市政工程的路基路面施工技術(shù)探討

劉遠(yuǎn)方

摘 ? ?要：隨著時代的不斷變遷，市政道路工程逐漸成為我國城市化建設(shè)過程中的一項重要工程。由于市政道路工程中最重要的部分是路基路面的壓實，這一部分的施工也直接影響到整個工程的質(zhì)量。路基壓實工程主要取決于路基壓實工程施工技術(shù)的質(zhì)量，科學(xué)合理的施工技術(shù)的應(yīng)用可以更好地提高工程質(zhì)量和穩(wěn)定性，同時能保證公路工程質(zhì)量，減少建設(shè)的浪費，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。

關(guān)鍵詞：市政工程;路基路面;施工技術(shù)

1 ?引言

市政道路是城市基礎(chǔ)性建設(shè)，其建設(shè)質(zhì)量受到越來越多的關(guān)注。在市政工程中，路基路面的建設(shè)往往受到地質(zhì)環(huán)境、天氣變化等眾多因素影響，加之要考慮供熱、供水、通信、電力等管線影響，其施工的難度明顯增加。做好施工技術(shù)研究與分析，是減少施工質(zhì)量隱患的必要性工作。

2 ?路基路面施工中應(yīng)用管理模式的意義

在道路工程的使用過程中，路面路基沉降是一種比較常見的施工問題。造成這種問題的原因主要是道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問題，使路面受力不均，從而產(chǎn)生路面的沉降。路面沉降的發(fā)生會直接影響到道路工程的應(yīng)用效果，車輛在上面行駛的過程中會產(chǎn)生顛簸的情況，影響行車舒適性，嚴(yán)重的會引發(fā)一些安全事故的發(fā)生。在實際的道路工程瀝青混凝土路面施工過程中，必須要保證路面的承載力可以達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，減少沉降問題的發(fā)生。除此之外，還有許多的使用問題，包括裂縫、坑洼等等，這些問題大部分都是由路基路面施工引發(fā)的，如果想要提升路基路面施工的效果，就需要對一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行掌控。在項目開展的過程中，把精細(xì)化管理理念引入其中具有非常重要的意義，通過這樣的方式可以打造合格道路工程，可以有效提升企業(yè)的穩(wěn)定性，使企業(yè)可以在當(dāng)前的社會中更加穩(wěn)定的立足，是當(dāng)前時代給行業(yè)提出的要求，也是施工企業(yè)必須要完成的任務(wù)。另外，把精細(xì)化管理理念引入到項目開展中，可以減少各種質(zhì)量問題的存在，還能提升項目的開展速度，減少企業(yè)在項目中的資金投入，使用最少的資金，打造優(yōu)質(zhì)的道路工程，對于我國交通事業(yè)的發(fā)展來說也具有非常重要的意義，可以給人們提供一個更加良好的交通出行環(huán)境，從而間接地推動了我國社會的發(fā)展。

3 ?現(xiàn)階段市政工程建設(shè)中路基路面施工存在的主要問題分析

大多數(shù)市政工程都屬于市政工程，因而在建設(shè)方面也擁有許多市政建設(shè)特征，使得施工單位往往會確保工期和工程量的同步推進(jìn)，并準(zhǔn)確計算工期。同時，許多市政工程建設(shè)留給施工單位的準(zhǔn)備時間較少，使施工單位缺乏前期準(zhǔn)備，無法充分考慮到施工細(xì)節(jié)，尤其是技術(shù)的使用及選擇上，一旦與實際工程建設(shè)要求不吻合，便容易形成質(zhì)量問題?，F(xiàn)階段，國內(nèi)市政工程建設(shè)路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用主要存在以下兩方面的問題。

3.1 ?路面溝槽回填方式不合理

由于國內(nèi)的施工單位較多，無法避免施工操作不符合規(guī)則的狀況，個別施工單位在路面溝槽的回填作業(yè)當(dāng)中出現(xiàn)了偷工減料的現(xiàn)象;未完全按照施工規(guī)定展開作業(yè)，轉(zhuǎn)而選擇偷工減料，如未完全處理干凈溝槽內(nèi)的積水便草草回填，容易導(dǎo)致回填后的土方具有較高的含水量，不利于路面整體的壓實效果，最終會對整個道路質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至?xí)?dǎo)致路面沉降問題的出現(xiàn)。個別施工單位，在路面溝槽的回填過程中，為使自身經(jīng)濟(jì)利益最大化，直接將一些建筑垃圾填進(jìn)溝槽當(dāng)中，如施工過程中多余的混凝土、瀝青材料等，這樣雖然能夠降低工程的施工成本，但由于這些回填材料不符合規(guī)定，容易使回填土方存在較大的空隙，且路基的壓實效果也很難滿足需求，進(jìn)而會在后期使用過程中頻頻出現(xiàn)路面塌陷的狀況。

