鋼鐵行業(yè)綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理初探
——以馬鋼集團(tuán)為例

陳 杰，李 奕，平夢(mèng)瑩，杜文意 （江蘇師范大學(xué) 商學(xué)院，江蘇 徐州221116）

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與產(chǎn)品升級(jí)研發(fā)速度的提升，較多的企業(yè)更注重自身生產(chǎn)效率及經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題，而忽略供應(yīng)鏈整體協(xié)同的一體化戰(zhàn)略。由于企業(yè)忽視了風(fēng)險(xiǎn)管理體系建立的重要性，而使得企業(yè)在應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，難以在短時(shí)間內(nèi)拿出一套切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略與方法。目前，企業(yè)僅以推行綠色供應(yīng)鏈作為公司未來(lái)發(fā)展的導(dǎo)向，而缺少完善的系統(tǒng)管理與控制。鋼鐵企業(yè)在當(dāng)今低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的前提下，應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行整體的升級(jí)改造，加強(qiáng)鋼鐵在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生污染氣體的控制和管理[1]。本文以馬鋼集團(tuán)為中心，通過(guò)對(duì)馬鋼集團(tuán)的綠色供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析和研究，并且對(duì)可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)，為企業(yè)提供更好的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法與手段。在面對(duì)當(dāng)前鋼鐵市場(chǎng)日益險(xiǎn)峻的發(fā)展形勢(shì)下，只有應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中所存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，才能發(fā)揮其綠色供應(yīng)鏈的最大優(yōu)勢(shì)與效果。幫助我國(guó)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化，以及使得企業(yè)生產(chǎn)加工等環(huán)節(jié)的成本得到有效的控制和設(shè)備高效率的利用。

在21世紀(jì)的今天，資源的合理配置問(wèn)題與環(huán)境優(yōu)化問(wèn)題依然是困擾世界的難題，尤其是鋼鐵行業(yè)所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，我國(guó)雖近幾年鋼鐵產(chǎn)量位居世界首位，但是其生產(chǎn)技術(shù)水平并沒(méi)有達(dá)到世界領(lǐng)先的水準(zhǔn)，企業(yè)內(nèi)部依舊存在著各種各樣影響企業(yè)發(fā)展的危機(jī)。能源的高消耗和有害氣體的高污染問(wèn)題一直伴隨著我國(guó)的鋼鐵企業(yè)。鋼鐵企業(yè)在實(shí)行綠色供應(yīng)鏈過(guò)程中，往往將重心放在了供應(yīng)鏈的運(yùn)行狀態(tài)和企業(yè)如何獲得更高的收益上面，以至于企業(yè)在綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理上存在著很大的空白，企業(yè)并沒(méi)關(guān)注到它將會(huì)直接影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。綠色供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理是保證綠色供應(yīng)鏈正常合理運(yùn)行的首要前提，其也可能會(huì)成為一種導(dǎo)致綠色供應(yīng)鏈處于停滯或者中斷狀態(tài)下難以控制的因素。只有對(duì)綠色供應(yīng)鏈所面臨的種種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，并且借助風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)體制才能維持企業(yè)綠色供應(yīng)鏈日常運(yùn)作的流暢性和穩(wěn)定性。鋼鐵企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈相對(duì)于傳統(tǒng)零售行業(yè)的供應(yīng)鏈而言，不僅僅是從原材料的源頭供應(yīng)商—產(chǎn)品制造商—產(chǎn)品分銷商—產(chǎn)品零售商—最終客戶的單一走向流程，而是將逆向物流的相關(guān)理論與活動(dòng)的并入。其中：包括企業(yè)將一些失去其本身使用價(jià)值或者報(bào)廢的商品進(jìn)行回收與降解并進(jìn)行重復(fù)利用的流程。它是基于綠色制造的基本思想與新型生產(chǎn)技術(shù)的結(jié)合，使企業(yè)改變?cè)械纳a(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝，采用環(huán)保的加工技術(shù)，來(lái)降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高整體的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，企業(yè)對(duì)于新興的綠色供應(yīng)鏈賦予了新的要求，將其應(yīng)用于當(dāng)今資源匱乏、環(huán)境污染的特殊環(huán)境下。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的把控，在原有的生產(chǎn)加工基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)的升級(jí)與改造。并且依托企業(yè)新建立的風(fēng)險(xiǎn)管理體制來(lái)完善企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，最大程度的提升企業(yè)應(yīng)對(duì)來(lái)自內(nèi)部和外部雙重危機(jī)的處理和規(guī)避能力。

