地鐵AFC系統(tǒng)人臉識(shí)別檢測技術(shù)的現(xiàn)狀及應(yīng)用

孫飛

摘 要：人臉識(shí)別主要是以生物特征識(shí)別領(lǐng)域的一項(xiàng)全新技術(shù)，其屬于人工智能領(lǐng)域中研究難度相對(duì)較高的課題，目前對(duì)于人臉識(shí)別支付技術(shù)而言已經(jīng)在部分領(lǐng)域使用，但是普遍不成熟，其中也包括了軌道交通領(lǐng)域。目前我國只有部分高鐵車站開展了關(guān)于人臉、身份證以及車票三合一的驗(yàn)證方式，其所具備的高效率、高可靠度是有目共睹的。對(duì)此，為了進(jìn)一步推動(dòng)AFC系統(tǒng)持續(xù)更新，本文簡要分析地鐵AFC系統(tǒng)人臉識(shí)別檢測技術(shù)的現(xiàn)狀及應(yīng)用，希望可以為相關(guān)工作者提供幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵AFC系統(tǒng);人臉識(shí)別檢測技術(shù);現(xiàn)狀及應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TP391.41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）12-0055-02

0 引言

當(dāng)前伴隨著AFC項(xiàng)目的全面開展，我國以往的現(xiàn)金購票并以實(shí)體票乘車的地鐵運(yùn)行模式已經(jīng)逐漸被替代，目前已經(jīng)開始普及關(guān)于無現(xiàn)金的線上購票方式，這一種購票方式不僅可以更好地加快用戶的購票效率，同時(shí)還可以節(jié)省排隊(duì)等待的時(shí)間，對(duì)于用戶的出行體驗(yàn)具備比較突出的改善作用。AFC系統(tǒng)目前來看仍然存在一個(gè)比較突出的缺陷，其中人臉識(shí)別技術(shù)檢測技術(shù)便是最為典型的缺陷之一。當(dāng)前我國不同地鐵對(duì)于特殊人群的處理方式并不相同，部分地區(qū)直接對(duì)特定人群發(fā)放福利票，或者是登記并讓工作人員引導(dǎo)，這一種現(xiàn)象不僅加重了工作壓力，同時(shí)還存在許多的矛盾風(fēng)險(xiǎn)問題。對(duì)此，探討地鐵AFC系統(tǒng)人臉識(shí)別檢測技術(shù)的現(xiàn)狀及應(yīng)用具備顯著實(shí)踐性價(jià)值。

1 人臉識(shí)別技術(shù)及其特征

人臉識(shí)別技術(shù)主要是借助對(duì)人體面部信息的掃描、特征分析實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)人的身份判斷，人臉識(shí)別技術(shù)屬于生物識(shí)別技術(shù)當(dāng)中的一種典型技術(shù)，當(dāng)前我國人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用主要是集中在身份識(shí)別方面。在我國人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用最早在于21世紀(jì)，最初是將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于公安系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)刑事犯罪的打擊[1]。自從2008年北京奧運(yùn)會(huì)開始人臉識(shí)別技術(shù)就開始有了比較普及的應(yīng)用，我國目前已經(jīng)有許多關(guān)于人臉識(shí)別技術(shù)的開發(fā)廠家，這一些廠家開發(fā)技術(shù)并不相同，這也促使我國人臉識(shí)別技術(shù)發(fā)展順利進(jìn)入到了多元化時(shí)代。

相對(duì)于其他技術(shù)而言，人臉識(shí)別技術(shù)具備更加突出的復(fù)雜性特征，但是任何一家廠家所生產(chǎn)的人臉識(shí)別技術(shù)設(shè)備都是建立在三個(gè)步驟層面上，其中第一步必然是人員檔案系統(tǒng)的建設(shè)，第二步便是對(duì)人臉信息的社區(qū)，第三步便是將人臉信息和人員檔案結(jié)合起來進(jìn)行對(duì)比分析，從而明確信息是否對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)人員身份的判斷[2]。和傳統(tǒng)的身份識(shí)別系統(tǒng)相比，人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用最為突出的優(yōu)勢之一便是安全性突出[3]。另外，人臉識(shí)別技術(shù)本身還具備較強(qiáng)的保密性功能。但是，當(dāng)前來看人臉識(shí)別技術(shù)仍然存在一些缺陷，其便是準(zhǔn)確性問題。例如，人臉識(shí)別技術(shù)很容易在識(shí)別過程中因?yàn)橥饨缫蛩氐挠绊懚鴮?dǎo)致準(zhǔn)確性下降。當(dāng)前我國人臉識(shí)別技術(shù)的準(zhǔn)確率一般在96%左右，這一準(zhǔn)確率并不能滿足所有的場景，所以仍然需要進(jìn)一步提升。

目前來看，人臉識(shí)別技術(shù)相關(guān)設(shè)備的產(chǎn)品特征主要在于兩個(gè)方面，一方面是先進(jìn)性，伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展我國各個(gè)領(lǐng)域中的數(shù)據(jù)處理能力也在不斷的提高，伴隨著人臉識(shí)別技術(shù)的持續(xù)性發(fā)展，我國地鐵也將逐漸地實(shí)現(xiàn)特定人員優(yōu)惠性乘車，這也是人臉識(shí)別技術(shù)所帶來的一種技術(shù)性支持。另一方面便是推廣性突出。當(dāng)前人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用到了各種支付軟件當(dāng)中，目前超市以及自動(dòng)售貨機(jī)上都有關(guān)于刷臉支付的模式，這一些模式可以在用戶不出具任何材料、設(shè)備、信息的情況下直接通過刷臉掃碼實(shí)現(xiàn)分別，并直接進(jìn)行扣款從而達(dá)到無接觸式的支付，這一人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)在高鐵、機(jī)場等不同領(lǐng)域中應(yīng)用于驗(yàn)票，其效率以及可靠性較高，這也間接顯示出了人臉識(shí)別技術(shù)的市場潛力與價(jià)值。

