城市軌道交通車輛裝配過(guò)程中的質(zhì)量控制策略探討

摘 要 為了有效緩解各大城市的交通壓力，城市軌道成為城市發(fā)展中的重要交通形式，因此城市軌道交通車輛裝配工作也引起廣泛的重視。對(duì)于城市軌道交通車輛制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要注重對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能的提升。本文主要對(duì)城市軌道交通車輛裝配中的質(zhì)量控制內(nèi)容和控制對(duì)策進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通;車輛裝配;質(zhì)量控制;內(nèi)容;對(duì)策

城市軌道交通主要可以分為三種形式，分別為有軌電車、輕軌以及地鐵。通過(guò)軌道交通的發(fā)展為緩解城市交通提供有利條件。而且軌道交通也為環(huán)保工作做出巨大貢獻(xiàn)，加大運(yùn)輸量。但是同時(shí)軌道交通對(duì)車身質(zhì)量也提出更高的要求，需要車身的強(qiáng)度以及裝配質(zhì)量等都能夠保持比較高的水平，這樣才能夠保證行車安全。因此必須要加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通車輛裝配的重視，并做好裝配質(zhì)量控制。

1城市軌道交通車輛裝配的內(nèi)容分析

城市軌道交通車輛生產(chǎn)、制造過(guò)程中裝配是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。一般主機(jī)企業(yè)主要負(fù)責(zé)軌道交通車輛的整車和大部件裝配，比如車體、轉(zhuǎn)向架等位置的裝配。配套供應(yīng)商則主要針對(duì)的是軌道交通車輛的各部分零部件的裝配。無(wú)論哪個(gè)位置的裝配都是車輛的一部分，只有保證裝備質(zhì)量控制，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接工作才能夠保證整體裝配質(zhì)量[1]。通過(guò)對(duì)城市軌道交通車輛裝配工作開(kāi)展情況來(lái)看，主要的裝配內(nèi)容如下：

第一，軌道交通車輛的內(nèi)部裝配工作，包括頂板、客室窗、側(cè)板墻以及地板的安裝等;第二，鉗工安裝部分，其中主要包括的內(nèi)容為制動(dòng)管路、空調(diào)、車廂門(mén)以及貫通道等方面的安裝;第三，電器設(shè)備的安裝，包括客室配線、電器設(shè)備以及駕駛室的配線等方面的安裝;第四，車下電器設(shè)備的安裝內(nèi)容，包括車下線槽、管線以及電器設(shè)備等方面的安裝。針對(duì)不同裝配位置，需要采取不同的流程。比如針對(duì)車廂的內(nèi)裝位置，可以針對(duì)頂板、地板、側(cè)墻板以及座椅等劃分不用的安裝流程。內(nèi)裝工作的質(zhì)量直接影響車廂的美觀性。同時(shí)車上下電氣以及鉗工位置也會(huì)使車輛裝配質(zhì)量受到影響。所以在裝配過(guò)程中需要結(jié)合不同的裝配內(nèi)容，做好質(zhì)量控制工作，保證各個(gè)安裝環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量要求，保證城市軌道交通車輛的安全運(yùn)行[2]。

2城市軌道交通車輛裝配質(zhì)量控制對(duì)策

2.1 加強(qiáng)車輛裝配工序評(píng)審

城市軌道交通裝配過(guò)程中最重要的部位為轉(zhuǎn)向架的裝配，轉(zhuǎn)向架是車輛轉(zhuǎn)向中的主要設(shè)備和設(shè)施，因此保證轉(zhuǎn)向架的裝配質(zhì)量是保證交通安全的重要方式。在轉(zhuǎn)向架裝配過(guò)程前，需要對(duì)裝配過(guò)程中的相關(guān)位置和存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和審查。審查的項(xiàng)目包括裝配材料、裝配環(huán)境、裝配器材以及技術(shù)人員等，這些都會(huì)嚴(yán)重影響軌道車輛裝配效果和質(zhì)量，在裝配過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)不合理的地方需要立即整改[3]。一般檢查和整改方式為結(jié)合裝配圖對(duì)比，確定裝配位置是否正確，零件是否充足，技術(shù)人員技術(shù)水平和資質(zhì)是否符合要求等。通過(guò)這些位置的檢查能夠保證裝配質(zhì)量，降低裝配過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)概率。

