公路交通標(biāo)線應(yīng)用選型研究探討

王建波

（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江212100）

隨著“綠色交通”和“平安交通”的理念不斷深入人心，道路交通標(biāo)線已不僅僅是引導(dǎo)車輛各行其道的分界線，更是保障交通安全的生命線。標(biāo)線的實(shí)際性能效果不斷得到關(guān)注和重視，標(biāo)線設(shè)計(jì)選型的科學(xué)性、合理性、適宜性將直接影響標(biāo)線功能的發(fā)揮及駕駛?cè)说男熊嚢踩?，不同道路選擇適宜的標(biāo)線至關(guān)重要。

1 國(guó)內(nèi)常用標(biāo)線優(yōu)、缺點(diǎn)比較

中國(guó)標(biāo)線涂料標(biāo)準(zhǔn)（JT/T280）列舉了四類標(biāo)線：熱熔標(biāo)線、溶劑型標(biāo)線、雙組份標(biāo)線、水性標(biāo)線，這也是目前國(guó)內(nèi)標(biāo)線主要產(chǎn)品。

1.1 熱熔標(biāo)線

優(yōu)點(diǎn)：石材等原材料取材容易、制作工藝簡(jiǎn)單、施工簡(jiǎn)便，不粘胎時(shí)間短（3min），可快速開(kāi)放交通；適用性廣；厚度為0.5～2.5mm，較厚；逆反射系數(shù)一般，造價(jià)較低，性價(jià)比較高；壽命在24個(gè)月左右。

缺點(diǎn)：受溫差影響大，使用期裂紋較多；標(biāo)線粘結(jié)玻璃珠能力較差，玻璃珠容易脫落，前期反光衰減速度快；施工時(shí)需要液化石油氣加熱，污染環(huán)境，消耗資源；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)必須封閉交通，施工效率低，安全隱患大，對(duì)交通流影響較大；舊標(biāo)線清除困難，成本較高；使用期內(nèi)玻璃珠及磨除的廢舊標(biāo)線隨雨水進(jìn)入公路兩邊土壤，污染環(huán)境，特別是玻璃珠大概率無(wú)法降解，長(zhǎng)期來(lái)看問(wèn)題較為嚴(yán)重。

施工設(shè)備：基本為小型手推式劃線機(jī)。

1.2 溶劑型標(biāo)線

優(yōu)點(diǎn)：成本低，施工簡(jiǎn)便快捷，初期醒目、視認(rèn)性好，一般機(jī)械化噴涂，效率高。

缺點(diǎn)：厚度薄、附著力差、耐磨性差；壽命短，一般為3個(gè)月；不反光；氣味重不環(huán)保，VOC排放大。一般僅在城市道路使用，不適合高速國(guó)省道等重交通情況。

施工設(shè)備：機(jī)械化噴涂為主。

1.3 雙組份標(biāo)線

優(yōu)點(diǎn)：逆反射系數(shù)高；VOC排放量小，環(huán)保；厚度為0.4～1.6mm，較薄；涂層與路面附著力好，耐磨性較好；涂層對(duì)玻璃珠的粘結(jié)力強(qiáng)，因此持續(xù)反光性能好；可塑成多種結(jié)構(gòu)形式（平面漆膜、凸起結(jié)構(gòu)、點(diǎn)狀等）；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)可不清除舊線直接覆蓋，標(biāo)線層間粘結(jié)效果好；可采用機(jī)械化方式，效率高、效果好，對(duì)交通流影響較小；使用期內(nèi)大氣顆粒物較少。

缺點(diǎn)：AB雙組份現(xiàn)場(chǎng)配比，化學(xué)反應(yīng)固結(jié)，對(duì)施工人員專業(yè)技術(shù)素質(zhì)要求較高；固化時(shí)間比熱熔型長(zhǎng)，受溫度影響大；需要專業(yè)設(shè)備，設(shè)備價(jià)格高；標(biāo)線價(jià)格較高。

1.4 水性標(biāo)線

優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)于雙組份標(biāo)線可理解為單組份，噴涂施工簡(jiǎn)便；材料與路面附著力較強(qiáng)，逆反射系數(shù)高；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)不用清除舊線，可直接覆涂，標(biāo)線層間粘結(jié)力強(qiáng)；環(huán)保性好，主要代替溶劑型標(biāo)線；養(yǎng)護(hù)施工可實(shí)現(xiàn)車載機(jī)械化快速施工；價(jià)格適中；使用期內(nèi)排放物較少。

缺點(diǎn)：對(duì)施工環(huán)境要求比較高，固化時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)，不利于搶修養(yǎng)護(hù)作業(yè)；耐磨性較差；可作為替代溶劑型標(biāo)線或恢復(fù)標(biāo)線反光性能產(chǎn)品使用。

