道路橋梁混凝土施工技術(shù)分析

崔藝賢

（衡水市交通運(yùn)輸局，河北 衡水 053000）

1 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

1.1 混凝土施工前期的準(zhǔn)備工作

做好充足的準(zhǔn)備工作可為混凝土施工技術(shù)的高效應(yīng)用創(chuàng)造有利條件。首先做好對(duì)施工圖紙的審核分析工作。施工單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位要對(duì)施工圖紙進(jìn)行三方會(huì)審，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)圖紙進(jìn)行完善和改進(jìn)，從而確保圖紙的可靠性與合理性；其次結(jié)合道路橋梁建設(shè)目標(biāo)明確施工內(nèi)容和施工重點(diǎn)，對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化分解，全面掌控各環(huán)節(jié)的施工情況。尤其對(duì)混凝土施工技術(shù)的進(jìn)行重點(diǎn)控制，如施工縫、后澆帶等進(jìn)行科學(xué)布置，為混凝土施工技術(shù)的有效應(yīng)用打下基礎(chǔ)；最后對(duì)混凝土施工技術(shù)應(yīng)用所需的機(jī)械設(shè)備、施工材料、人員等進(jìn)行檢驗(yàn)，確保材料質(zhì)量?jī)?yōu)良、各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 混凝土施工工藝

1） 科學(xué)的進(jìn)行混凝土配制，科學(xué)的配合比不僅可有效提升混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)工程成本的有效控制。材料配比的不同所產(chǎn)生的混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量也具有較大差異，因此混凝土的配制工作要結(jié)合道路橋梁具體施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對(duì)混凝土的水灰比進(jìn)行嚴(yán)格控制，混凝土的配比標(biāo)準(zhǔn)通常以混凝土的塌落度、初凝時(shí)間及含氣量為依據(jù)。

2） 澆筑環(huán)節(jié)，混凝土澆筑質(zhì)量與混凝土的結(jié)構(gòu)及耐用性有著直接關(guān)系，為此需高度重視此環(huán)節(jié)的施工。混凝土澆筑施工通常采取分層澆筑的方式進(jìn)行，在具體澆筑環(huán)節(jié)，相鄰兩層混凝土的澆筑時(shí)間要小于混凝土的初始凝固時(shí)間，并且嚴(yán)格控制每層的澆筑厚度，每層的澆筑厚度要控制在30厘米以內(nèi)，結(jié)合工程實(shí)際需要采取縱向分段或水平分層的方式進(jìn)行，同時(shí)要對(duì)混凝土的塌落度進(jìn)行控制。

3） 振搗環(huán)節(jié)?；炷琳駬v工藝的選擇需嚴(yán)格依照道路橋梁工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及作業(yè)精度進(jìn)行選擇，振搗方式通常有機(jī)械振搗、人工振搗、二次振搗三種。道路橋梁混凝土施工過程中，建議采用人工振搗，輔以機(jī)械振搗和二次振搗方式，由此確保施工效率和施工進(jìn)度，進(jìn)一步提升混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 混凝土后期養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑工作完成后，要結(jié)合混凝土材料的性質(zhì)采取適宜的養(yǎng)護(hù)措施，并針對(duì)混凝土的泌水缺陷、氣泡孔洞、模板漏漿等情況進(jìn)行修補(bǔ)，以此確保道路橋梁整體施工質(zhì)量?；炷聊０宀鸪螅ぷ魅藛T要加強(qiáng)對(duì)混凝土的勘察，結(jié)合外界條件的溫濕度對(duì)混凝土采取澆水或覆蓋草簾的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，由此降低混凝土水分蒸發(fā)速度和溫度下降速度，確?；炷两Y(jié)構(gòu)具有一個(gè)良好的溫濕度。

2 水泥混凝土路面施工案例分析

2.1 工程概況

本工程為改造工程，相關(guān)的工程量有：該道路路基、路面的寬度分別為5.9m、3.5m，行車速度為40km/h，總的路面工程量15851m2，厚度為200mm，選用的是C25 水泥混凝土。

2.2 施工準(zhǔn)備工作

在水泥混凝土施工前，應(yīng)做好各方面的準(zhǔn)備工作。具體而言包括以下幾個(gè)方面：1） 施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作，制訂相應(yīng)的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，從而保障水泥混凝土工程順利施工；2） 施工技術(shù)交底，向施工人員介紹本工程的實(shí)際情況，使他們了解和熟悉工程的施工特點(diǎn)、工序和進(jìn)度安排等，并強(qiáng)調(diào)工程項(xiàng)目施工要求和安全，從而保障混凝土的施工質(zhì)量；3） 要做好施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備工作，即施工場(chǎng)地、供電供水設(shè)施、臨時(shí)道路等，從而為后續(xù)的施工奠定基礎(chǔ)；4） 清理路基表層，并進(jìn)行路基壓實(shí)工作；5） 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣工作，主要是導(dǎo)線復(fù)測(cè)、中線復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)基點(diǎn)的校對(duì)等，從而保障道路施工的準(zhǔn)確性。

2.3 模板的制作與安裝

根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況和施工特點(diǎn)，選擇適宜的模板材料，本工程采用了鋼模板，其厚度為2.5mm。按照施工圖紙進(jìn)行模板的安裝，并對(duì)重要結(jié)構(gòu)設(shè)置控制點(diǎn)，以便后期的校正和檢查。需要注意的是，在鋼模板使用前后要清洗干凈，并進(jìn)行礦物油類的涂刷，從而保障混凝土的質(zhì)量。

2.4 水泥混凝土的配制、拌和、運(yùn)輸

按照施工圖紙要求，對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行了試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師審批。同時(shí)還要根據(jù)工程的實(shí)際情況、澆筑方法、氣候條件等決定混凝土的坍落度，通常選用3～5cm。待審批通過，確定混凝土的配合比后，進(jìn)行混凝土的拌和工作。為了保障混凝土的最終質(zhì)量，應(yīng)選擇適宜的車輛和運(yùn)輸路線，盡量確?；炷敛怀霈F(xiàn)離析、泌水現(xiàn)象。

2.5 水泥混凝土路面的鋪筑和振搗

待路基驗(yàn)收合格后，開始鋪筑混凝土。在這之前需對(duì)運(yùn)輸?shù)幕炷吝M(jìn)行坍落度試驗(yàn)，不合格的混凝土嚴(yán)禁入倉(cāng)，并予以清除。在混凝土鋪筑的過程中，應(yīng)保障鋪筑的連續(xù)性，從而保障混凝土的整體質(zhì)量。就混凝土的振搗工作來說，每個(gè)車道采用2 根振搗棒，組成橫向振搗棒組，使得混凝土橫斷面振搗密實(shí)。

2.6 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

結(jié)合本工程的實(shí)際情況，選用灑水或薄膜的養(yǎng)護(hù)模式。其中灑水養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土澆筑完成后12～18h 內(nèi)進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于14d。而薄膜養(yǎng)護(hù)，其初始時(shí)間以細(xì)觀抗滑構(gòu)造不壓壞為準(zhǔn)，選擇適宜的薄膜厚度，并將混凝土全面覆蓋，從而達(dá)到混凝土性能要求。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁混凝土施工技術(shù)及管理是保證項(xiàng)目工程建設(shè)總體質(zhì)量的根本所在，因此在道路橋梁混凝土工程施工過程中，要采取正確的方法提升施工人員技術(shù)水平，采用有效措施加強(qiáng)施工管理工作，從源頭開始嚴(yán)格控制，確保道路橋梁工程建設(shè)成效，進(jìn)而增強(qiáng)道路橋梁施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。