1 馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理情況簡(jiǎn)述

1.1 馬鋼集團(tuán)簡(jiǎn)介

馬鋼集團(tuán)是我國(guó)比較知名的大型鋼鐵企業(yè)，同時(shí)也是上市企業(yè)，由安徽省授權(quán)管理經(jīng)營(yíng)的國(guó)企，有員工將近五萬(wàn)人，具備的規(guī)模能夠生產(chǎn)將近三千萬(wàn)噸的鋼，已經(jīng)構(gòu)建成了以馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司為核心的上下游供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，并且已經(jīng)主導(dǎo)了國(guó)家能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性格局。

目前馬鋼集團(tuán)（馬鞍山鋼鐵）每年能夠生產(chǎn)鐵1.4億噸、鋼材1 400萬(wàn)噸。企業(yè)煉制鋼鐵所需要的原材料包括鐵原料、碳原料等原燃輔料每年5 000多萬(wàn)噸，其中鐵原料占60%，包括進(jìn)口的鐵礦石和自產(chǎn)的鐵礦石，其皆通過(guò)水運(yùn)的方式送達(dá)到企業(yè)。煤炭原料的需求約為每年1 100萬(wàn)噸，多數(shù)情況是借助鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剿瓦_(dá)企業(yè)，水運(yùn)作為額外的補(bǔ)充；輔料的需求為每年800多萬(wàn)噸，多數(shù)情況是通過(guò)水運(yùn)方式送達(dá)企業(yè)，鐵路運(yùn)輸方式作為額外補(bǔ)充，從國(guó)外進(jìn)口的焦炭約為每年300萬(wàn)噸，運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。企業(yè)高爐煉制出來(lái)的產(chǎn)品主要有鐵水和水渣。其中鐵水約為每年1 500萬(wàn)噸，采用魚(yú)雷罐在自有的鐵路上進(jìn)行調(diào)運(yùn)，供各個(gè)煉制鋼材的部門使用。水渣每年大概能夠生產(chǎn)500萬(wàn)噸，通過(guò)水路和公路等運(yùn)輸方式銷售到市場(chǎng)上。煉制鋼材的原料除了鐵水以外還需廢鋼生鐵、輔料、合金等約為每年500萬(wàn)噸，其中廢鋼生鐵占到65%，多數(shù)情況通過(guò)水路運(yùn)輸方式送達(dá)，公路運(yùn)輸作為補(bǔ)充；輔料占25%，水路運(yùn)輸占比55%，鐵路運(yùn)輸占比45%；合金占比約為10%，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞降竭_(dá)。鋼軋工序多數(shù)采用短流程連接的方式，少數(shù)情況使用鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)确绞健ｄ摬漠a(chǎn)品每年能生產(chǎn)1 800萬(wàn)噸，主要包括板帶、型材、線材、輪軸等，通過(guò)不同的運(yùn)輸方式運(yùn)送到客戶手中，其中水運(yùn)占比40%，鐵路占比35%，公路占比25%。

現(xiàn)在大名鼎鼎的馬鋼集團(tuán)最初的企業(yè)名稱叫做馬鞍山鋼鐵廠，于1958年創(chuàng)立了當(dāng)時(shí)的馬鞍山鋼鐵公司，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)數(shù)年之后，公司在主體性質(zhì)上進(jìn)行了很大程度上的改革，創(chuàng)立了后來(lái)的馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司；并在1998年按照我國(guó)的法律規(guī)定將馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司改為了現(xiàn)在所熟知的馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。馬鋼集團(tuán)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成功填補(bǔ)了國(guó)家在鋼鐵制造等領(lǐng)域上存在的諸多空白。創(chuàng)造了一條條具備高新技術(shù)的生產(chǎn)線和加工生產(chǎn)設(shè)備，并因此獲得了“江南一枝花”和“中國(guó)鋼鐵第一股”的美譽(yù)。

