如何進行道路橋梁的質(zhì)量檢測的關(guān)鍵探索

張連波 韓丕濤

（濟南黃河路橋建設(shè)集團有限公司，山東 濟南 250032）

1 道路橋梁施工中的檢測內(nèi)容

在道路和橋梁的施工中，對施工進行質(zhì)量檢測是其中的必要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量檢測的內(nèi)容主要有以下幾個方面：首先，在進行道路橋梁的質(zhì)量檢測中，主要對道路橋梁的中的鋼筋銹蝕進行檢測，在道路和橋梁的施工中，存在著大量的鋼筋等材料，這些材料對工程起著支撐的作用，如果不加強對其的檢測，會影響工程項目的施工質(zhì)量，故此，要及時對問題進行反饋，進而保障工程項目的質(zhì)量；其次，在路橋的質(zhì)量檢測中對工程的剛度和強度進行檢測，一些路橋的工程項目中，尤其是道路和橋梁，其剛度和強度直接影響人們的使用以及工程的使用壽命，因此加強對其剛度和強度進行檢測，根據(jù)檢測來表現(xiàn)路橋工程的剛度和強度，進而保障道路橋梁的剛度和強度，保障工程項目的質(zhì)量；最后，在道路橋梁的工程項目的質(zhì)量檢測中，道路和橋梁的擴散深度也是其中檢測的重點，道路和橋梁工程在施用的過程中，其內(nèi)部的物質(zhì)會發(fā)生較大的變化，會影響道路橋梁的質(zhì)量，從而保障道路橋梁的檢測質(zhì)量和水平。

2 試驗檢測技術(shù)在道路橋梁運用上的作用

2.1 排除道路橋梁建造中的安全隱患

試驗檢測技術(shù)應(yīng)該貫穿于道路橋梁建設(shè)的始終有利于不安全因素的排除。首先，在工程開工之前，應(yīng)當(dāng)對施工地點進行檢測，判斷施工點有無安全隱患。在源頭上先預(yù)防道路橋梁建設(shè)的影響因素；其次，工程施工的各中間環(huán)節(jié)同樣進行檢測，以防施工帶來的地質(zhì)轉(zhuǎn)變在中途阻礙工程；工程完工后，交工前更應(yīng)著重進行試驗檢測，考核道路橋梁的完整度、安全性與可靠性。

2.2 為后期建設(shè)維護提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)

各種試驗檢測技術(shù)的運用還積累了大量精確的工程數(shù)據(jù)，在一定程度上為后期評估以及之后的維護做準備。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的記錄是指標分析的重要因素，試驗檢測過程中通過多次以及各種方法的測量，在一定程度上保證了數(shù)據(jù)的精準與完整。同時由于新型試驗檢測技術(shù)主要采用無損性測試，對道路橋梁各項數(shù)據(jù)指標的損耗達到最小，在后期做好工程保養(yǎng)的前提下，指標數(shù)據(jù)持續(xù)性將會很長。

3 道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測技術(shù)的應(yīng)用

3.1 紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)

在進行道路橋梁的施工中可以采用紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)進行質(zhì)量檢測，這種檢測技術(shù)主要在借助紅外輻射的工作原理，能夠準確地檢測物體表面是否存在問題，這種質(zhì)量檢測技術(shù)在使用的過程中一方面在進行道路橋梁的質(zhì)量檢測中可以將整個工程項目進行輻射，這種大范圍的掃描，可以將整個道路橋梁工程項目的質(zhì)量情況進行了解，進而實現(xiàn)道路與橋梁的高質(zhì)量檢測，另一方面，在進行檢測的過程中，這種檢測技術(shù)可以適應(yīng)惡略的自然環(huán)節(jié)，在溫度超過0℃的情況下也可以對道路橋梁進行檢測，且質(zhì)量檢測的結(jié)果也較為準確，減少惡略環(huán)境對檢測技術(shù)的影響，提高檢測的效率和準確率，此外，這種紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)在進行檢測的過程中只需要對工程項目進行掃描，所用的檢測時間較短，除此之外的工作就是需要對掃描所得的數(shù)據(jù)進行分析，這樣的質(zhì)量檢測技術(shù)準確度較高，同時具有高精度、方便、靈活、效率高等優(yōu)點，并且能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)檢測。

3.2 電磁感應(yīng)檢測技術(shù)

在道路與橋梁施工的質(zhì)量檢測中，電磁感應(yīng)檢測技術(shù)是其中的一項重要檢測技術(shù)，對于提高質(zhì)量檢測水平至關(guān)重要，在道路橋梁施工中的質(zhì)量檢測中，首先要先做好自感應(yīng)檢測前的準備工作，在運用自感應(yīng)檢測技術(shù)前，要先對該檢測技術(shù)進行深入了解，電磁感應(yīng)的檢測技術(shù)主要是對道路和橋梁的建筑進行內(nèi)部檢測，通過內(nèi)部檢測變化，進而詳細了解道路橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和物質(zhì)變化，針對其變化采取相應(yīng)的策略和方案，其次，在深入了解道路與橋梁的質(zhì)量檢測中，要加強對檢測的監(jiān)督，電磁感應(yīng)的檢測技術(shù)主要在道路和橋梁的內(nèi)部放置傳感器，通過這個傳感器對建筑工程內(nèi)部的鋼筋和混凝土的物質(zhì)變化以及離子含量等進行了解，進而分析道路橋梁的內(nèi)部變化，在進行檢測的過程中可以采用大數(shù)據(jù)的手段，將檢測數(shù)據(jù)添加到數(shù)據(jù)庫中，采用大數(shù)據(jù)分析的方式對橋梁和道路的質(zhì)量進行科學(xué)分析，利用電磁感應(yīng)原理對混凝土橋梁鋼筋直徑的檢測，當(dāng)效果系數(shù)大于等于3 時，測量值可依單排鋼筋進行處理，當(dāng)效果系數(shù)小于3 時，需考慮鄰近鋼筋的影響，需對檢測結(jié)果進行修正，修正值大于1，進而提高檢測精度水平，在進行檢測的過程中，針對影響檢測精度的因素，提出與之對應(yīng)的方法，需結(jié)合其它檢測方法進行相互驗證，根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 （GB50204－2002） 規(guī)定：對于單點是否合格，縱向受力鋼筋保護層厚度的允許偏差，對梁類構(gòu)件為+10mm，-7mm；對板類構(gòu)件為+8mm，-5mm；且每次抽樣檢驗結(jié)果中不合格點的最大偏差不得超過允許偏差的1.5 倍。

4 結(jié)語

試驗檢測技術(shù)的進步是道路橋梁建設(shè)的福音，不僅表現(xiàn)在對安全隱患的排查與質(zhì)量保證方面，還遏止了隱性經(jīng)濟損失的出現(xiàn)，應(yīng)該得到施工方的重視，并加強政府的監(jiān)管與檢查，雙管齊下的試驗檢測能為中國道路橋梁建設(shè)帶來巨大進步。