2 國(guó)內(nèi)標(biāo)線市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題

2.1 標(biāo)線設(shè)計(jì)選型問(wèn)題

中國(guó)幅員遼闊，地區(qū)差異大，標(biāo)線形式選擇相對(duì)單一，不夠嚴(yán)謹(jǐn)，科學(xué)性、適用性、針對(duì)性不強(qiáng)；近幾年標(biāo)線涂料市場(chǎng)產(chǎn)品種類名目繁多，魚(yú)龍混雜，部分廠家為了利益過(guò)度宣傳、盲目推廣，造成市場(chǎng)信息混亂；業(yè)主設(shè)計(jì)單位因標(biāo)線體量小，重視程度不高，同時(shí)對(duì)標(biāo)線的專業(yè)知識(shí)了解不多，容易造成標(biāo)線選型失當(dāng)，難以為駕駛?cè)颂峁┳顑?yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系問(wèn)題

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系不完善、不協(xié)調(diào)，環(huán)保、雨夜、耐久等新型標(biāo)線缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。新建公路標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)齊全，但養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范很少涉及，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范問(wèn)題需要不斷完善。

2.3 施工質(zhì)量問(wèn)題

部分業(yè)主對(duì)標(biāo)線的認(rèn)識(shí)有待加強(qiáng)，最低價(jià)中標(biāo)較為普遍，難以保證優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。施工單位水平參差不齊，標(biāo)線逆反射系數(shù)衰減過(guò)快，耐久性差；施工過(guò)程中的安全、環(huán)保問(wèn)題突出。

2.4 環(huán)保及創(chuàng)新問(wèn)題

整個(gè)標(biāo)線行業(yè)資源消耗大、碳排放及粉塵污染嚴(yán)重，環(huán)保問(wèn)題日益突出，急需新型環(huán)保材料更新?lián)Q代；由于大部分標(biāo)線涂料企業(yè)是中小或作坊式企業(yè)，大型企業(yè)非常少，科研院所關(guān)注和研究標(biāo)線的鳳毛麟角，因此，標(biāo)線行業(yè)整體研發(fā)創(chuàng)新方面投入不足、能力不夠，效果不佳，基本是跟著國(guó)外先進(jìn)企業(yè)走，自主創(chuàng)新能力有待提高，市場(chǎng)潛力巨大。

3 標(biāo)線選型建議方案

筆者根據(jù)自身多年的施工經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，從區(qū)域差異、標(biāo)線性能、工藝、施工效率、價(jià)格、對(duì)環(huán)境影響等綜合指標(biāo)出發(fā)，以新建公路施工及公路養(yǎng)護(hù)施工兩類情況進(jìn)行研究探討，提出以下標(biāo)線選型建議。

3.1 標(biāo)線建議選型原則

宏觀上看，中國(guó)幅員遼闊，地區(qū)差異大，標(biāo)線選擇型號(hào)時(shí)不宜整齊劃一搞一刀切，應(yīng)因地制宜。

中國(guó)北方地區(qū)冬季嚴(yán)寒多積雪、全年溫差大、施工周期短。因此，標(biāo)線選型時(shí)應(yīng)考慮車輛防滑鏈及鏟除積雪時(shí)對(duì)標(biāo)線的破壞，不能因標(biāo)線厚度過(guò)大而破碎；要考慮標(biāo)線材料溫度收縮變形問(wèn)題，否則標(biāo)線易開(kāi)裂；還應(yīng)考慮融雪劑腐蝕等因素，建議以雙組份噴涂為宜，此種型式厚度較薄（0.6～0.8mm）不易被破壞，柔韌性及溫縮性能好，施工簡(jiǎn)單，耐久性好。

南方及東部地區(qū)濕潤(rùn)多雨，應(yīng)以熱熔防滑型或雙組份雨夜反光型標(biāo)線為宜；西部地區(qū)地域遼闊，干旱少雨多風(fēng)沙，光照時(shí)間長(zhǎng)，紫外線強(qiáng)，晝夜溫差大，可研發(fā)選用耐久、耐老化、柔韌型的熱熔、雙組份類型。

微觀上看，新建公路與已通車公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)施工環(huán)境有很大不同，路面結(jié)構(gòu)（瀝青、水泥砼）、平整度、路面粗糙度（瀝青SMA空隙大、AC路面則空隙小）、清潔度、黏附力、舊標(biāo)線等區(qū)別很大，必須有所區(qū)別。另外，每一條公路的不同路段應(yīng)特殊對(duì)待，比如霧區(qū)、彎道、超高積水、長(zhǎng)大坡道、隧道內(nèi)外、互通出入口處等均應(yīng)以增強(qiáng)駕駛?cè)税踩熊嚍楸?，做出不同的安排?/p>

3.2 新建公路建議選型方案（以新建六車道高速公路為例）

新建公路靠中分帶車道邊緣實(shí)線宜采用熱熔反光型。此處標(biāo)線車輛很少碾壓、磨損較小、但靠近中分帶安全凈區(qū)因此對(duì)反光性能要求高。由于熱熔標(biāo)線價(jià)格較低，耐久性好，性價(jià)比高，建議優(yōu)選。