隨著近幾年高新技術(shù)發(fā)展速度的加快，馬鋼集團(tuán)以創(chuàng)新和發(fā)展作為首要目標(biāo)，迅速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，順應(yīng)政府的市場(chǎng)調(diào)控政策，完成了令人震驚的400多億元的投資轉(zhuǎn)型。完成了長(zhǎng)材、板帶、輪軸三大產(chǎn)品的技術(shù)換代升級(jí)和眾多產(chǎn)品的自主研發(fā)，建設(shè)了“1+N”多元一體化的戰(zhàn)略格局。面對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，馬鋼正在汲取各方面的有利資源，發(fā)展自身的物流能力和生產(chǎn)能力，開(kāi)拓廣闊的銷售市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)向現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，將馬鋼集團(tuán)建設(shè)成生態(tài)智能型鋼鐵企業(yè)。

1.2 馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

馬鋼集團(tuán)作為鋼鐵行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，力圖通過(guò)利用綠色供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)來(lái)改變目前鋼鐵行業(yè)微利潤(rùn)的現(xiàn)狀。馬鋼集團(tuán)也是作為鋼鐵行業(yè)領(lǐng)域率先構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈的代表性企業(yè)，同樣也在扮演著商品制造者、生產(chǎn)者的角色。相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)鏈鋼鐵企業(yè)而言，馬鋼集團(tuán)的綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)钦蚓G色供應(yīng)鏈與反向綠色供應(yīng)鏈的結(jié)合。正向綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)菍ⅠR鋼集團(tuán)作為中心點(diǎn)，從生產(chǎn)鋼鐵的原材料供應(yīng)開(kāi)始，再經(jīng)過(guò)鋼鐵企業(yè)的加工與制造，傳遞給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。而反向綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)菑淖罱K客戶開(kāi)始到其源頭鋼鐵原材料供應(yīng)商所形成的循環(huán)往復(fù)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。反向綠色供應(yīng)鏈的涵義包括廢舊商品（包括失去原有使用價(jià)值）的處理與深加工以及它的回收再利用。綠色供應(yīng)鏈存在的意義在于添加了對(duì)資源的合理配置和利用與廢棄物充分回收與利用等思想，使得實(shí)際運(yùn)行情況與理論的框架相結(jié)合，極大地推動(dòng)其可實(shí)施性。

馬鋼集團(tuán)的采購(gòu)端是各種原材料的供應(yīng)商，這些材料必須要通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，例如通過(guò)世界所公認(rèn)的ISO14000環(huán)境認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原材料供應(yīng)商進(jìn)行審核和篩選，試圖從源頭開(kāi)始甄別，找出利于本企業(yè)綠色供應(yīng)鏈實(shí)施的原材料供應(yīng)商。像生鐵、焦煤的品質(zhì)是否達(dá)到再回收利用的標(biāo)準(zhǔn)將直接影響企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。綠色供應(yīng)鏈的最終目標(biāo)是使企業(yè)在生產(chǎn)流通過(guò)程中造成的環(huán)境污染程度降低或改善。在鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的今天，綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況直接關(guān)乎到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于馬鋼集團(tuán)而言，在收支相對(duì)平衡的情況下，成本降低的幅度越高，企業(yè)所獲得的利潤(rùn)源也將會(huì)越高。

對(duì)于馬鋼集團(tuán)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)而言，其接收到的原材料分為兩部分：一部分是由上游供應(yīng)商直接提供的原材料，另一方面是由最終用戶所提供給企業(yè)回收再利用所得到的原材料。這些被企業(yè)采購(gòu)用來(lái)生產(chǎn)加工的原材料經(jīng)過(guò)企業(yè)運(yùn)用特殊的加工工藝與設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)處理和深加工，得到的半成品和產(chǎn)成品再經(jīng)由企業(yè)所提供的物流服務(wù)運(yùn)送到下游分銷商或者經(jīng)銷商的手中。采購(gòu)計(jì)劃的制定與原材料加工時(shí)間的安排對(duì)于鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)而言有著不可分割的聯(lián)系。馬鋼集團(tuán)內(nèi)部有著自己研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、生產(chǎn)加工系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)和云倉(cāng)平臺(tái)系統(tǒng)等。其作用在于服務(wù)馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作，將企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)與外部供應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的融合。

