智能汽車創(chuàng)新發(fā)展背景下整車企業(yè)轉型研究

蘇丹丹 李浩東

摘 要：當前智能汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，為促進智能汽車產業(yè)快速健康發(fā)展，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中明確指出鼓勵整車企業(yè)逐步成為智能汽車產品的提供商。本文分析了智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀，指出了當前整車企業(yè)從汽車制造商向智能汽車產品提供商的轉型過程中面臨的問題并提出了相應的意見和建議。

關鍵詞：智能汽車;轉型;線控技術;安全防護

2020年2月，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11部委聯(lián)合下發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，計劃到2025年中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、基礎設施等基本形成，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a、高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用的發(fā)展目標。近幾年來，智能汽車產業(yè)得到了國家政策的大力支持，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢，但智能汽車產業(yè)屬于新興科技產業(yè)，其創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、價值鏈等與傳統(tǒng)汽車產業(yè)存在較大差異，這對整車企業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。本文分析了智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀，指出了整車企業(yè)從汽車制造商向智能汽車產品提供商的轉型過程中在全車線控技術平臺建設、智能汽車安全防護、智能汽車生產管理等方面存在的不足，并提出了發(fā)展建議。

一、智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀

隨著科技的進步和社會的發(fā)展，我們的生活逐步進入智能時代，而智能汽車在生活中的應用是智能時代的重要標志之一。智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，同時具有自動駕駛功能，并逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車[1]。智能汽車又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。目前，汽車產品正在實現(xiàn)從人工操縱的機械產品逐步轉變?yōu)殡娮酉到y(tǒng)控制的智能產品的轉變過程，其功用也從單純的交通運輸工具逐漸轉變?yōu)橹悄芤苿涌臻g和應用終端。同時，汽車產業(yè)呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡化、平臺化的發(fā)展特征。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國智能汽車行業(yè)已進入高速發(fā)展階段。在智能汽車快速發(fā)展的強烈沖擊下，傳統(tǒng)整車企業(yè)尋求智能化轉型之路已成為必然。因此，現(xiàn)階段整車企業(yè)既擁有智能汽車快速發(fā)展帶來的機遇，同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

二、當前整車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

我國汽車產業(yè)智能化發(fā)展起步較晚，規(guī)模較小，目前雖有許多公司正致力于智能汽車的研發(fā)工作，但與國外汽車工業(yè)發(fā)達國家相比還有一定的差距、競爭力明顯不足，尤其在智能汽車全車線控技術平臺建設、智能汽車安全防護等級提升、智能汽車生產管理等方面還存在諸多不足。這些不足嚴重制約了中國智能汽車的發(fā)展，也對整車企業(yè)提出了挑戰(zhàn)。

（一）智能汽車全車線控技術平臺建設

智能汽車是具有自動駕駛功能的汽車，因此自動駕駛是其核心技術之一。自動駕駛實際上是利用先進傳感技術、自主交互技術，在完成駕駛任務的前提下，以提升安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等性能指標為目標，實現(xiàn)轉向、驅動、制動等的自動化操作。線控技術就是將傳統(tǒng)的汽車機械或液壓操縱系統(tǒng)變成通過高速局域網(wǎng)通信總線與高性能電子控制單元相連的控制技術。因此，線控技術是實現(xiàn)自動駕駛的重要保障，全車線控技術平臺建設是實現(xiàn)智能汽車平臺化發(fā)展的重要支撐。

（二）智能汽車安全防護能力提升

智能汽車是以智能操作系統(tǒng)代替駕駛人的操作，發(fā)生交通事故時，駕駛人的缺失將導致過去以駕駛人過錯為中心的交通事故侵權責任認定方法不再適用。這不但會影響及時、充分救濟交通事故受害人，同時還有可能將事故責任劃分給不恰當?shù)呢熑沃黧w，使其承擔過重的侵權責任風險。由于駕駛人同時也是智能汽車的消費者，當消費者意識到無論自己是否實施了駕駛行為，都要承擔智能汽車造成的事故責任，這將會降低消費者對智能汽車的信心并打擊其購買智能汽車產品的積極性，從而對智能汽車銷售市場的發(fā)展產生不良影響。因此，提升智能汽車的安全防護能力是提升消費者信心、促進智能汽車的銷售市場發(fā)展的重要保障。

（三）智能汽車生產管理過程信息化

汽車產業(yè)是長產業(yè)鏈、大協(xié)同、大制造的“集成化”產業(yè)，且汽車產品具有生產工藝復雜、供應鏈分散度高、產品結構精度高等特征，面臨研發(fā)生產周期長、供應鏈管理復雜低效、消費者需求多樣化、服務質量要求高端化等行業(yè)痛點[3]。隨著智能汽車的快速發(fā)展以及普及率的不斷提高，人們對智能汽車提出了更高的質量要求。目前，汽車市場上大中小型整車企業(yè)眾多，技術水平參差不齊。面對智能汽車激烈的市場競爭環(huán)境，整車企業(yè)要提高競爭力，獲得良性發(fā)展，必須高度重視智能汽車生產過程管理，全面提升質量。

三、整車企業(yè)發(fā)展建議

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中明確指出，為促進智能汽車行業(yè)發(fā)展鼓勵整車企業(yè)逐步成為智能汽車產品提供商。為此，整車企業(yè)應加大智能汽車產品關鍵技術的研發(fā)投入，盡快完成從汽車制造商向智能汽車產品提供商的轉型。本文主要提出以下建議：