3.2 ?路基路面施工質(zhì)量得不到保障

雖然在近些年的發(fā)展過程中，我國已加大了對市政工程施工的關(guān)注力度，并對市政工程建設(shè)提出了更嚴(yán)格的要求，但是許多施工單位采取的路基路面施工技術(shù)依舊很難滿足實際施工需求，為市政工程留下了許多安全隱患，導(dǎo)致后期不得不經(jīng)常性地進(jìn)行返工維護(hù)，不僅增加了成本消耗，也給人們的日常出行帶來了諸多不便。同時，個別施工單位為確保在工期內(nèi)完成施工作業(yè)，常會在不確保工程質(zhì)量的狀況下盲目趕工，所選擇的路面路基施工技術(shù)更加無法滿足實際工程建設(shè)需求，再加上缺乏合理的施工指導(dǎo)，容易出現(xiàn)較多施工質(zhì)量問題，后期易由于路基路面養(yǎng)護(hù)不足而導(dǎo)致路面開裂，嚴(yán)重影響路基路面施工質(zhì)量。

4 ?市政工程建設(shè)中路基路面施工的技術(shù)要點

4.1 ?瀝青混凝土面層

市政工程施工中，由于很多路面橋面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，因此在路面施工中，必須嚴(yán)格加強(qiáng)瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制，提高瀝青混凝土面層的平整度。在碾壓施工過程中，需重點加強(qiáng)溫度控制，如果溫度過高，將會增大路面裂縫與推移的發(fā)生，而溫度過低將會導(dǎo)致瀝青混凝土路面的壓實度不足。在溫度的控制方面，需遵循碾壓施工的要求，將每次的碾壓溫度加以科學(xué)控制。在第一次壓實處理中，往往將雙驅(qū)雙振壓路機(jī)作為主要的壓實設(shè)備，此時，將碾壓溫度控制在120℃左右，而第二次的壓實處理要將膠輪壓路機(jī)作為壓實設(shè)備，將溫度控制在110℃左右，最后一次以雙驅(qū)雙振壓路機(jī)實施靜壓處理，溫度控制在105℃。在當(dāng)天的施工任務(wù)結(jié)束以后，施工人員要檢查路面的平整度，如果存在橫切面，要在畫好直線以后實施切割處理。

4.2 ?路基路面的排水工作

市政工程路基路面施工過程中，如果排水設(shè)計不科學(xué)、甚至沒有設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，就會導(dǎo)致路基路面在強(qiáng)降雨天氣下存在嚴(yán)重的積水現(xiàn)象，而雨水會對路基路面產(chǎn)生嚴(yán)重的沖刷與腐蝕，最后導(dǎo)致路基路面的質(zhì)量大大降低。因此，在路基路面施工過程中，必須保障良好的排水設(shè)計，通過排水溝的設(shè)置、排水管道的鋪設(shè)等來保障路基路面排水的順暢性。此外，路基路面施工過程中，由于對材料的質(zhì)量要求較高，因此在實際的施工過程中，必須對相應(yīng)的材料做好防潮防濕處理。

4.3 ?路基開挖、填筑與壓實作業(yè)

路基施工中，開挖、填筑與壓實處理是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在路基開挖過程中，最常用的是橫向通道掘進(jìn)開挖與縱向全寬掘進(jìn)開挖方式。在開挖方式的選擇上，要根據(jù)路基的具體情況，選擇最佳的開挖技術(shù)，特殊情況下可以采用兩種開挖方式相結(jié)合的施工方法。在路基填筑過程中，為保障填筑的質(zhì)量，需在填筑開始之前進(jìn)行路床的全方位清理，當(dāng)清理結(jié)束以后再開始填筑。填筑過程中，要遵循分層填筑的原則，并將每層的填筑厚度加以嚴(yán)格控制。在路基壓實處理中，同樣需采用分層壓實的方式，對每層的壓實處理而言，其各個填筑層的含水率有所區(qū)別，需嚴(yán)格根據(jù)其工程有要求，進(jìn)行壓實處理的控制，只有保障了壓實度，才能夠有效提高路基的穩(wěn)定性，保障其承載力。

4.4 ?路基和坡面防護(hù)工作

在市政工程施工中，有關(guān)的施工活動可能會打破施工區(qū)域內(nèi)地層原有的平衡性，而地層的改變同樣會對路基產(chǎn)生一個反作用力，這種反作用力會對路基路面的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。因此，在路基路面施工過程中，同樣需要做好路基與坡面的防護(hù)，比如，可以選用圬工防護(hù)、植物防護(hù)等來保障路基坡度的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

5 ?結(jié)語

道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對市政工程中路基路面的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。只有采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，嚴(yán)控建設(shè)過程和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能有效保證道路的建設(shè)質(zhì)量，為城市建設(shè)提供可靠的安全保障。

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