馬鋼集團(tuán)的運(yùn)輸銷售是企業(yè)的核心環(huán)節(jié)，馬鋼的運(yùn)輸環(huán)節(jié)涉及公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)?。其供?yīng)商與客戶遍布世界各地，雖然運(yùn)輸環(huán)節(jié)歷經(jīng)磨煉和考驗(yàn)，但運(yùn)輸能力得到了同行企業(yè)以及物流企業(yè)的信賴與認(rèn)可。對(duì)于銷售環(huán)節(jié)而言，馬鋼有著自己的電商交易平臺(tái)，客戶可以在網(wǎng)上自助下單，企業(yè)通過(guò)終端獲取客戶的訂單信息，并且發(fā)送給企業(yè)的生產(chǎn)部門和運(yùn)輸部門。通過(guò)其將貨物送達(dá)到客戶手中并完成備案記錄，方便企業(yè)進(jìn)行下一生產(chǎn)周期或者下一季度的生產(chǎn)預(yù)測(cè)。顧客也可以通過(guò)APP查詢到訂單的詳情以及貨物運(yùn)輸狀態(tài)，可以和上級(jí)乃至馬鋼集團(tuán)進(jìn)行信息的溝通。企業(yè)所提供給客戶的運(yùn)輸服務(wù)主要由兩個(gè)方面構(gòu)成，一是企業(yè)依靠自身建立的物流運(yùn)輸體系，二是借助第三方物流企業(yè)提供車輛與運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存等相關(guān)服務(wù)的支持。從長(zhǎng)遠(yuǎn)方面考慮，自身的運(yùn)輸體系能夠驅(qū)使企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈走向成熟，因此綠色供應(yīng)鏈的構(gòu)建更加完善和系統(tǒng)化。綠色供應(yīng)鏈概念性理論的提出對(duì)鋼鐵行業(yè)原材料的采購(gòu)生產(chǎn)和產(chǎn)成品的銷售運(yùn)輸提出了更高的期望水平和要求。

1.3 馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀分析

1.3.1 馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

由于國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致目前我國(guó)的鋼鐵行業(yè)普遍存在生產(chǎn)設(shè)備老舊、加工工藝落后、內(nèi)部管理混亂等諸多問(wèn)題。馬鋼集團(tuán)也存在上述問(wèn)題，并且馬鋼集團(tuán)沒(méi)有完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，企業(yè)在出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)時(shí)難以去及時(shí)的應(yīng)對(duì)。馬鋼綠色供應(yīng)鏈的理論模型構(gòu)建已經(jīng)初步成型，但苦于設(shè)備、系統(tǒng)、內(nèi)部和外部資源的合理配置等方面并沒(méi)有達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，導(dǎo)致綠色供應(yīng)鏈的推進(jìn)工作相對(duì)緩慢。

目前企業(yè)試圖從運(yùn)輸、生產(chǎn)、技術(shù)等方面進(jìn)行改善，使之能夠達(dá)成整體的戰(zhàn)略目標(biāo)，完成馬鋼集團(tuán)由原來(lái)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈向綠色供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變。對(duì)于企業(yè)而言是一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程，通過(guò)實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈來(lái)達(dá)到合理利用資源和降低成本的目的。鑒于國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)綠色供應(yīng)鏈方面存在諸多的空白，馬鋼集團(tuán)一邊借鑒國(guó)外綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施方法，一邊摸索一套適合自身企業(yè)發(fā)展的綠色供應(yīng)鏈體系，盡管在科技研發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、物流運(yùn)輸方面得到了突破性的進(jìn)展，但苦于風(fēng)險(xiǎn)管理方面企業(yè)還存在較大的漏洞與誤區(qū)。即使企業(yè)綠色供應(yīng)鏈體系能夠運(yùn)行下去，但也面臨一些突發(fā)的問(wèn)題和情況，企業(yè)難以在較短的時(shí)間內(nèi)拿出一套切實(shí)可行的解決方案。其次，一些影響供應(yīng)鏈運(yùn)行的小風(fēng)險(xiǎn)，由于得不到管理層的重視，導(dǎo)致問(wèn)題被一步步放大，最終導(dǎo)致企業(yè)面臨無(wú)法挽回的后果。

