李遠(yuǎn)威 金芳

【摘要】隨著社會的不斷發(fā)展，我國對于物流的需求量在不斷增加，使得第三方物流擁有無限的市場潛力。在這一發(fā)展背景下，國內(nèi)的第三方物流公司獲得較大的發(fā)展空間，但是隨之而來的各種問題卻影響著第三方物流公司的發(fā)展。因此，面臨當(dāng)前市場竟?fàn)幉粩嗉觿〉拇蟓h(huán)境，作為物流公司如何優(yōu)化自身的運(yùn)營管理模式，以獲得市場的認(rèn)可、獲取客戶的青睞，這已經(jīng)成為公司要重點(diǎn)關(guān)注的問題。本文通過對A公司運(yùn)營管理優(yōu)化策略進(jìn)行分析，希望能最大限度優(yōu)化公司的運(yùn)營管理，幫助公司提升運(yùn)營管理水平，提高經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】A公司 物流 運(yùn)營管理

目前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，基于對國內(nèi)甚至是世界的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)分析來看，物流產(chǎn)業(yè)占據(jù)的經(jīng)濟(jì)地位越來越重。至此，了解物流公司的運(yùn)營管理對于物流公司本身的發(fā)展是至關(guān)重要的。

一、第三方物流的概念及其內(nèi)涵分析

早在20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家就出現(xiàn)了第三方物流的概念，而這一概念的形成主要來源于業(yè)務(wù)外包的逐漸盛行。第三方物流本身屬于市場社會化分工的產(chǎn)物，其讓物流獲取最大化的發(fā)展需求。而在物流上面的發(fā)展并非是直接擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，或是為企業(yè)創(chuàng)造較高的銷售量，物流本身對于企業(yè)的作用在于配置企業(yè)資源，讓企業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)一直到銷售流通的整個過程能降低倉儲、運(yùn)輸以及配送等方面的成本費(fèi)用，進(jìn)一步加快資金與貨物的流轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)創(chuàng)造更多價值。

第三方物流具有諸多特點(diǎn)，主要包括：第一，第三方物流所提供的物流服務(wù)逐漸趨于商品化。第二，通過科學(xué)技術(shù)的使用，可以滿足自動化模式的應(yīng)用要求，并且能實(shí)現(xiàn)對整個物流系統(tǒng)的實(shí)時監(jiān)控、聲電一體、機(jī)電一體。第三，第三方物流具備智能化特點(diǎn)，可以滿足企業(yè)客戶需求，制定對應(yīng)的物流服務(wù)體系。

二、A物流公司運(yùn)營管理狀況分析

（一）A公司簡介。隨著社會主義經(jīng)濟(jì)市場的不斷發(fā)展，越來越多的人將目光放在市場成本和喀戶運(yùn)價成本之間的高額差價上。A公司在2005年正式成立，開始承接客戶的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。隨著物流一體化的發(fā)展以及市場競爭的持續(xù)加劇，諸多客戶的物流服務(wù)需求得以釋放。并且隨著時代的發(fā)展，A公司逐漸拓寬經(jīng)營業(yè)務(wù)，其主要涉及到倉儲服務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸服務(wù)、人工裝卸服務(wù)等。

（二）A物流公司的組織架構(gòu)

