淺談高速公路日常養(yǎng)護(hù)與智能信息化管理

王勇

摘 要：本文針對(duì)高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作展開了全面分析和研究，提出了智能化信息管理的工作要點(diǎn)，有效提高高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和效果，提升高速公路使用安全性以及耐久度，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷朝著更高目標(biāo)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;日常養(yǎng)護(hù);智能信息化管理

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）12-0141-02

0 引言

高速公路相比于常見的普通公路等級(jí)更高，在行車過程中具有交通量更大、行車速度更快等特點(diǎn)。因此，對(duì)于高速公路來講必須要具有更加良好的服務(wù)工作品質(zhì)，保證高速公路的規(guī)范化、制度化以及科學(xué)化管理，不斷提高高速公路的停車安全性，延長(zhǎng)高速公路的使用周期。由于高速公路工程長(zhǎng)期暴露在外部環(huán)境下容易受到自然環(huán)境、人為因素以及自然風(fēng)化、老化等因素的影響，造成了高速公路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同類型的病害問題，對(duì)行車安全性以及公路的生態(tài)環(huán)境都產(chǎn)生了不同程度的影響。要有效解決這一問題，必須要做好周期性的公路日常養(yǎng)護(hù)工作，需要通過更加先進(jìn)的智能化信息管理工作模式，提高高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作的整體效果和效率，保證高速公路可以更好地服務(wù)于人們的日常出行，創(chuàng)造出高速公路應(yīng)有的社會(huì)效益。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)工作的具體內(nèi)容和發(fā)展

對(duì)于高速公路的日常養(yǎng)護(hù)和管理工作來講，在實(shí)際的工作過程中流程相對(duì)比較復(fù)雜，日常養(yǎng)護(hù)管理工作通常包含了病害數(shù)據(jù)收集、公路周期巡查以及重點(diǎn)部位檢測(cè)等，需要對(duì)高速公路的病害進(jìn)行有效分類、對(duì)病害數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)制定出針對(duì)性的病害維修和維護(hù)工作方案，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作的整體質(zhì)量。在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中還需要充分做好養(yǎng)護(hù)工作量的統(tǒng)計(jì)以及工程費(fèi)用驗(yàn)收結(jié)算工作，需要對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作類型進(jìn)行合理的劃分。在小保養(yǎng)的工作內(nèi)容當(dāng)中，主要包含了路面保養(yǎng)、路基保養(yǎng)、周圍景觀綠化保養(yǎng)、橋梁隧洞質(zhì)量檢查以及周圍安全防護(hù)設(shè)施檢查等多方面工作，同時(shí)日常的檢查和維護(hù)工作還包含了路政執(zhí)法、養(yǎng)護(hù)管理等多個(gè)單位之間的協(xié)調(diào)作業(yè)。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的不斷向前發(fā)展，高速公路的通車數(shù)量以及行車?yán)锍潭荚诓粩嗌蠞q，日常維護(hù)維修工作的資金投入量也在逐年上升[1]。但是現(xiàn)階段我國(guó)很多地區(qū)在高速公路的管理工作中，仍然受到傳統(tǒng)管理理念的束縛和影響，工作人員單純憑借自身的工作經(jīng)驗(yàn)以及手動(dòng)抄寫的方法進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)信息的記錄和傳遞，無法適應(yīng)我國(guó)信息化的發(fā)展步伐，同時(shí)也無法充分滿足現(xiàn)階段我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展要求。因此，要想實(shí)現(xiàn)更加規(guī)范化、制度化以及高效化的高速公路養(yǎng)護(hù)和管理，必須要通過更加先進(jìn)的信息化技術(shù)加以應(yīng)用。通過智能信息化管理工作模式，可以大大提高公路養(yǎng)護(hù)工作的效率以及時(shí)效性，降低了工作人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)在信息數(shù)據(jù)的收集效率和準(zhǔn)確度上更高。

2 高速公路信息化管理方法

2.1 管理工作流程

在高速公路的日常維護(hù)以及小保養(yǎng)管理工作中，需要針對(duì)不同的道路維修環(huán)節(jié)以及不同區(qū)域的公路養(yǎng)護(hù)維修工作要求，制定出針對(duì)性的公路養(yǎng)護(hù)管理工作制度，日常養(yǎng)護(hù)工作的信息化系統(tǒng)建設(shè)，必須要充分遵循嚴(yán)格規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)工作制度。在實(shí)際的工作內(nèi)容當(dāng)中，重點(diǎn)包含了高速公路路況巡檢、維修決策以及病害處理等多方面工作，完成維護(hù)工作之后需要做好后續(xù)的工程驗(yàn)收結(jié)算工作，全面提高高速公路的日常養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。對(duì)于工程管理人員來講，必須要在實(shí)踐工作中加強(qiáng)自身的自我管理工作意識(shí)，需要將施工單位所制定出的管理工作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加以了解，并且有效落實(shí)在公路管理工作中，發(fā)揮出管理工作應(yīng)有的效能。

