(yù)制管樁頂內(nèi)部設(shè)置剪力釘和U字形預(yù)埋鋼筋，通過(guò)預(yù)制樁預(yù)埋鋼筋和預(yù)制混凝土板后澆連接，板與板之間的預(yù)留筋采用焊接連接，焊接完畢后澆筑后澆混凝土。第四、為保證鋼筋混凝土板的安裝，在預(yù)制梁板吊裝前采用工字鋼增設(shè)臨時(shí)懸挑支撐，懸挑支撐與預(yù)制管樁采用抱箍連接，抱箍上搭設(shè)工字鋼支撐梁板，待后澆結(jié)束且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除臨時(shí)支撐。本技術(shù)主要適用于樁板式無(wú)土路基的施工。

2 工程案例

本文以某公路工程為例，該路段全長(zhǎng)2.5km，為雙向六車道，路段上存在一處互通式立交橋。工程中存在較厚的垃圾層，垃圾埋深在5～14m之間，從而導(dǎo)致施工時(shí)管樁容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，例如樁身傾斜、跑位、折斷、崩裂等，具有較高的施工難度。為了達(dá)到路基處理效果，設(shè)計(jì)采用樁板式路基進(jìn)行施工。

3 公路工程中樁板式路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1）施工前的準(zhǔn)備工作。一是在工程動(dòng)工前，需要對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)核查裝板結(jié)構(gòu)相關(guān)尺寸，確定樁基長(zhǎng)度。施工單位要將臨時(shí)排水溝和截水溝設(shè)置在施工路段兩側(cè)，并分類有序存放施工材料，通過(guò)防護(hù)措施避免受到污染;二是檢驗(yàn)員要認(rèn)真檢查所有進(jìn)場(chǎng)的施工材料，確保符合要求標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)場(chǎng)，對(duì)于不合理的材料及時(shí)清除場(chǎng)外;三是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量得到的標(biāo)高和寬度清理整平施工場(chǎng)地;四是按照現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量出的寬度，對(duì)建筑垃圾進(jìn)行分層填筑，對(duì)每一層的填筑厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，直到填筑厚度與設(shè)計(jì)板底高程達(dá)到一致。

2）場(chǎng)地整平壓實(shí)。在動(dòng)工前期，進(jìn)行斷面高程復(fù)測(cè)，并與設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行對(duì)比。對(duì)與設(shè)計(jì)不符合的段落或區(qū)域，應(yīng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系重新進(jìn)行方案的確定。填方段所形成的原地基（板下填料）一定要對(duì)挖方段實(shí)施徹底的清理，按照設(shè)計(jì)寬度進(jìn)行測(cè)量放樣，安排施工機(jī)械對(duì)場(chǎng)地實(shí)施清表作業(yè)，并確保場(chǎng)地的表面不會(huì)出現(xiàn)雜物等。對(duì)基底實(shí)施碾壓時(shí)需用自重是20t以上的壓路機(jī)施工，確保壓實(shí)度可以滿足相關(guān)規(guī)定。

3）鉆孔施工。鉆孔前，首先要利用全站儀準(zhǔn)確定位樁孔的位置，根據(jù)定位將4個(gè)控制樁安放在施工路段，以控制樁為基準(zhǔn)對(duì)鉆機(jī)位置和護(hù)筒的埋設(shè)位置進(jìn)行精確定位。在施工過(guò)程中，為了防止護(hù)樁受到擾動(dòng)，需要提前做好護(hù)樁保護(hù)工作。由鋼板制成的護(hù)筒一般具有較大的直徑，而護(hù)筒長(zhǎng)度、平面以及垂直度偏差都影響著內(nèi)壁厚度。設(shè)置鉆機(jī)前，需要充分檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保鉆頭中心在鉆進(jìn)過(guò)程中與控制樁心處于同一條直線，然后固定鉆機(jī)，鉆頭中心和放樣樁中心之間的偏差控制在2cm以內(nèi)。安裝完鉆機(jī)后，為了確保位移或傾斜問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)在施工過(guò)程中，不得對(duì)護(hù)筒進(jìn)行壓碰。在澆灌第一根樁時(shí)，需要緩慢推進(jìn)，隨時(shí)了解地層對(duì)鉆機(jī)的影響，適當(dāng)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)。鉆進(jìn)時(shí)要保持平穩(wěn)勻速升降，為了防止護(hù)筒在升降過(guò)程中被碰撞，鉆機(jī)的垂直度需要每隔2h檢查1次，一旦出現(xiàn)孔深偏斜問(wèn)題，需要對(duì)其原因進(jìn)行仔細(xì)分析，制定有效措施進(jìn)行處理。