下圖1為A公司的組織架構(gòu)示意圖。

（三）主要業(yè)務(wù)運(yùn)營流程

1、倉儲業(yè)務(wù)流程

針對倉儲業(yè)務(wù)，A公司主要包含了訂單、接收入庫、增值服務(wù)、在庫管理等，具體見圖2所示。

具體而言：第一，人庫管理。按照出庫的頻率以及產(chǎn)品大小原則，合理安排每一批貨物的存放位置，在這一環(huán)節(jié)主要包含型號、產(chǎn)品批次、數(shù)量，尤其是需要關(guān)注異常人庫信息;針對同一個客戶、同一型號，需要遵循就近原則;隨著貨物種類的增加、流轉(zhuǎn)速度的不斷加快，如何做好產(chǎn)品的快速識別就成為關(guān)鍵（針對人庫管理方面，其流程見圖3所示）。第二，在庫管理。其主要包含了對貨物的靜態(tài)管理、信息采集以及增值服務(wù)，也包含了安全管理和衛(wèi)生管理。第三，出庫管理。基于訂單型號完善信息分揀，搜集相應(yīng)的流向信息，如提貨人信息、貨物流向等情況。第四，盤點(diǎn)管理。為了對貨物的數(shù)量和質(zhì)量做出全面的掌握，應(yīng)定期做好在庫貨物的清點(diǎn)處理，做到賬賬相符，確保產(chǎn)品數(shù)量與質(zhì)量的真實(shí)性。

2、運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

在物流中，運(yùn)輸既是主要功能，也是核心所在。即便當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展越來越高端，但依！日要依靠運(yùn)輸促成貨物空間流動。因?yàn)檫\(yùn)輸所承擔(dān)的就是空間轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)，運(yùn)輸消耗會明顯高于倉儲管理，在企業(yè)不斷追求利潤源的前提下，運(yùn)輸就成為其核心源泉。所以A公司要懂得運(yùn)輸管理體系的合理設(shè)置，整合社會資源，降低運(yùn)營成本。對于A公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，其主要見圖4所示。

對于A公司而言，在分析其運(yùn)營管理之中存在的問題之后要針對性地采取運(yùn)營管理優(yōu)化措施來滿足市場對于物流公司提出的要求，具體而言要從完善信息網(wǎng)絡(luò)體系、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟擴(kuò)張、整合社會資源三個首面人手，幫助A公司優(yōu)化其運(yùn)營管理，最終在市場競爭之中站穩(wěn)腳跟。

（一）完善信息網(wǎng)絡(luò)體系

最近幾年，A公司以每年60%的增長速度在高速發(fā)展，并且逐漸影響到更多的二三級城市。但是網(wǎng)點(diǎn)密集度的提高引發(fā)了內(nèi)部競爭現(xiàn)象，為了獲得持續(xù)的發(fā)展，就需要針對這種現(xiàn)象做好調(diào)節(jié)工作。

A公司網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)相對地域化，其呈現(xiàn)出集中發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的趨勢。在這一背景下，A公司就需要迎合時代的發(fā)展需求，在發(fā)展的初期階段就槍戰(zhàn)市場先機(jī)，尤其是中西部市場要加大發(fā)展進(jìn)程，朝著三四級城市前進(jìn)，同時設(shè)置較高的門檻，適當(dāng)提高其標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠逐漸覆蓋全國，提升物流系統(tǒng)品牌效益，進(jìn)而在健康可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上成為第三方物流行業(yè)的領(lǐng)跑者。

市場競爭在持續(xù)加劇，A公司想要獲取競爭優(yōu)勢，就需要提升自身的物流信息化水平。物流信息化水平的提高能實(shí)現(xiàn)對成本的有效控制，讓管理更加規(guī)范。因此，八公司就要做好信息化建設(shè)，在現(xiàn)有的運(yùn)作管理模式基礎(chǔ)上搭建信息化物流平臺。針對整個公司的物流運(yùn)作和管理，要懂得利用資源上的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)信息化的管理。目前，隨著物流先進(jìn)技術(shù)以及物流信息系統(tǒng)的升級與改造，A公司也要將公司的戰(zhàn)略經(jīng)營目標(biāo)與信息化平臺建設(shè)結(jié)合起來。并且公司還要利用計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)信息化管理的快速建設(shè)，最終將物流信息化平臺完善，確保公司內(nèi)部信息溝通有效、外部信息準(zhǔn)確。

（二）實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟擴(kuò)張

A公司為了實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，還應(yīng)考慮：第一，努力提升自身設(shè)備水平，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)科技改造。與國際先進(jìn)物流企業(yè)相互接軌，選擇與國際航運(yùn)海運(yùn)公司合作，以此來提高海外運(yùn)輸能力，擴(kuò)展海外運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第二，利用現(xiàn)階段成熟的渠道，如選擇與中鐵快運(yùn)、航空公司等合作，利用中小型物流公司來打開運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以此增強(qiáng)運(yùn)輸能力，擴(kuò)張營運(yùn)范圍。第三，憑借與各個集團(tuán)公司之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，加強(qiáng)對國際“互聯(lián)網(wǎng)+”的探索，同時分析保稅物流方面的問題，進(jìn)而建立擁有A公司自身特性的國際“互聯(lián)網(wǎng)+”處理中心，構(gòu)建精益生產(chǎn)物流、保稅物流、VMI等物流模式，以此來提高運(yùn)營能力。