2 人臉識(shí)別技術(shù)的增值策略

當(dāng)前來看人臉識(shí)別技術(shù)具備比較多的功能，人臉識(shí)別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人臉信息的識(shí)別以及識(shí)別信息的反饋，人臉識(shí)別技術(shù)可以直接掌握人臉數(shù)據(jù)庫并實(shí)現(xiàn)對(duì)人臉的檢測，同時(shí)進(jìn)行對(duì)比分析工作。人臉識(shí)別技術(shù)在地鐵AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用增值方向主要在于兩個(gè)方面，其主要是以借助人臉識(shí)別技術(shù)解決地鐵售票以及通行的相關(guān)問題[4-5]。

在地鐵售票方面。伴隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)性發(fā)展以及智能手機(jī)終端的技術(shù)不斷成熟，關(guān)于微信、支付寶等支付軟件在實(shí)際生活中的應(yīng)用越發(fā)普遍。二維碼支付和刷臉支付已經(jīng)成為閘機(jī)目前相對(duì)比較成熟的一種技術(shù)特征，其可以通過人臉識(shí)別的技術(shù)方式實(shí)現(xiàn)地鐵售票問題的應(yīng)對(duì)，相對(duì)于傳統(tǒng)的地鐵售票設(shè)備而言，其不僅可以有效減少關(guān)于乘客購票所需的等待時(shí)間，還可以進(jìn)一步降低售票期間的成本問題，促使地鐵的售票運(yùn)營期間的成本得到最大程度的降低。在傳統(tǒng)的售票機(jī)方面也可以加入人臉識(shí)別技術(shù)，促使其可以直接進(jìn)行人臉掃描支付購票，掃描期間可以保持信息與互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)，人臉識(shí)別技術(shù)售票機(jī)可以在乘客面對(duì)購票機(jī)時(shí)直接選取目的地并進(jìn)行掃臉支付。另外，也可以借助實(shí)名認(rèn)證的方式進(jìn)行刷卡支付，促使我國地鐵的運(yùn)行安全性得到保障。實(shí)名認(rèn)證的刷卡方式可以借助閘機(jī)在刷卡期間和刷卡信息、人臉進(jìn)行對(duì)比分析，這樣的處理方式可以讓該乘客在下次購票時(shí)直接通過刷臉出行，而不需要單獨(dú)進(jìn)行購票，顯著提升購票的效率，提高出行體驗(yàn)。

在地鐵過閘方面。人臉識(shí)別技術(shù)的增值方向之一便是乘客通過閘機(jī)這一過程，當(dāng)前地鐵AFC系統(tǒng)當(dāng)中已經(jīng)有關(guān)于地鐵軌道交通出行的相關(guān)技術(shù)需求，其相對(duì)于傳統(tǒng)的公交出行系統(tǒng)而言，具備更高的信息化發(fā)展創(chuàng)新空間，其中人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用也具備比較突出的優(yōu)勢。地鐵交通系統(tǒng)可以更好地緩解人流問題，所以也是人流量相對(duì)較大的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ陌l(fā)展對(duì)于高新技術(shù)的依賴性相對(duì)較高，所以及時(shí)將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于其中也顯得非常重要。在人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用方面，可以將其納入到閘機(jī)這一終端設(shè)備上，在閘機(jī)中加入人臉識(shí)別技術(shù)進(jìn)行支持之后，不僅可以讓用戶可以先乘車再進(jìn)行付款，還可以讓用戶借助刷臉的方式直接進(jìn)入到地鐵車站內(nèi)，終端的數(shù)據(jù)庫可以有充足的時(shí)間對(duì)人臉進(jìn)行匹配或信息采集分析。在出站時(shí)直接對(duì)比進(jìn)出站的信息、人臉身份信息進(jìn)行扣款。借助這樣的信息處理方式可以直接實(shí)現(xiàn)對(duì)人員身份信息的識(shí)別，同時(shí)這一系統(tǒng)的應(yīng)用還可以一定程度地預(yù)防逃票等風(fēng)險(xiǎn)行為。

3 結(jié)語

綜上所述，人臉識(shí)別技術(shù)在當(dāng)前地鐵AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用已經(jīng)相對(duì)比較成熟，其屬于軌道交通系統(tǒng)中的一種補(bǔ)充性技術(shù)，其不僅可以促使乘客借助刷臉的方式直接乘車，還可以借助特定方式按照票務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)特定人群的通行支持，可以更加方便特定人員的優(yōu)惠乘車。目前來看，我國的人臉識(shí)別技術(shù)精度水平仍然需要進(jìn)一步改進(jìn)與優(yōu)化，同時(shí)在場景方面也需要進(jìn)一步改善，尤其是刷臉扣費(fèi)以及進(jìn)出站方面需要不斷改善，從而提升我國軌道交通的綜合服務(wù)效益。

參考文獻(xiàn)

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