馬鋼集團(tuán)在建設(shè)綠色供應(yīng)鏈方面并沒(méi)有關(guān)注到風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于綠色供應(yīng)鏈的重要性。馬鋼集團(tuán)在硬件設(shè)施方面進(jìn)行了完善，利用企業(yè)自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)實(shí)行水鐵聯(lián)運(yùn)，降低汽車運(yùn)輸?shù)呢浟髁?，減少污染氣體的排放。并且馬鋼集團(tuán)高層人員計(jì)劃采用燃料為綠色能源的運(yùn)輸車輛代替一直以來(lái)沿用的傳統(tǒng)車輛來(lái)響應(yīng)國(guó)家關(guān)于節(jié)能減排、減少有害氣體排放、使用綠色節(jié)能資源的號(hào)召與要求。同時(shí)也加強(qiáng)了船舶和配套碼頭的建設(shè)，通過(guò)推動(dòng)LNG動(dòng)力船舶的建造和升級(jí)來(lái)滿足國(guó)家、社會(huì)對(duì)于綠色物流的要求。并且淘汰一批排放不達(dá)標(biāo)、建造不合格和存在安全運(yùn)輸隱患的車輛與船舶。以保證企業(yè)的運(yùn)輸車輛與船舶達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)一直在關(guān)注鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，積極探索新技術(shù)與裝備。利用RFID射頻技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、GPS、GIS等技術(shù)來(lái)為企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施保駕護(hù)航。在鋼鐵產(chǎn)品吊裝方面，采用無(wú)人化的操作設(shè)備，以及倉(cāng)儲(chǔ)方面的新技術(shù)。一方面提升了整體的物流效率，降低物流成本，另一方面實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的綠色化。優(yōu)化了資源的合理配置與利用，服務(wù)效率變得更高效。

1.3.2 馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理所存在的問(wèn)題

（1）對(duì)綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理概念比較模糊

馬鋼集團(tuán)內(nèi)部并沒(méi)有意識(shí)到綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理存在的價(jià)值和重要性，由于綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展態(tài)勢(shì)在國(guó)內(nèi)而言并不成熟，馬鋼集團(tuán)在構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈的同時(shí)也在摸索著，目前企業(yè)只注重硬件設(shè)施上的更新，而忽略管理和運(yùn)營(yíng)模式與國(guó)外存在著本質(zhì)上的不同。國(guó)外最先提出了綠色供應(yīng)鏈的概念，國(guó)內(nèi)的發(fā)展主要采用了借鑒的方式，將他們的模式復(fù)制到了國(guó)內(nèi)，并沒(méi)有對(duì)這一模塊進(jìn)行深入的研究，以及對(duì)相應(yīng)理論思想的探索不夠透徹，而忽略風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)給綠色供應(yīng)鏈帶來(lái)什么程度上的影響。馬鋼集團(tuán)的內(nèi)部員工也僅僅在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失之后采取措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，極大地浪費(fèi)了企業(yè)較多的重要資源，影響了集團(tuán)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）設(shè)施設(shè)備與加工工藝的落后

新中國(guó)成立之后，我國(guó)鋼鐵行業(yè)受到“大躍進(jìn)”和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)一直停滯不前，鋼鐵行業(yè)遭到了前所未有的困難。設(shè)備、技術(shù)和人員的管理方面對(duì)比國(guó)外而言比較落后，后來(lái)經(jīng)過(guò)政府資金和政策上的支持，鋼鐵行業(yè)逐漸復(fù)蘇。但受之前的影響，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展相對(duì)較慢，一直追隨著國(guó)外鋼鐵行業(yè)的腳步。馬鋼集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的佼佼者，試圖加快鋼鐵行業(yè)綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)與國(guó)際接軌。通過(guò)引進(jìn)優(yōu)秀人才、采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備來(lái)改變目前企業(yè)落后的現(xiàn)狀。

（3）信息的共享性較差

雖然馬鋼集團(tuán)自身研發(fā)一套內(nèi)部管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息對(duì)接，但其企業(yè)員工受到訪問(wèn)權(quán)限的限制，導(dǎo)致企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息并不能得到共享，商品在流通過(guò)程中，上下游之間難以對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行管控。對(duì)終端客戶的信息更是難以捕捉，企業(yè)只能根據(jù)上一年的市場(chǎng)需求量來(lái)制定本年度的生產(chǎn)計(jì)劃，造成企業(yè)庫(kù)存的積壓，給企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，企業(yè)難以進(jìn)行資金和貨物的周轉(zhuǎn)。因此馬鋼集團(tuán)目前應(yīng)該試圖將重心轉(zhuǎn)向企業(yè)內(nèi)部智能信息化平臺(tái)的建設(shè)，完善部門之間、上下工序之間和流程之間信息溝通的順暢性，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)加工等方面信息資源的共享性和流通性。