隨著市場競爭的不斷加劇，信息化傳播速度也在持續(xù)加快，如果企業(yè)升級不積極，就很難保持市場領(lǐng)先地位。在全面升級難度越來越大的今天，尋求與合作伙伴之間的占娜洛聯(lián)盟，與競爭對手充分合作，這是A公司快速發(fā)展之路。如A公司與中國郵政在實(shí)現(xiàn)競爭的同時可以選擇合作，利用其物流網(wǎng)絡(luò)來服務(wù)自己的發(fā)展。對于普遍存在的“最后一公里”的問題，這在物流行業(yè)之中是非常難以解決的，所以A公司可以考慮與其余物流公司搭建城市配送的合作體系，實(shí)現(xiàn)合作式的共同配送;通過公共信息平臺的建立與完善，滿足物流資源方面的共享;與國際上較強(qiáng)的物流企業(yè)合作，積極拓展發(fā)展空間，從而讓自身融入到國際物流體系中去。

（三）整合社會資源

就傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)來看，A公司無論是服務(wù)水平還是發(fā)展程度都相對成熟。A公司不僅擁有完善的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，同時也擁有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸系統(tǒng)，這些都是A公司得以發(fā)展的有效推動力。但是就現(xiàn)階段物流模式的發(fā)展情況分析來看，A公司在自身優(yōu)勢品牌服務(wù)的基礎(chǔ)上應(yīng)考慮對其他物流服務(wù)的積極延伸與拓展，形成原

但是就運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖分析，A公司的流程主要集中在單一的項(xiàng)目上，導(dǎo)致公司的職能管理能力相對薄弱。

三、A物流公司運(yùn)營存在的問題

（一）服務(wù)水平有待提高

雖然A物流公司業(yè)務(wù)廣泛，但是倉儲與運(yùn)輸是主流業(yè)務(wù)，物流服務(wù)種類相對較少，依舊處于基礎(chǔ)的物流服務(wù)水平，再加上信息化系統(tǒng)不夠完善，使得其整體的服務(wù)質(zhì)量還需要提升。因?yàn)榭萍蓟鳂I(yè)應(yīng)用偏少，所以A公司對電子商務(wù)領(lǐng)域的涉獵依！日淺顯。同時，A公司雖然注重物流服務(wù)流程制度的完善，但忽視員工管理，沒有明確員工培訓(xùn)對于企業(yè)效益提升的作用。如員工對新科技的應(yīng)用意識、對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念、高效的工作意識等。另外，A公司的業(yè)務(wù)流通效率較低，信息化揀選、出人庫流程效率偏低、配送體系不夠完善，影響A公司的發(fā)展。

（二）缺乏合作理念

A公司一直都欠缺物流聯(lián)盟。目前，我國大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小，再加上管理經(jīng)驗(yàn)不足以及各個標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，導(dǎo)致物流企業(yè)之間無法達(dá)成合作的共識。并且國內(nèi)的競爭機(jī)制和市場環(huán)境導(dǎo)致企業(yè)之間合作概念的缺失，無法共享資源，同行業(yè)之間只顧自身的利益，很少主動尋求合作。所以企業(yè)之間的合作需要長時間的磨合才能夠形成，要解決臺理化分工方面的問題。但是各項(xiàng)管理機(jī)制的差異以及評價點(diǎn)以及業(yè)務(wù)需求的不同也阻礙物流企業(yè)合作的順利進(jìn)行。所以，物流聯(lián)盟很難形成，即便形成也非常不穩(wěn)定。電子商務(wù)平臺的出現(xiàn)使得物流公司之間需要通過聯(lián)合的方式才能夠完成物流服務(wù)需求，讓物流企業(yè)之間的合作變得更加合理化，最終達(dá)成共贏的目標(biāo)。

