預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

王培軍?李寧

摘 要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為路橋施工中的關(guān)鍵技術(shù)，能夠提高路橋的質(zhì)量，增強路橋的可靠性與安全性，具有非常關(guān)鍵的意義。本文詳細分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，包括概念、存在的問題以及具體應(yīng)用流程等，以供參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);路橋施工;應(yīng)用分析

路橋項目數(shù)量的逐步增多，使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用量也呈現(xiàn)出增大的趨勢，施工單位面臨著極大的競爭壓力。在此背景之下，各個施工單位需要從施工質(zhì)量的角度上加以分析，明確提升自身競爭力的方案。在路橋項目施工階段，會對施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響的就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，因此，需要重點分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理運用。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概況

通常橋梁建設(shè)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過采用混凝土和剛硬的鋼筋在混凝土構(gòu)建中用來防抗裂，有較強的拉伸功能，也增大了構(gòu)建的難度，減小了撓度，提高了抗裂能力。有些鋼筋混凝土橋達不到的孔徑長度，而預(yù)應(yīng)力混凝土橋就可以達到，有利于提高路橋施工的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建筑中是不可缺少的，可在普通鋼筋混凝土中添加預(yù)應(yīng)力筋，達到更高的強度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)為施工結(jié)構(gòu)上建立了有效預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)有一定的使用規(guī)則，它主要是通過在混凝土和鋼筋中運用預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)，并和混凝土進行結(jié)合，降低了混凝土中預(yù)應(yīng)力的強度，使得承受外荷載也被降低，或者說是利用混凝土中的抗壓力來替補拉強度，用來減少混凝土的開裂狀況，提高混凝土的硬度，也充分利用了高強度的材料，普通混凝土不能從充分運用高強度材料，而預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)建中，預(yù)應(yīng)力鋼筋通過拉伸使得外荷載下的鋼筋力變長，但是會一直在拉應(yīng)力中不能反彈回來，能夠充分發(fā)揮高強度鋼筋的伸拉作用，而且高強度的預(yù)應(yīng)力鋼筋使得鋼筋截面面積也會得到減少。

2 路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問題

1）鋪墊板面問題。在路橋工程預(yù)應(yīng)力張拉過程中，在力度控制不足的情況下，鋪墊板面與孔道軸向位置容易出現(xiàn)一定的偏移現(xiàn)象，預(yù)應(yīng)力軸線與板面的偏差會呈現(xiàn)明顯的垂直狀態(tài)。這些問題使預(yù)應(yīng)力滑絲斷裂的風險大大增加，對整體路橋工程質(zhì)量造成一定程度的影響，路橋的穩(wěn)定性大大降低，產(chǎn)生比較明顯的安全隱患。

2）錨板混凝土形變問題。在路橋工程混凝土澆筑過程中，施工人員必須在掌握實際施工需求的基礎(chǔ)上，控制混凝土振搗設(shè)備運行頻率，振搗混凝土后，稀疏狀態(tài)呈現(xiàn)的比較明顯。在控制混凝土強度的時候，會出現(xiàn)一定的問題，偏離實際需求，在壓力作用下，混凝土出現(xiàn)變形、開裂、位移等現(xiàn)象。

3）混凝土鋼筋管道堵塞問題。在路橋工程混凝土澆筑過程中，對基礎(chǔ)施工人員的要求較高，必須在掌握整體施工流程規(guī)范的基礎(chǔ)上，合理控制混凝土澆筑量，然而在實際的施工過程中，張力的控制存在很大的問題，大大增加了混凝土鋼筋管道堵塞的頻率。另外，在施工的過程中，由于其他因素的影響，施工人員對施工規(guī)范的認識和了解往往不夠透徹和詳細，施工工藝達不到預(yù)期的要求，使混凝土鋼筋管道彎曲的風險大大增加，不利于混凝土鋼筋管道的正常運行。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

1）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固工程中的應(yīng)用。加固施工是路橋施工中的重要環(huán)節(jié)，對增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和提升路橋質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，所以在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用下要對加固預(yù)應(yīng)力進行科學(xué)設(shè)置，從而能夠在整體上全面提升路橋結(jié)構(gòu)對載荷的承受能力，有效避免過大載荷對其造成不利影響。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的介入下有助于路橋載荷能力的提升，增強路橋運行穩(wěn)定性。首先，路橋加固施工中需要在路橋荷載之前添加預(yù)應(yīng)力，確保預(yù)應(yīng)力施工構(gòu)件后期使用中具有良好的拉應(yīng)力，不斷提高路橋荷載力。其次，結(jié)合路橋者結(jié)構(gòu)的整體受力情況，運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對工程結(jié)構(gòu)受力體系進行更改，確保路橋結(jié)構(gòu)整體受力均勻性，為后期施工計劃的順利實施打下堅實的基礎(chǔ)。最后，當路橋面補強層需要進行加固時，需要將預(yù)應(yīng)力施工構(gòu)件按照合的方式置于指定的位置，確保加固預(yù)應(yīng)力設(shè)置有效性，全面提高路橋施工質(zhì)量，促使加固預(yù)應(yīng)力設(shè)置能夠達到工程施工的實際要求。