（4）缺乏綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系

由于馬鋼集團(tuán)并沒(méi)有建立完善的綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系，使得企業(yè)在面臨各種突發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，僅僅依靠管理者自己的主觀想法來(lái)采取措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，管理者的不同，采取的方法也不同，當(dāng)意見(jiàn)出現(xiàn)較大的分歧時(shí)，很難在短時(shí)間內(nèi)拿出一套可行方案，這就給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源種類相對(duì)較多，假若管理者不能夠及時(shí)的去識(shí)別各類風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)造成的影響，那么企業(yè)自身的綠色供應(yīng)鏈可能會(huì)遭受到停止運(yùn)營(yíng)的危機(jī)。為解決這些所存在的危機(jī)將極大地浪費(fèi)了企業(yè)的人力、物力和財(cái)力。

2 馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分析

馬鋼集團(tuán)的綠色供應(yīng)鏈在運(yùn)作過(guò)程中會(huì)遇到來(lái)自各方面風(fēng)險(xiǎn)的威脅。鋼鐵行業(yè)的綠色供應(yīng)鏈存在的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)源包括企業(yè)內(nèi)部環(huán)節(jié)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和外部市場(chǎng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，外部風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)的外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、企業(yè)供應(yīng)鏈條上的其他企業(yè)以及外部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的變化，內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)加工工序部門之間的信息不透明化和企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備的先進(jìn)性和智能化等，需要通過(guò)建立完善的綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制管理體制來(lái)降低各種突如其來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于鋼鐵企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的影響[2]。

2.1 外部風(fēng)險(xiǎn)

2.1.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

由于市場(chǎng)環(huán)境的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致企業(yè)自身制定的生產(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃不切實(shí)際，鋼鐵行業(yè)隨著產(chǎn)能的高居不下，不得不依靠企業(yè)轉(zhuǎn)型、合并升級(jí)等方法來(lái)改變目前的困境。鋼鐵是國(guó)家的能源行業(yè)一直被國(guó)家所掌控著，因此鋼鐵行業(yè)進(jìn)出的壁壘很高，企業(yè)難以退出當(dāng)前的行業(yè)，只能依靠自身的發(fā)展和改變來(lái)推動(dòng)著國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)份額的固定，導(dǎo)致企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。馬鋼集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升歸根到底在于其綠色供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，加強(qiáng)與鏈條上其他企業(yè)的合作以及采取方法手段穩(wěn)固綠色供應(yīng)鏈才能減少風(fēng)險(xiǎn)對(duì)馬鋼集團(tuán)造成的影響。

2.1.2 自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要包括一些人們難以去控制的風(fēng)險(xiǎn)因素，馬鋼集團(tuán)無(wú)法預(yù)測(cè)到這類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)間以及計(jì)算出會(huì)造成企業(yè)多大程度上的損失。自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括海嘯、地震、火山噴發(fā)等不可控制的自然因素。企業(yè)存在大量的固定設(shè)施設(shè)備，如果一旦受到自然環(huán)境災(zāi)害的影響，會(huì)危害影響員工的生命財(cái)產(chǎn)安全和廠房及設(shè)施。不可避免會(huì)造成供應(yīng)鏈的中斷，供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)也會(huì)因此受到經(jīng)濟(jì)損失，給企業(yè)帶來(lái)難以挽回的后果，這些風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)該被企業(yè)所洞察到，以保證在發(fā)生這些自然環(huán)境災(zāi)害時(shí)，能夠采取有效措施將傷害降到最低，保證供應(yīng)鏈運(yùn)行。

2.1.3 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

馬鋼集團(tuán)的綠色供應(yīng)鏈在經(jīng)濟(jì)上也容易受到影響，例如匯率的變動(dòng)、通貨膨脹、稅收和政府政策等方面。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不穩(wěn)定，導(dǎo)致企業(yè)在原材料采購(gòu)和廢棄物回收方面產(chǎn)生問(wèn)題，企業(yè)會(huì)出現(xiàn)原材料采購(gòu)的花費(fèi)超出預(yù)期的情況，馬鋼集團(tuán)的原材料供應(yīng)商遍布國(guó)內(nèi)外，匯率的波動(dòng)影響著原材料采購(gòu)的數(shù)量，這給企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)帶來(lái)困難。而且像馬鋼集團(tuán)這樣的大型企業(yè)的原材料供應(yīng)一旦發(fā)生短缺或者中斷供應(yīng)，那么不僅會(huì)影響企業(yè)綠色供應(yīng)鏈正常生產(chǎn)運(yùn)行，供應(yīng)鏈上的其他上下游企業(yè)會(huì)受到極大程度上的波及，因而造成的損失是無(wú)法去估量的。

