道路橋梁施工中裂縫形成原因的分析

【摘要】道路橋梁不僅要求高質(zhì)量，同時(shí)也要求外觀平整美觀，道路橋梁施工中裂縫形成的原因多種多樣，本文通過(guò)長(zhǎng)期的橋梁施工實(shí)踐，列舉了橋梁出現(xiàn)裂縫的原因以及造成的影響。顯而易見(jiàn)，橋梁的裂縫對(duì)于行車(chē)來(lái)說(shuō)是極大的安全隱患，嚴(yán)重關(guān)系到道路橋梁使用周期的長(zhǎng)短。道路橋梁施工中有很多不可預(yù)知的問(wèn)題，把這些問(wèn)題分析預(yù)估出來(lái)，主要目的是提高施工人員在道路橋梁施工過(guò)程中的責(zé)任心和警惕性，在一定程度上保障橋梁的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】道路工程;重要性;裂縫

城市化進(jìn)程越來(lái)越快，建筑工程技術(shù)隨著城市化發(fā)展，社會(huì)的大量需求也在顯著提高，同時(shí)交通的便捷程度也在不斷提高。道路橋梁安全日益被人們所關(guān)注，而道路安全性缺陷的最直觀的外化表現(xiàn)即是肉眼可見(jiàn)的裂縫，裂縫問(wèn)題也是施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，作為建筑企業(yè)更應(yīng)嚴(yán)格控制道路橋梁施工裂縫的產(chǎn)生。要確保道路橋梁工程的施工建設(shè)質(zhì)量需要采取一定的措施，通過(guò)道路橋梁施工中裂縫形成原因的分析，結(jié)合地域環(huán)境以及施工的具體過(guò)程，具體問(wèn)題具體分析裂縫原因，在施工過(guò)程中及時(shí)補(bǔ)救造成的經(jīng)濟(jì)損失和可能出現(xiàn)的裂縫。

1、造成裂縫的多種因素

要確保道路橋梁在施工中不出現(xiàn)裂縫，提高在建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須綜合了解裂縫會(huì)出現(xiàn)的原因并及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。

1.1承載量過(guò)大導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)

混凝土道路橋梁產(chǎn)生的裂縫大部分是由于外力原因。常見(jiàn)情況下，當(dāng)?shù)缆飞辖?jīng)常行駛大型卡車(chē)，運(yùn)輸車(chē)時(shí)出現(xiàn)裂縫的概率便越來(lái)越大。大卡車(chē)重量超過(guò)承載負(fù)荷，裂縫會(huì)直接出現(xiàn)在道路橋梁表面，這嚴(yán)重會(huì)影響行車(chē)安全，但出現(xiàn)裂縫的根本原因還是工程師缺乏實(shí)地考察導(dǎo)致設(shè)計(jì)出現(xiàn)漏洞。這種設(shè)計(jì)不合理的先天缺陷使道路橋梁在建筑好后受力情況與實(shí)際情況相差較大，這種設(shè)計(jì)失誤其實(shí)一部分原因是企業(yè)趨向利益的行為，有嚴(yán)重質(zhì)量隱患。

1.2設(shè)計(jì)師以及施工單位的原因

進(jìn)行實(shí)地考察是在設(shè)計(jì)前期必要的準(zhǔn)備工作，結(jié)合實(shí)際地理環(huán)境做出的設(shè)計(jì)圖紙才有可信服度，在道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，原有數(shù)據(jù)往往變數(shù)較大，受力的判斷不可控因素太多，若按照設(shè)計(jì)師的以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)，設(shè)置不理想可能性很大。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，施工材料的質(zhì)量越好，道路橋梁的質(zhì)量便越來(lái)越優(yōu)質(zhì)。但是許多施工企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，在施工材料的選擇上節(jié)省成本，同時(shí)，這些單位還在施工過(guò)程中利用殘缺的資源，這嚴(yán)重影響了道路橋梁安全。

混凝土材料是施工材料中最重要的一部分，因此混凝土材料的選擇是重中之重，不良企業(yè)也會(huì)在混凝土上選擇質(zhì)量不過(guò)關(guān)的殘品謀求利益，如果混凝土的質(zhì)量不合格，在施工中橋梁道路出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的概率是百分之百。

施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按施工順序施工，引起混凝土開(kāi)裂的情況很常見(jiàn)，因?yàn)槭┕ろ樞虿粚?duì)，發(fā)生不可控的化學(xué)變化或者物理變化導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。其次建筑工程團(tuán)隊(duì)的技術(shù)是關(guān)鍵性因素，混凝土的質(zhì)量導(dǎo)致是道路橋梁產(chǎn)生裂縫的一個(gè)主要原因，同時(shí)施工方法的錯(cuò)誤和無(wú)序性，裂縫會(huì)大量出現(xiàn)在橋梁道路中，其造成很多安全問(wèn)題，而這些裂縫會(huì)有方向性的不斷擴(kuò)大，這些都是我們?nèi)庋劭梢?jiàn)的。