4）混凝土灌注施工。在灌注混凝土?xí)r，為了確?；炷翛_擊作用下孔底的沉渣能夠泛起，需要將隔水栓設(shè)置在導(dǎo)管中，避免泥漿與混凝土出現(xiàn)混合情況，有效提高混凝土的強(qiáng)度。水下混凝土澆筑時(shí)，一般使用鋼制儲(chǔ)料斗進(jìn)行施工，尺寸需要達(dá)到混凝土容量的相關(guān)要求。水下混凝土澆筑施工必須保持連續(xù)性，不得中途中斷，施工人員要實(shí)時(shí)探測(cè)護(hù)筒頂面以下的孔深。為了能夠?qū)俄敇?biāo)高和導(dǎo)管埋入深度進(jìn)行控制，要對(duì)灌注混凝土面高度進(jìn)行計(jì)算。混凝土灌注時(shí)，將導(dǎo)管埋入混凝土的深度控制在大于2m且小于6m的范圍內(nèi)。為了防止出現(xiàn)導(dǎo)管滴漏現(xiàn)象或埋管過(guò)深問(wèn)題，需要對(duì)導(dǎo)管的埋深進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止因拔不出導(dǎo)管而造成的斷樁現(xiàn)象。在灌注混凝土?xí)r，灌注頂面需要比設(shè)計(jì)樁頂高出一個(gè)樁徑高度，澆筑14d以后將其鑿除，使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，并全程記錄施工過(guò)程。

5）樁頭處理。如果樁頭發(fā)生斷開現(xiàn)象，需要鉆出吊裝孔，將鋼釬插入，應(yīng)用其中設(shè)備吊出已經(jīng)斷裂的樁頭。為了防止樁頭傾斜，造成樁基死彎。起重設(shè)備必須垂直起降，起降時(shí)應(yīng)禁止左右晃動(dòng)。應(yīng)用人工鑿除的方法進(jìn)行樁頭清理，在進(jìn)行樁頭清理過(guò)程中，應(yīng)將頂部清理干凈，使得樁頂盡量形成中間位置高度較高，周邊高度較低的斷面，保證樁頂處于密實(shí)和平整的狀態(tài)。

6）樁帽施工。仔細(xì)測(cè)量單樁樁帽頂面的高程，應(yīng)用紅油漆在鋼筋上加以標(biāo)記。在進(jìn)行鋼筋包扎的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙對(duì)鋼筋規(guī)格、鋼筋搭接長(zhǎng)度、鋼筋數(shù)量以及錨固長(zhǎng)度等規(guī)定進(jìn)行綁扎，保證鋼筋綁扎質(zhì)量。施工工程中的模板應(yīng)用定性鋼模板，該模板具有較好的整體性，根據(jù)測(cè)量確定的位置標(biāo)高，準(zhǔn)確安放模板，保證模板安放穩(wěn)定牢靠，保證嚴(yán)密封堵，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。將混凝土和模板的接觸面清理干凈，然后涂抹脫模劑。完成模板的安裝后，需要及時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn)，將校準(zhǔn)結(jié)果報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師，檢驗(yàn)合格后，方盒進(jìn)行混凝土澆筑施工。

7）養(yǎng)護(hù)施工。完成混凝土澆筑施工后，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，待混凝土完成初凝后，將塑料布覆蓋在表層，同時(shí)灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為了避免混凝土表面或棱角位置在拆模過(guò)程中發(fā)生損壞，必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)≥2.5MPa，方可將模板拆除。完成拆模后，仍然需要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，為了保證混凝土澆筑質(zhì)量，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7d。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程中，樁板式路基施工技術(shù)具有重要的應(yīng)用意義，能夠切實(shí)提升施工效率。根據(jù)工程的特點(diǎn)，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，控制各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)步驟進(jìn)行把控，提升施工的專業(yè)性與科學(xué)性。同時(shí)，對(duì)施工工藝不斷優(yōu)化，全面保障施工質(zhì)量，使技術(shù)發(fā)揮出最大優(yōu)勢(shì)。

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