高速公路服務(wù)區(qū)ETC卡應(yīng)用技術(shù)分析

王教宏 李騰 李媚

摘 要 ETC卡已經(jīng)成為現(xiàn)在高速公路服務(wù)的重要組成部分，本文在了解ETC卡項(xiàng)目目標(biāo)的基礎(chǔ)上，確定了ETC卡應(yīng)用技術(shù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，該方法滿足高速公路服務(wù)管理需求。

關(guān)鍵詞 ETC;高速公路;電子支付

前言

當(dāng)前的ETC卡主要是對(duì)車輛做扣繳通行費(fèi)用，而充值、消費(fèi)查詢等關(guān)鍵功能尚未得到有效開發(fā)。針對(duì)這種情況，高速公路服務(wù)區(qū)需要充分利用電子支付技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，全面開發(fā)ETC卡的新功能，進(jìn)一步提高服務(wù)水平。

1ETC卡的項(xiàng)目目標(biāo)

在系統(tǒng)架構(gòu)上，本文采用了三層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，依靠當(dāng)前技術(shù)成熟的4G以及快速發(fā)展的5G技術(shù)，保證了數(shù)據(jù)傳播效果。在管理上，ETC密鑰使用集中管控方法，在消費(fèi)過程中能夠充分脫離PSAM卡，降低卡片遺失等造成的風(fēng)險(xiǎn)。

為進(jìn)一步增強(qiáng)其功能，在不調(diào)整現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本次ETC卡功能研發(fā)要盡可能地拓展技術(shù)應(yīng)用路徑，滿足ETC卡的多種消費(fèi)需求。

本次項(xiàng)目的目標(biāo)為：①通過構(gòu)建面向高速公路服務(wù)的ETC卡應(yīng)用系統(tǒng)，提高結(jié)算便捷性。②實(shí)現(xiàn)賬戶管理，用戶根據(jù)自己需求添加ETC，并查詢使用情況。③能夠適應(yīng)電子支付需求，保證消費(fèi)安全，并對(duì)各種異常消費(fèi)情況進(jìn)行處置[1]。

2系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)

在總體功能設(shè)計(jì)上，采用了J2EE多層技術(shù)模式，具有系統(tǒng)可擴(kuò)展性以及靈活性;在核心業(yè)務(wù)定義上，采用功能組件集成方法，使系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間的交換效果更理想，并且可以在服務(wù)組件的支持下與其他業(yè)務(wù)之間形成集成。

本文所介紹的ETC卡應(yīng)用系統(tǒng)主要采用了三層結(jié)構(gòu)模式，包括用戶層、業(yè)務(wù)層與數(shù)據(jù)層。

在ETC卡功能定義上，該系統(tǒng)通過ETC卡認(rèn)證、異常消費(fèi)處理等功能，能夠快速、靈活地響應(yīng)各種業(yè)務(wù)需求?；诖斯δ芏x手段，依靠組件的承載服務(wù)，強(qiáng)化了ETC卡系統(tǒng)的高速公路服務(wù)管理功能。

2.2 商戶POS機(jī)消費(fèi)終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在商戶POS機(jī)消費(fèi)系統(tǒng)中，能夠完成簽到、在線消費(fèi)、交易結(jié)算以及查詢余額等功能。為了能夠有效定義POS機(jī)消費(fèi)終端系統(tǒng)，需要重點(diǎn)關(guān)注以下內(nèi)容：

（1）簽到功能。當(dāng)操作人員打開系統(tǒng)后，輸入操作人員的代碼與密碼，此時(shí)POS機(jī)終端能夠驗(yàn)證工作人員的合法性;當(dāng)系統(tǒng)顯示操作員具有相應(yīng)的資質(zhì)之后，能夠完成終端審批階段，并進(jìn)入提示狀態(tài)，在下一次的簽到成功之后，就可以進(jìn)行其他的交易。

（2）在線消費(fèi)。POS機(jī)能夠調(diào)用拓展應(yīng)用系統(tǒng)，獲得密鑰，完成消費(fèi)申請(qǐng)等，在系統(tǒng)功能上，能夠支持整個(gè)ETC卡的在線消費(fèi)過程，各類費(fèi)用的支出都可以被快速讀取。

（3）交易結(jié)算。POS機(jī)將每日的結(jié)算數(shù)據(jù)上傳到大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，使系統(tǒng)能夠有效審核其中的賬務(wù)信息，完成對(duì)賬。

（4）交易過程與查詢余額。用戶在登錄POS機(jī)系統(tǒng)后，能夠直接登錄到信息查詢模塊，查詢本店鋪的歷史交易信息。用戶ETC卡系統(tǒng)中的電子錢包可以通過該系統(tǒng)被迅速讀取，滿足消費(fèi)要求[2]。