2、道路裂縫造成的嚴(yán)重后果

2.1使道路橋梁內(nèi)部發(fā)生化學(xué)變化，降低安全性

產(chǎn)生了裂縫，施工單位不采取及時(shí)的補(bǔ)救措施，從裂縫中將會(huì)進(jìn)入各種物質(zhì)，例如灰塵，水等，而空氣中的某些物質(zhì)會(huì)與道路橋梁內(nèi)部的到道路橋梁的內(nèi)部，從而與道路橋梁的內(nèi)部構(gòu)件發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，若道路橋梁出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象，這將會(huì)與混凝土產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，這種化學(xué)反應(yīng)我們通常稱之為水解現(xiàn)象。明顯表現(xiàn)是裂縫的不斷增大。一旦發(fā)生水解，道路的負(fù)荷能力將會(huì)越來(lái)越弱，道路會(huì)不斷出現(xiàn)裂縫，裂縫也將越來(lái)越大。而鋼筋也會(huì)被從裂縫中進(jìn)入的物質(zhì)腐蝕，出現(xiàn)銹斑等。道路橋梁的穩(wěn)定性因小小裂縫而大打折扣，裂縫時(shí)間累計(jì)越長(zhǎng)，交通安全就越來(lái)越不被保障。

2.2根據(jù)地域具體選擇混凝土的質(zhì)量

在夏季施工過(guò)程中，混凝土溫度如果太高，用適量的涼水降溫是最好的冷卻方法。在灑水降溫時(shí)，最重要的是混凝土在澆筑時(shí)必須保證低溫。同時(shí)，根據(jù)簡(jiǎn)單的物理學(xué)原理，混凝土的厚度在夏天澆筑時(shí)一定要比其他季節(jié)薄，這也是要保證散熱速度，澆筑混凝土厚度越薄，散熱速度越快。不然厚度不均勻?qū)?huì)影響混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在不同季節(jié)，不同地域要嚴(yán)格安排控制施工時(shí)間?；炷磷陨淼馁|(zhì)量也能夠直接影響混凝土的強(qiáng)度和抗裂性，所以在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，在溫度過(guò)高的情況下，必須通過(guò)澆水的方式來(lái)降低混凝土的溫度。

2.3混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)多加重視

混凝土后期的存儲(chǔ)環(huán)境十分重要。施工工藝的質(zhì)量控制是導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫的一個(gè)主要原因，施工方法的不正確，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁施工中的混凝土在每個(gè)方向上都有裂縫的出現(xiàn)，產(chǎn)生裂縫的寬度會(huì)隨著鋼筋不同的走向而不同。如，在振搗混凝土的時(shí)候，工藝操作不規(guī)范，這就會(huì)導(dǎo)致荷載裂縫的出現(xiàn)，混凝土自身的流動(dòng)性比較差，在硬化以前，若不對(duì)其進(jìn)行充分的振搗，那出現(xiàn)的結(jié)果將是硬化以后的混凝土由于受力不均勻而產(chǎn)生裂縫。

研究表明，由施工引起裂縫的原因有很多，但絕大部分裂縫出現(xiàn)原因我們可在前期有效防治。施工過(guò)程中，不可避免受到各類(lèi)條件限制，比如會(huì)受到自然環(huán)境因素的影響，尤其是其地質(zhì)條件。與此同時(shí)，工程建設(shè)使用工具不規(guī)范也會(huì)出現(xiàn)安全隱患，引發(fā)安全質(zhì)量事故。通過(guò)實(shí)例證明，施工單位實(shí)踐考察的力度不夠或者設(shè)計(jì)圖紙不夠細(xì)致，在施工過(guò)程中偷工減料，施工設(shè)施不夠完善，施工步驟并未科學(xué)規(guī)劃好等是工程事故的發(fā)生的主要原因。究其原因，我們應(yīng)該落實(shí)到更深層面，著力加強(qiáng)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，我們應(yīng)該加大管理力度。只有做好這些施工管理工作才能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工打下基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)：

道路橋梁建筑工程的裂縫原因分析已經(jīng)基本透徹，我們應(yīng)該將這些基礎(chǔ)設(shè)施安全及質(zhì)量重視起來(lái)，施工單位不能因?yàn)槠浼夹g(shù)簡(jiǎn)單就掉以輕心，道路橋梁裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的，在施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行綜合考慮，這將會(huì)節(jié)省很多后續(xù)補(bǔ)修問(wèn)題，一定程度上提升建筑工程企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡(jiǎn)介：

金光祥，云南省鐵路總公司，云南昆明。