2.2 高速公路的巡查和檢測(cè)工作

周期性的公路巡查和檢測(cè)工作是公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。在開展巡查和檢測(cè)工作中，除了可以運(yùn)用一些大型化的檢測(cè)工作設(shè)備之外，進(jìn)行一系列人工巡查也非常重要。當(dāng)前隨著我國(guó)信息化技術(shù)的發(fā)展，速度不斷向前推進(jìn)，第5代無線通信技術(shù)正在不斷研發(fā)和應(yīng)用，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的使用范圍越來越廣泛，為信息的傳輸工作提供了更高的傳輸條件以及工作基礎(chǔ)。而對(duì)于人工巡查工作的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在巡查次數(shù)頻繁以及巡查工作中的數(shù)據(jù)可以及時(shí)讓管理工作人員獲取以及方便管理。工作人員可以第一時(shí)間安排相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)，同時(shí)程序化的數(shù)據(jù)傳輸主要優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在信息數(shù)據(jù)的傳輸格式，可以為后期的管理和數(shù)據(jù)長(zhǎng)期儲(chǔ)存工作提供諸多便利。因此，建立起一套基于移動(dòng)無線網(wǎng)絡(luò)智能化信息管理模式，可以大大提高公路養(yǎng)護(hù)工作和管理工作的整體效率和質(zhì)量[2]。

3 高速公路智能信息化管理工作開展

3.1 高速公路的詳細(xì)巡查信息化管理

在公路的養(yǎng)護(hù)和巡查記錄系統(tǒng)當(dāng)中，可以基于蘋果IOS系統(tǒng)或者谷歌安卓系統(tǒng)的開發(fā)，研究出了兩個(gè)不同的智能信息化管理系統(tǒng)版本，有效覆蓋了主流的移動(dòng)客戶端的智能程序應(yīng)用。用戶在登錄過程中需要輸入對(duì)應(yīng)的用戶名以及登錄密碼，根據(jù)巡查工作的類型不同，可以將其分為詳細(xì)巡查、快速巡查以及地圖巡查三個(gè)重要的工作環(huán)節(jié)。

詳細(xì)巡查工作需要根據(jù)不同的公路病害問題進(jìn)行有效的分類，以常見的瀝青混凝土路面進(jìn)行分析，智能化信息管理系統(tǒng)根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)工作標(biāo)準(zhǔn)，將路面產(chǎn)生的病態(tài)問題分為多種不同類型。以路面的縱向裂縫問題為例，在針對(duì)該裂縫病害問題進(jìn)行記錄工作中，自動(dòng)化管理工作系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)性獲取路面病害問題產(chǎn)生的具體位置、路線名稱以及行車方向等相關(guān)信息，并且對(duì)裂縫問題產(chǎn)生的具體程度進(jìn)行及時(shí)判斷。通過現(xiàn)場(chǎng)照片拍攝的方法，將搜集到的圖片信息直接輸送到終端服務(wù)器系統(tǒng)當(dāng)中進(jìn)行保存，通過電腦PC端程序可以對(duì)各種病害問題進(jìn)行逐個(gè)顯示，以此來作為后續(xù)的病害處理和養(yǎng)護(hù)工作的參考依據(jù)。

3.2 高速公路快速巡查工作

在快速巡查工作中，系統(tǒng)可以將音頻、視頻、文本以及圖片信息等直接進(jìn)行記錄，同時(shí)通過GPS定位功能，將所收集到的照片信息以及對(duì)應(yīng)的地理位置，提供給管理工作人員以便開展快速巡查工作，對(duì)詳細(xì)巡查工作進(jìn)行了一定的數(shù)據(jù)補(bǔ)充。在管理工作中主要是以模塊設(shè)置作為主要目的，一方面來講可以對(duì)臨時(shí)性產(chǎn)生的突發(fā)問題進(jìn)行有效記錄和判斷，另一方面適用于病害問題的判斷，某些巡查經(jīng)驗(yàn)不足的工作人員上傳了部分?jǐn)?shù)據(jù)之后，管理工作人員需要將其中的重點(diǎn)信息進(jìn)行二次提取，以此來提高信息的規(guī)范化和準(zhǔn)確度，強(qiáng)化了養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)范性以及有效性[3]。

地圖巡查功能主要是基于Web GIS進(jìn)行開發(fā)和運(yùn)用，通過地圖巡查功能可以為管理工作人員提供實(shí)時(shí)性的路況信息，同時(shí)對(duì)公路巡查工作人員提供出當(dāng)前的公路位置信息。尤其針對(duì)構(gòu)造物的信息來講，通過地圖查詢功能的運(yùn)用，可以更加直觀的看到巡查工作中產(chǎn)生的各種遺漏問題，發(fā)現(xiàn)每一個(gè)必要的巡查工作內(nèi)容，為后續(xù)的巡查工作提供出了諸多便利，同時(shí)在整個(gè)信息化管理工作效率上也大大提升。