2.2 做好車輛裝配工序質(zhì)量控制

城市軌道交通車輛裝配準(zhǔn)備工作完成后開(kāi)始進(jìn)行裝配工作。裝配技術(shù)人員必須要嚴(yán)格按照裝配圖紙和技術(shù)要求合理安裝。安裝方法和步驟需要符合要求，不能犯經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤，保證車輛裝配安裝質(zhì)量。同時(shí)城市軌道交通車輛裝配完成后還需要建立相應(yīng)的裝配檢查機(jī)制，要求裝配技術(shù)人員在裝配完成后需要進(jìn)行一次檢查，確保安裝沒(méi)有問(wèn)題后再交由安裝組長(zhǎng)進(jìn)行檢查，保證裝配合格后在交給檢查部門(mén)人員進(jìn)行檢查，檢查部門(mén)檢查完成后簽字，通過(guò)多重檢查制度保證車輛裝配質(zhì)量，防止裝配安全問(wèn)題的出現(xiàn)[4]。此外，對(duì)于一些比較復(fù)雜的裝配工作，組長(zhǎng)需要始終在旁監(jiān)督，保證裝配的安全性、可靠性，防止影響整體狀態(tài)進(jìn)度和質(zhì)量。

2.3 注重信息技術(shù)質(zhì)量控制方式的應(yīng)用

城市有軌車輛裝配工作中為了提升裝配質(zhì)量需要注重對(duì)先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前裝配工作已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)信息化，有效解決傳統(tǒng)裝配中的技術(shù)問(wèn)題?？梢酝ㄟ^(guò)相關(guān)信息技術(shù)以及數(shù)據(jù)運(yùn)算等方式保證裝配技術(shù)符合裝配標(biāo)準(zhǔn)和要求。而且自動(dòng)化、智能化的裝配方式能夠保證裝配工程的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性，有利于質(zhì)量控制。對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)和要求的產(chǎn)品可以向第一道工序退回，只有確定產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)才可以進(jìn)入到下一道工序中，通過(guò)這種現(xiàn)代化的裝配方式有效提升裝配質(zhì)量和效率。

2.4 保證車輛裝配完工檢驗(yàn)落實(shí)

城市有軌車輛裝配工作完成后，在產(chǎn)品出廠前還需要進(jìn)行最后的質(zhì)量檢測(cè)工作，在檢測(cè)工作中最核心的部位即轉(zhuǎn)向架的裝配檢查[5]。因?yàn)檫@個(gè)位置是裝配最復(fù)雜，同時(shí)最容易出現(xiàn)問(wèn)題的位置，直接影響軌道交通的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行安全。必須要經(jīng)過(guò)檢查人員保證所有部件組裝合格后才可以進(jìn)行車輛運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中結(jié)合具體問(wèn)題進(jìn)行調(diào)試，使其符合調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品安全。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通車輛裝配工作直接影響車輛運(yùn)行和行人出行的安全性，因此必須要做好城市軌道交通車輛裝配質(zhì)量控制工作，嚴(yán)格按照裝配工作進(jìn)行安裝，保證裝配人員技術(shù)能力，注重信息技術(shù)的質(zhì)量控制，保證車輛裝配工作的順利開(kāi)展和有效落實(shí)，提升車輛裝配的效率和質(zhì)量，促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

李東君（1978-），男，吉林省吉林市人;學(xué)歷：大專，職稱：高級(jí)技師，現(xiàn)就職單位：吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。