（三）運(yùn)營方式單一

A公司的物流運(yùn)輸方式相對單一，其中卡車運(yùn)輸占據(jù)的比重較大，這很容易受到高速公路、天氣等運(yùn)行因素的影響，進(jìn)而影響運(yùn)輸效率。伴隨高鐵的不斷發(fā)展，高鐵運(yùn)輸參與到物流之中，國有企業(yè)高效率低成本的運(yùn)輸對于A公司物流造成較大的打擊。A公司的空運(yùn)也因缺少自身的航空團(tuán)隊(duì)，最終導(dǎo)致時間、成本等方面受到影響。雖然A公司在貨損率、貨差率、事故率、準(zhǔn)時性等方面的服務(wù)相對出色，也憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得一定的客戶，但因?yàn)槲锪髻M(fèi)用偏高，往往導(dǎo)致客戶退而求其次，選擇其他物流公司。其物流成本偏高主要是因?yàn)椋旱谝?，運(yùn)載工具的裝載率偏低，無法最大限度利用車輛的裝載能力。第二，車輛費(fèi)用偏高，由于物流業(yè)務(wù)也擁有淡旺季，所以在旺季想要保持訂單，就需要更多的運(yùn)輸車輛，但是遇到淡季，大量車輛閑置，造成資源浪費(fèi)。第三，A公司營業(yè)部成本較大，為了贏得便利的運(yùn)輸條件，A公司選擇在多個地區(qū)設(shè)置營業(yè)部，但是在位置因素的影響下需要較多的資金投入，影響其運(yùn)營管理。

四、A公司運(yùn)營管理優(yōu)化策略分析有客戶、潛力客戶、新客戶之間的一體化物流服務(wù)，在促進(jìn)競爭優(yōu)勢提升的基礎(chǔ)上規(guī)避投資方面的風(fēng)險，最終確保物流作業(yè)流程不會太過單一化。另外，基于供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營模式的分析，A公司還要采取合理有效的拓展策略，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，并且適當(dāng)開發(fā)新業(yè)務(wù)，對金融物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重新的分析與組合，為客戶提供更加精細(xì)的、系統(tǒng)化的服務(wù)，以此來提開綜合競爭實(shí)力。

此外，A公司要懂得利用自身的優(yōu)勢，抓住發(fā)展的黃金期，一方面利用內(nèi)生的模式，另一方面與外生模式相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部資源與外部資源的有效把控，同時進(jìn)行合理的利用與分配。在具體操作中要考慮：第一，實(shí)現(xiàn)A公司內(nèi)部資源的有效整合，具體包含了人力資源、財務(wù)、信譽(yù)度、網(wǎng)絡(luò)渠道等。第二，樹立一個外在的品牌，與公司本身的運(yùn)作結(jié)合起來，形成一個優(yōu)良的宣傳形象，幫助A公司提升其信譽(yù)度和知名度。第三，基于公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)實(shí)力，提供針對性的物流綜合業(yè)務(wù)以及速遞業(yè)務(wù)。如對大客戶可以利用一攬子服務(wù)模式來解決客戶的所有物流問題。

五、結(jié)論

基于現(xiàn)階段物流發(fā)展的背景，第三方物流企業(yè)得到高速的發(fā)展，并且也認(rèn)識到物流公司自身的先進(jìn)運(yùn)營模式在發(fā)展中的重要性，不僅是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的支持力，也是企業(yè)在市場競爭中取得勝利的關(guān)鍵點(diǎn)。就目前的實(shí)際情況分析來看，物流企業(yè)之間的競爭已經(jīng)成為大環(huán)境下供應(yīng)鏈的競爭，使得物流行業(yè)全面進(jìn)入到供應(yīng)鏈整體化的時代。所以隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，基于供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)作運(yùn)營模式對A公司這樣的第三方物流企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義，這也時我們在今后需要不斷研究以及尋求突破的關(guān)鍵所在。

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