2.3 ETC卡的消費(fèi)流程實(shí)現(xiàn)

消費(fèi)是ETC卡的核心業(yè)務(wù)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上來界定系統(tǒng)功能，消費(fèi)者通過登錄ETC卡設(shè)備，根據(jù)消費(fèi)情況扣款。該功能的設(shè)計(jì)流程包括以下幾點(diǎn)：

（1）手持終端啟用流程。系統(tǒng)中手持終端不再配置母卡或者PSAM卡，密鑰集中在中心加密機(jī)上做統(tǒng)一管理，此時(shí)手持終端的啟用包含了身份卡的認(rèn)證、用戶登錄以及設(shè)備簽入等基本保障功能，當(dāng)終端成功啟動(dòng)之后，就可以進(jìn)行其他的操作。

（2）ETC卡驗(yàn)證。在消費(fèi)之前，系統(tǒng)要先對(duì)ETC卡的余額以及卡片合法性進(jìn)行驗(yàn)證。在這個(gè)過程中，服務(wù)平臺(tái)要隨時(shí)返回卡片的驗(yàn)證信息，若此時(shí)消費(fèi)者有各種優(yōu)惠券等，在ETC卡驗(yàn)證中也可以提示。

（3）ETC卡的消費(fèi)流程。當(dāng)ETC卡的驗(yàn)證通過后，就可以消費(fèi)?；鞠M(fèi)流程為：①初始化消費(fèi)信息，結(jié)合ETC卡余額、交易信號(hào)等。②記錄會(huì)話信息、交易序號(hào)、用戶密碼等，該ETC卡的交易流水也會(huì)隨之發(fā)生變化。③消費(fèi)請(qǐng)求驗(yàn)證時(shí)，生成消費(fèi)預(yù)處理信息，完成扣款。④ 扣款信息會(huì)在ETC卡服務(wù)中心中顯示出來。

2.4 異常消費(fèi)的處理

在ETC卡服務(wù)中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種異常消費(fèi)情況，包括人為失誤操作、網(wǎng)絡(luò)問題、設(shè)備問題及用戶的卡上余額不足等。為避免上述情況造成消費(fèi)失誤，現(xiàn)提出以下解決方法：

（1）消費(fèi)失敗情況。先確定卡片余額，系統(tǒng)再進(jìn)行重復(fù)消費(fèi)，若重復(fù)消費(fèi)結(jié)果顯示消費(fèi)失敗，則可以提示信息，要求客戶采用其他的消費(fèi)手段。

（2）扣款金額大于實(shí)際金額。若操作人員輸入了錯(cuò)誤的收費(fèi)金額，系統(tǒng)可以撤銷該消費(fèi)過程，在ETC卡中心審核的基礎(chǔ)上，統(tǒng)計(jì)該特殊情況，并形成資料表。

（3）扣款金額少于實(shí)際金額。少扣款的情況下，可再次進(jìn)行消費(fèi)操作，將少扣的款項(xiàng)補(bǔ)齊。

2.5 消費(fèi)審計(jì)流程

為了能夠更有效地處理ETC卡的相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到消費(fèi)審計(jì)流程設(shè)計(jì)的必要性。這是因?yàn)樵贓TC卡消費(fèi)過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)扣費(fèi)后數(shù)據(jù)未上傳的情況，此時(shí)系統(tǒng)的審計(jì)流程包括：

（1）終端設(shè)備定時(shí)將消費(fèi)信息上傳到ETC卡服務(wù)平臺(tái)上，服務(wù)平臺(tái)根據(jù)終端的各條消費(fèi)金額以及總額逐條對(duì)比，針對(duì)對(duì)比結(jié)果不重合的情況做標(biāo)記。

（2）在發(fā)現(xiàn)不相符的終端數(shù)據(jù)之后，平臺(tái)監(jiān)管人員查詢異常信息的消費(fèi)記錄。

（3）系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)，將異常交易信息轉(zhuǎn)變?yōu)檎Ｐ畔ⅰ?/p>

3結(jié)束語

目前ETC卡高速公路服務(wù)能夠加快ETC在線消費(fèi)體系構(gòu)建，本文介紹的高速公路服務(wù)區(qū)ETC卡應(yīng)用體系具有可行性，不僅滿足居民的日常出行需求，而且對(duì)于增強(qiáng)高速公路服務(wù)管理能力具有重要影響，值得推廣。

參考文獻(xiàn)

[1] 方秋水，徐鋒，陳衛(wèi)國.基于區(qū)塊鏈技術(shù)的虛擬交通卡應(yīng)用系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[J].信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)安全，2019，38（4）：84-87.

[2] 鄭蕾.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代ETC用戶服務(wù)應(yīng)用技術(shù)研究[J].交通世界，2018（12）：10-11.