新建公路車道分界線建議采用耐磨且反光度高的雙組份刮涂型或較高品質(zhì)的熱熔型。車道分界線視認(rèn)要求最高，對(duì)駕駛?cè)说陌踩绊懽畲螅貏e是雨夜環(huán)境，清晰醒目的標(biāo)線能有效降低事故率。另外，由于車輛頻繁換道，此處標(biāo)線碾壓磨損嚴(yán)重。所以，綜合考慮宜采用耐磨、耐久、高亮度標(biāo)線，從目前各型標(biāo)線總體性能看，雙組份刮涂是最適宜的。如果是瀝青AC路面，也可以用雙組份噴涂，性價(jià)比更高。新建公路靠路側(cè)邊緣實(shí)線建議選擇結(jié)構(gòu)型反光標(biāo)線，優(yōu)選雙組份振動(dòng)型或熱熔結(jié)構(gòu)型。此處標(biāo)線靠近路側(cè)安全凈區(qū)，安全警示功能突出。要求具備良好的視認(rèn)性、提醒駕駛?cè)宋鹌x正常路線的警示功能，良好的橫坡排水性能，以及因大貨車較多碾壓磨損嚴(yán)重應(yīng)具備的附著牢固等性能。綜合以上要求，雙組份結(jié)構(gòu)型附著力強(qiáng)、可塑形性好（比如可設(shè)計(jì)成雨點(diǎn)式等多種結(jié)構(gòu)形式），反光效果好且耐磨，宜優(yōu)選。

城市的道路彎道、交叉道口、人群聚集地，比如學(xué)校車站門口等路段宜設(shè)計(jì)凸起結(jié)構(gòu)型振動(dòng)反光標(biāo)線，此種標(biāo)線可起到防滑、振動(dòng)警示效果，提高行車安全，也可保護(hù)過(guò)往行人。對(duì)于其他特殊路段，霧區(qū)路段可設(shè)置高反光黃色雙組份實(shí)線，高亮醒目穿透力強(qiáng)；彎道、超高積水處可設(shè)置雙組份雨夜標(biāo)線，亮度高，潮濕雨夜環(huán)境視認(rèn)效果佳；長(zhǎng)大坡道下坡處設(shè)置橫向熱熔或雙組份凸起標(biāo)線，通過(guò)行車舒適度變差提醒駕駛?cè)?，起到?qiáng)烈的減速警示作用；隧道內(nèi)外及互通出入口處宜在整體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上提高一兩個(gè)反光等級(jí)，特別是箭頭、文字等應(yīng)采用高亮、耐磨、耐久型。

3.3 公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)建議選型方案（以通車六車道高速公路養(yǎng)護(hù)施工為例）

不清除舊標(biāo)線，舊標(biāo)線簡(jiǎn)單處理后恢復(fù)反光?？恐醒敕指魩к嚨肋吘壘€采用雙組份或水性噴涂；車道分界線不用清除舊標(biāo)線，對(duì)老標(biāo)線簡(jiǎn)單除塵打磨后可直接噴涂雙組份或水性；緊急停靠帶車道邊緣線采用雙組份噴涂（無(wú)需清除舊標(biāo)線）。此方案一般適用于舊標(biāo)線恢復(fù)反光，優(yōu)點(diǎn)是不除線、成本低、速度快，對(duì)交通影響較小，適用于緊急搶修。

舊標(biāo)線破損嚴(yán)重時(shí)，先清除舊標(biāo)線，重新補(bǔ)劃熱熔標(biāo)線。中央分隔帶車道邊緣線采用熱熔標(biāo)線，車道分界線采用熱熔標(biāo)線，緊急停靠帶車道邊緣線采用熱熔振蕩標(biāo)線。此方案為傳統(tǒng)方案，適用于一般路況。

公路中央分隔帶車道邊緣線采用雙組份噴涂或水性標(biāo)線（無(wú)需清除舊標(biāo)線，舊標(biāo)線簡(jiǎn)單處理后即可恢復(fù)反光），車道分界線采用雙組份刮涂，緊急?？繋к嚨肋吘壘€采用雙組份雨點(diǎn)排水振蕩標(biāo)線。此方案一般適用于道路新建、路面大中修項(xiàng)目、路面狀況較好的高速公路、重要的推廣示范路段。

局部積水路段及高速出口位置前后2km建議采用雨夜型標(biāo)線。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著中國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展，交通安全設(shè)施中的標(biāo)線作為規(guī)范行車、警示安全的標(biāo)識(shí)，其綜合性能受到越來(lái)越多的關(guān)注。對(duì)于當(dāng)前標(biāo)線市場(chǎng)存在的設(shè)計(jì)選型、安全環(huán)保、施工質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)體系、環(huán)保創(chuàng)新等一系列問(wèn)題，筆者認(rèn)為設(shè)計(jì)選型的科學(xué)、合理、適用比較重要，這個(gè)問(wèn)題易出成果，立竿見(jiàn)影。今后廣大標(biāo)線從業(yè)技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目回訪，不斷收集分析階段性檢測(cè)數(shù)據(jù)，不斷總結(jié)完善標(biāo)線選型方案，使之更加科學(xué)、合理、適用，努力為廣大駕駛?cè)颂峁└鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù)，也為推動(dòng)中國(guó)交通標(biāo)線行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。