3.3 任務(wù)制作和公路維修決策

任務(wù)制作和維修管理工作決策是高速公路日常養(yǎng)護(hù)和管理工作計(jì)劃當(dāng)中非常重要的工作環(huán)節(jié)，以該項(xiàng)工作巡查和檢測(cè)內(nèi)容作為依據(jù)，為工程驗(yàn)收和計(jì)量結(jié)算工作提供了重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，具體分為以下幾個(gè)方面工作[4]：

（1）任務(wù)制作。在任務(wù)制作過程中系統(tǒng)模塊設(shè)置目的是明確工程的施工位置，施工方案有效確定維護(hù)管理工作量，基于工程計(jì)量和驗(yàn)收基礎(chǔ)作為標(biāo)準(zhǔn)，開展后續(xù)的公路養(yǎng)護(hù)和維護(hù)工作。以高速公路路面坑槽病害問題作為研究對(duì)象，在數(shù)據(jù)的處理和路面巡檢過程中，需要將路面產(chǎn)生的坑槽病害問題直接上傳到管理系統(tǒng)內(nèi)部，制定出高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)計(jì)劃，要充分明確養(yǎng)護(hù)施工路段的公路裝炮以及準(zhǔn)確位置，對(duì)于空槽病害問題的處理方法、病害問題產(chǎn)生的規(guī)模大小以及對(duì)維修工程的質(zhì)量要求等多方面工作加以確認(rèn)，同時(shí)該任務(wù)可以直接進(jìn)行打印保存，并且根據(jù)年月等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行匯總。（2）維修決策。在維修決策工作中針對(duì)不同病害的養(yǎng)護(hù)維修工作方案以及相關(guān)信息內(nèi)容進(jìn)行匯總和處理，建立起日常養(yǎng)護(hù)維修工作決策，有效保證管理工作人員的工作規(guī)范化，要對(duì)更加先進(jìn)的公路工程養(yǎng)護(hù)施工工藝加以應(yīng)用和推廣，要對(duì)新型材料進(jìn)行嘗試和運(yùn)用，有效提高高速公路養(yǎng)護(hù)工作的整體質(zhì)量和效果。以高速公路裂縫問題維護(hù)和處理作為研究對(duì)象，根據(jù)高速公路裂縫問題的產(chǎn)生具體程度可以設(shè)定出不同類型的維修工作方案，通常情況下裂縫的維護(hù)工作需要對(duì)裂縫的寬度進(jìn)行合理劃分。比如，公路裂縫寬度在5mm以內(nèi)的條件下，需要對(duì)縫隙內(nèi)部存在的雜物以及塵土等進(jìn)行徹底清理，將年度較低的熱瀝青材料或密封膠直接灌入其中，當(dāng)裂縫的寬度超過5mm時(shí)，則需要使用開槽的施工方法對(duì)裂縫進(jìn)行維修和處理。在維修決策工作中，對(duì)常見的病害問題比如：裂縫、坑槽、沉陷車轍以及波浪等，需要設(shè)置出必要的施工措施以及材料使用措施，有效提高高速公路病害問題的整體處理效果，為后續(xù)的行車安全打下良好的基礎(chǔ)。

3.4 高速公路工程驗(yàn)收與結(jié)算工作

高速公路工程的驗(yàn)收和結(jié)算工作是公路工程日常養(yǎng)護(hù)工作中非常重要的工作環(huán)節(jié)。由于高速公路的日常養(yǎng)護(hù)工作流程相對(duì)比較復(fù)雜，所使用的養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)相對(duì)較多，在公路工程養(yǎng)護(hù)工作完成之后，養(yǎng)護(hù)管理工作人員需要對(duì)工程施工效果進(jìn)行逐一審核，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作完成之后的區(qū)域進(jìn)行有效的工程驗(yàn)收。為了有效保證高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，通過智能化管理工作手段，設(shè)計(jì)出了工程驗(yàn)收和結(jié)算工作模塊，工程施工單位可以依照工程保養(yǎng)和維護(hù)工作中實(shí)際發(fā)生的工作量進(jìn)行準(zhǔn)確的信息記錄，需要對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生的人工消耗、機(jī)械消耗等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)性記錄。相關(guān)管理工作單位需要根據(jù)公路任務(wù)制作過程中的工程施工規(guī)模以及具體的工程施工處理方案結(jié)合，對(duì)其中的數(shù)據(jù)信息和圖片信息等進(jìn)行記錄，以此作為后續(xù)工程驗(yàn)收工作的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段在我國(guó)高速公路的日常養(yǎng)護(hù)工作中，必須要對(duì)傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理工作方法進(jìn)行升級(jí)和改革，要對(duì)一些更加先進(jìn)的智能化信息管理工作模式加以應(yīng)用，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)工作人員的綜合素養(yǎng)，使其充分了解更加先進(jìn)的信息化技術(shù)，充分發(fā)揮出信息化技術(shù)在高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作中的優(yōu)勢(shì)，提高公路養(yǎng)護(hù)工作單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)為后續(xù)的高速公路行車安全打下了重要的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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