2）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。路橋工程在設(shè)計的過程中既要綜合分析路橋的使用功能，又要結(jié)合城市規(guī)劃、地下管線敷設(shè)等材料進行，可見路橋結(jié)構(gòu)受力情況需要對綜合信息進行分析，使其在占用空間縮減的同時受理能力提升，所以在結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中要保證分析的全面性和布局的合理性，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上使路橋工程的受力體系更加復(fù)雜，但可以使其受力能力得到優(yōu)化，例如預(yù)應(yīng)力的空間效應(yīng)，可以使路橋結(jié)構(gòu)承受的彎扭內(nèi)力被消除部分或全部，使路橋的整體受力更加均衡。而受彎構(gòu)件的應(yīng)用，使路橋工程承受外來力的能力被進一步優(yōu)化，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于受彎構(gòu)件施工方面具有重要的工程價值?，F(xiàn)階段受彎構(gòu)件已經(jīng)成為路橋施工的重要構(gòu)成，現(xiàn)階段以纖維材質(zhì)的受彎構(gòu)件為主，因為其在力學(xué)荷載方面優(yōu)勢明顯，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于受彎構(gòu)件施工中，對提升工程的整體質(zhì)量具有積極的作用，其中碳纖維片的粘結(jié)是預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施的關(guān)鍵。

3）鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是當前我國路橋施工建設(shè)中十分常見的結(jié)構(gòu)方式，工程效果良好。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，要先對路橋工程進行抗壓力測試，了解具體的數(shù)據(jù)才能有的放矢的解決問題。通過對路橋施壓的方式得到耐壓程度的相關(guān)結(jié)論，然后再將鋼筋進行拉伸，在不采用任何人工回力方式的情況下，觀察自行回力的過程。緊接著進行人工施壓，可以觀察到這種壓力對鋼筋會產(chǎn)生一種拉力，而拉力的主要承受載體是混凝土構(gòu)件。通過上述三個步驟的操作可以發(fā)現(xiàn)，壓力與后續(xù)承受的拉力會相互抵消，這樣在有效的范圍內(nèi)便可以控制混凝土的拉伸，而不會產(chǎn)生裂縫，這就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)帶來的效果。

4）路橋面施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用。路橋面預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用主要通過對鋼筋的有效配置，使鋼筋與混凝土之間形成相互作用的約束力。通過這一作用力對鋼筋與混凝土之間的相互約束，使兩者更為緊密的結(jié)合在一起，從而達到提高路橋面施工質(zhì)量，延緩路面出現(xiàn)裂縫等病害的目標。為了達到預(yù)計的施工目標，在路橋面預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施之前，必須要現(xiàn)在對其進行反復(fù)的研究與試驗，通過理論上的推理與計算，來進行相關(guān)實驗，以求能夠在充分利用路橋當?shù)厥┕きh(huán)境、氣候環(huán)境、路橋使用的基礎(chǔ)上，得出最為合理、恰當?shù)念A(yù)應(yīng)力需求。

5）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在梁箱鋼絞線施工中的應(yīng)用。箱梁鋼絞線作業(yè)的要求及注意事項較多，對整體工程的質(zhì)量影響較大，為此，在進行箱梁鋼絞線作業(yè)過程中，需要嚴格把握施工標準，按照施工工藝合理安排施工。在箱梁鋼絞線施工過程中，容易出現(xiàn)較多問題，其中在進行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時，需要明確鋼絞線張拉順利。進行箱梁鋼絞線張拉過程時，橫向鋼絞線一般是采取自上而下的張拉方式，腹板鋼絞線則需要采取自下而上的張拉方式，確保張拉質(zhì)量。從整個箱梁結(jié)構(gòu)上來看，整體張拉次序為先橫梁第一批鋼束后縱梁鋼束，最后進行橫梁剩余鋼束的張拉工作。當箱梁鋼絞線張拉后，需要對預(yù)應(yīng)力管道進行壓漿作業(yè)，在進行壓漿作業(yè)時，需要考慮到施工天氣情況，避免在濕度較大的自然環(huán)境下作業(yè)。

4 結(jié)語

總而言之，我國的路橋工程數(shù)量飛速增長，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到路橋工程施工中，對于提升路橋的最終質(zhì)量，具有非常重要的意義。能夠有效抵消結(jié)構(gòu)中的有害應(yīng)力，提升結(jié)構(gòu)的強度和剛度。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，應(yīng)有效管理各個環(huán)節(jié)，嚴格控制每個步驟的施工，依照路橋工程的特點，實現(xiàn)技術(shù)的有效應(yīng)用，發(fā)揮出技術(shù)的最大優(yōu)勢，最終增強路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與堅固性。

參考文獻

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