2.2 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)

2.2.1 供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)

馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈所遇到的風(fēng)險(xiǎn)包括在鋼鐵原材料的采購(gòu)上企業(yè)不能夠得到穩(wěn)定的供應(yīng)，而且馬鋼集團(tuán)自身的生產(chǎn)加工部門也會(huì)因?yàn)闆Q策的不正確出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致鋼鐵在正常生產(chǎn)作業(yè)中出現(xiàn)中斷等情況。例如產(chǎn)品交貨周期的延遲、成品質(zhì)量不合格等問(wèn)題會(huì)直接影響到供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行，原材料的供應(yīng)直接影響生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)任務(wù)的執(zhí)行。其次，客戶所購(gòu)買鋼材等商品的及時(shí)供應(yīng)關(guān)乎著馬鋼集團(tuán)生存的命脈。只有通過(guò)對(duì)客戶、分銷商訂單的及時(shí)、快速響應(yīng)等手段與方法來(lái)維持馬鋼集團(tuán)與客戶之間長(zhǎng)期穩(wěn)定合作的關(guān)系，從而提升馬鋼集團(tuán)自身生產(chǎn)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的份額占比，與此同時(shí)通過(guò)上述手段來(lái)幫助企業(yè)增加收益和擴(kuò)大利潤(rùn)源。在當(dāng)前鋼鐵行業(yè)日益險(xiǎn)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，對(duì)于馬鋼集團(tuán)而言依靠著鋼材的穩(wěn)定和持續(xù)的供應(yīng)來(lái)贏得客戶的信賴是一個(gè)非常重要的手段。

2.2.2 需求風(fēng)險(xiǎn)

由于鋼鐵市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的差異性，馬鋼集團(tuán)在進(jìn)行預(yù)測(cè)下一季的銷售情況時(shí)，會(huì)參照本周期集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)銷售部門的業(yè)績(jī)情況。而需求往往是不確定的，產(chǎn)品的需求會(huì)隨著供應(yīng)鏈的傳遞性產(chǎn)生逐級(jí)放大現(xiàn)象。這會(huì)造成企業(yè)為了保障供應(yīng)的穩(wěn)定而采取擴(kuò)大產(chǎn)能的措施，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存的積壓，從而影響企業(yè)資金和商品的流通。隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快，一些傳統(tǒng)商品很難與現(xiàn)在的高新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，更多的客戶需要企業(yè)提供差異化和個(gè)性化的服務(wù)。企業(yè)如不能對(duì)市場(chǎng)的需求信息進(jìn)行準(zhǔn)確的捕捉以及企業(yè)內(nèi)部信息不能夠及時(shí)的共享勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)企業(yè)造成的巨大損害[3]。

3 馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)策略與建議

3.1 綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制的建立

鋼鐵作為國(guó)家的能源行業(yè)，占據(jù)著重要地位，鋼鐵企業(yè)任重而道遠(yuǎn)。由于馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈上的企業(yè)眾多，這么龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，若任何一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，那么整個(gè)綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)都會(huì)受到影響。馬鋼集團(tuán)作為鏈條上最重要的一環(huán)，一旦企業(yè)自身出現(xiàn)問(wèn)題必然波及鏈條上其他的企業(yè)，會(huì)造成極其嚴(yán)重的后果。在此前提下，馬鋼集團(tuán)應(yīng)該建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急體制，由領(lǐng)導(dǎo)者組織行業(yè)專家建立應(yīng)急小組，以保證企業(yè)在出現(xiàn)各種危機(jī)時(shí)能夠及時(shí)的去應(yīng)對(duì)。馬鋼集團(tuán)應(yīng)急小組的成立能夠極大程度地對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避和管理，并且對(duì)一些將會(huì)對(duì)企業(yè)正常生產(chǎn)活動(dòng)造成影響的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行預(yù)警，提前制定一些相應(yīng)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)發(fā)生的危機(jī)。應(yīng)急小組需要與各個(gè)部門進(jìn)行協(xié)作，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈涉及的各個(gè)部門和各個(gè)流程環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)化、準(zhǔn)確化的控制，力求將可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)降到企業(yè)的可控范圍內(nèi)，對(duì)各環(huán)節(jié)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把控，以及對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，盡量將風(fēng)險(xiǎn)損失降至最低[4]。

3.2 信息平臺(tái)的建設(shè)