（一）開發(fā)全車線控技術，打造技術友好的智能汽車產品平臺

在智能化、網(wǎng)絡化、平臺化發(fā)展背景下，汽車正在實現(xiàn)完全由人工操控的機械產品逐步過渡到由電子信息系統(tǒng)控制的智能產品，而線控技術是智能汽車的底層解決方案。與傳統(tǒng)的機械連接相比，線控技術具有質量輕、布置方便、響應速度快等優(yōu)點。目前，全車線控技術主要包括電子節(jié)氣門技術、線控制動技術、線控轉向技術等。電子節(jié)氣門技術取消了傳統(tǒng)加速踏板與節(jié)氣門之間的機械連接，而是在電控單元的控制下實現(xiàn)節(jié)氣門的開度控制，能根據(jù)駕駛員意圖及整車行駛工況確定節(jié)氣門的最佳開度;線控制動技術是利用電子元器件取代傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中部分或全部機械、液壓或氣壓部件，通過汽車局域網(wǎng)絡協(xié)議來傳遞控制指令;線控轉向技術取消了方向盤與轉向輪之間的機械連接，通過轉向盤轉角傳感器、車速傳感器等檢測駕駛員的轉向信號和車輛運行狀態(tài)信號并送給電子控制子單元，電子控制單元對這些信號進行分析運算，對車輛轉向子系統(tǒng)發(fā)出指令使車輛轉向。全車線控技術為汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、驅動防滑系統(tǒng)（ASR）、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）等功能的實現(xiàn)奠定了基礎，還可以通過車輪制動實現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制、電子輔助制動控制、電子駐車制動控制等功能，提高了車輛的安全性和乘坐舒適性，降低了駕駛員的勞動強度。全車線控平臺技術使汽車向著平臺化、集成化、智能化方向發(fā)展，更容易與車輛其他主動安全控制子系統(tǒng)進行通訊和集成控制，符合智能汽車的發(fā)展要求。

（二）加強安全防護等級，助力智能汽車市場化進程

智能汽車在無人駕駛的過程中出現(xiàn)行車安全或者信息安全問題，將會引起社會的廣泛關注，嚴重影響消費者的購買積極性。為了能在各種道路交通狀況和場景下都能夠安全、可靠、高效地運行，智能汽車在正式推向市場之前需要進行充分的封閉駕駛環(huán)境和真實駕駛環(huán)境測試實驗。整車企業(yè)應積極全面的參與智能汽車的實驗測試，通過分析測試數(shù)據(jù)找出安全薄弱環(huán)節(jié)并開展針對性的研發(fā)工作。當前，智能汽車的安全防護主要包括：汽車主動安全與被動安全、軟硬件安全、移動智能終端安全、車聯(lián)網(wǎng)服務平臺安全等。整車企業(yè)應加大與主動安全和被動安全技術、軟硬件安全有關的研發(fā)投入，提升車輛的安全等級，降低對車內、外人員的傷害和周圍環(huán)境的破壞。

（三）建立信息化的智能汽車生產過程管理制度，構建質量安全防控體系

大數(shù)據(jù)時代的到來，為整車企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，要想使企業(yè)得到更大的發(fā)展，就要利用好大數(shù)據(jù)對智能汽車研發(fā)、采購、生產、銷售等環(huán)節(jié)做出精準的把控，最大限度的提高產品質量。針對汽車產業(yè)鏈長、零部件數(shù)量龐大、供應商技術水平參差不齊等特點，整車企業(yè)應建立基于大數(shù)據(jù)的車輛生產過程全面監(jiān)督和溯源管理體系。加強智能汽車產品研發(fā)、零部件供應、生產制造過程等的信息化管理，從產品設計、原材料采購、生產工藝、生產流程、質量自互檢驗、成品保護等生產環(huán)節(jié)信息化入手，建立智能汽車信息化的監(jiān)控和管理體系，明確安全責任主體，加強防錯識別措施，完善自互檢模式，確保在生產環(huán)節(jié)中零失誤[4]。

（四）打破行業(yè)壁壘，推動跨界融合

智能汽車是汽車產業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術深度融合的產物，推動著汽車產業(yè)由傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造的轉型升級。目前，我國智能汽車工業(yè)體系已經(jīng)比較完整、基礎設施比較完備，并擁有全球規(guī)模最大的汽車消費市場、先進的信息技術產業(yè)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、5G通信技術等有利條件，這些都能為整車企業(yè)智能汽車產品的研發(fā)提供助力。整車企業(yè)應積極推動與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、IT企業(yè)、電子信息企業(yè)、零部件企業(yè)等的深度融合，打破存在的行業(yè)壁壘，創(chuàng)新產業(yè)體系、生產方式和應用模式，積極參與智能車載設備、車載通訊系統(tǒng)和車路協(xié)同應用系統(tǒng)的研發(fā)，協(xié)力促進智能汽車行業(yè)發(fā)展。

四、總結

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中明確指出鼓勵整車企業(yè)成為智能汽車產品的提供商，因此整車企業(yè)應盡快實現(xiàn)從汽車制造商向智能汽車產品提供商的轉型。本文針對整車企業(yè)轉型過程中存在的問題開展了研究工作，分析了智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀，指出整車企業(yè)應加大全車線控平臺研發(fā)投入積極打造技術友好的智能汽車產品平臺、提升智能汽車安全防護等級增強消費者信心、建立信息化的智能汽車生產過程管理體系提升產品可靠性并積極打破行業(yè)壁壘推動跨界融合。總之，為了實現(xiàn)“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車強國愿景，整車企業(yè)應積極完成向智能汽車產品提供商的轉型，推動智能汽車行業(yè)快速健康發(fā)展。

參考文獻：

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[4]孫傲，戚自標，王曉松.汽車制造企業(yè)生產管理存在的問題分析及解決辦法[J].汽車實用技術，2020（6）：224-227.