馬鋼集團(tuán)應(yīng)該建立透明的信息平臺(tái)，將企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)加工、運(yùn)輸和銷售等信息共享給員工，方便各個(gè)部門之間進(jìn)行溝通和協(xié)作，杜絕部門之間由于信息的不對(duì)稱造成需求變異放大現(xiàn)象的產(chǎn)生。同時(shí)也將馬鋼集團(tuán)總部的信息共享給上下游企業(yè)，方便馬鋼總部與鏈條上的其他企業(yè)之間進(jìn)行溝通，減少對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)對(duì)馬鋼集團(tuán)、鏈條上的企業(yè)以及整條綠色供應(yīng)鏈造成的沖擊。也可以通過(guò)信息平臺(tái)來(lái)捕捉市場(chǎng)上最新的行情與動(dòng)態(tài)，從而進(jìn)一步掌控市場(chǎng)，調(diào)控企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)模式和管理模式。并且也能夠借助平臺(tái)信息系統(tǒng)監(jiān)控到企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境可能出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)下達(dá)指令改變當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，避免給企業(yè)帶來(lái)不必要的損失。進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)綠色供應(yīng)鏈整體的協(xié)同運(yùn)作，保障供應(yīng)鏈的可持續(xù)性運(yùn)行和信息傳遞的通暢性。同時(shí)也要加強(qiáng)信息安全設(shè)施建設(shè)，防止企業(yè)一些機(jī)密信息的泄露，使企業(yè)喪失核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3 綠色供應(yīng)鏈運(yùn)行效率的提升

馬鋼集團(tuán)在技術(shù)和加工技藝方面并未處在國(guó)際的前沿，因此企業(yè)需要采用先進(jìn)的裝備和技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)自身的不足，以減少外部風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于企業(yè)綠色供應(yīng)鏈造成的影響。通過(guò)對(duì)國(guó)外企業(yè)在系統(tǒng)技術(shù)上的對(duì)標(biāo)，以及鋼鐵物流前沿技術(shù)上的跟進(jìn)，來(lái)逐步提升主業(yè)的服務(wù)效率，從而推動(dòng)馬鋼集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)效益上的提高。同時(shí)在戰(zhàn)略型貿(mào)易伙伴中尋求更穩(wěn)定并且長(zhǎng)期的貿(mào)易合作，提升綠色供應(yīng)鏈的整體水平與穩(wěn)定性，優(yōu)化綠色供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，未來(lái)鋼鐵企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)必然是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，因此單個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率上的提升并不能帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率的改變，它需要供應(yīng)鏈上企業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的飛躍。員工的培訓(xùn)和管理也必不可少，員工素質(zhì)和技術(shù)水平的提升可以幫助企業(yè)達(dá)到更高的層次，促進(jìn)了企業(yè)文化認(rèn)同感，加大了處理應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)的能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)鋼鐵行業(yè)的形勢(shì)日益嚴(yán)峻，產(chǎn)能高居不下，市場(chǎng)環(huán)境飄忽不定。馬鋼集團(tuán)企業(yè)力求通過(guò)綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施，來(lái)降低物流成本，減少污染物的排放。在實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的過(guò)程中，面臨著技術(shù)、裝備更新等問(wèn)題帶來(lái)的困擾，由傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向綠色供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，資金的投入必不可少，這是馬鋼集團(tuán)所顧慮的核心。商品的價(jià)格是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，盡管綠色供應(yīng)鏈能夠幫助企業(yè)降低成本，提高企業(yè)本身的利潤(rùn)源，但其構(gòu)建所花費(fèi)的成本和可能存在的風(fēng)險(xiǎn)也是需要企業(yè)去關(guān)注的，綠色供應(yīng)鏈不僅僅需要強(qiáng)大的人力和物力上的支持，而且由于馬鋼集團(tuán)在推進(jìn)綠色供應(yīng)鏈建設(shè)的過(guò)程中忽略了風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)馬鋼集團(tuán)綠色供應(yīng)鏈的影響，企業(yè)很容易造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離了原本建設(shè)綠色供應(yīng)鏈的初衷，不僅沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，反而加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，影響了企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)。無(wú)論是鋼鐵行業(yè)還是普通的零售業(yè)只有了解了風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建的重要性，才能使企業(yè)重視風(fēng)險(xiǎn)管理所存在的價(jià)值，構(gòu)建更加完善的綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的進(jìn)步，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，樹(shù)立行業(yè)的標(biāo)桿。