論路橋工程施工技術(shù)及安全管理

（中交路橋華南工程有限公司，廣東中山 528400）

0.引言

路橋施工是一個(gè)全方位的綜合管理環(huán)節(jié)，需要建立起綜合管理信息系統(tǒng)，其中包括合同管理、成本管理、質(zhì)量管理等。同時(shí)需要借助多媒體技術(shù)、電子信息技術(shù)，將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行及時(shí)匯總，這樣做可以有計(jì)劃、有組織的來(lái)完成路橋施工[1]。

1.路橋施工技術(shù)

開春高速工程是采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本文的研究開春高速TJ07施工段工程為研究案例，進(jìn)行分析。

1.1 過渡段路基路面施工技術(shù)

當(dāng)前隨著工程建設(shè)發(fā)展日益迅速，現(xiàn)如今的行業(yè)缺少相應(yīng)的準(zhǔn)入原則，使得很多隊(duì)伍加入了公路施工中，這無(wú)意之中加大了施工的壓力。在開春高速TJ07施工段工程的路橋施工過程中，容易出現(xiàn)的施工技術(shù)問題主要為路面受損。形成此問題的原因在于沒有高效處理好路面橋梁的過渡段關(guān)系，為了減少關(guān)于路面橋梁的損失問題，需要在該案例施工段主線內(nèi)有6座橋梁過渡段不斷強(qiáng)化使用的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，選擇合適的壓實(shí)設(shè)備。同時(shí)要對(duì)路面高度進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，避免存在沉降不勻等相應(yīng)的問題，同時(shí)在實(shí)際施工中要結(jié)合施工時(shí)容易產(chǎn)生的多方面的因素，合理調(diào)整施工方案。另外施工中常見的問題和注意事項(xiàng)要實(shí)施，牢記按照具體的施工要求和施工準(zhǔn)則完成相關(guān)的檢驗(yàn)，避免存在部分隱患，引發(fā)施工質(zhì)量。除此之外路橋施工過程中還要借助瀝青設(shè)計(jì)較大的坡度，嚴(yán)格按照相關(guān)參數(shù)完成具體的施工作業(yè)。

1.2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)

開春高速TJ07施工段工程路橋施工環(huán)節(jié)鋼纖維混凝土施工技術(shù)，實(shí)際應(yīng)用過程中需要施工人員嚴(yán)格對(duì)于施工的混凝土進(jìn)行配比。借助相應(yīng)的車輛在運(yùn)送的過程中實(shí)時(shí)澆筑，不斷加強(qiáng)溫度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，做好混凝土的日常養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)工作。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)還需要借助專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，保證質(zhì)量的提升[2]。

1.3 橋梁伸縮縫施工技術(shù)

開春高速TJ07施工段工程實(shí)際工作過程中除了要調(diào)整好伸縮縫的安裝位置之后，還要保證橋面的實(shí)際情況，結(jié)合具體的高程和寬進(jìn)行計(jì)算，保證橋面的處理，要確定一定的設(shè)計(jì)規(guī)范，在該案例施工段主線內(nèi)有6座橋梁，有效地將設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。例如此次工程路橋施工中，嚴(yán)格按照要求完成了橋面鋪裝的平整度控制之后，施工人員還需要將伸縮縫的安裝裝置落到設(shè)計(jì)圖紙中，工作人員也要專門的運(yùn)用一些精確的儀器，如切割機(jī)，在安裝伸縮縫的時(shí)候，對(duì)于傾斜和彎曲度進(jìn)行實(shí)時(shí)的修正和檢驗(yàn)。具體伸縮縫的處理是需要結(jié)合施工環(huán)境來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的，要精確地完成鋼鐵焊接工作，同時(shí)工作人員也要嚴(yán)格按照伸縮縫的裝置中存在的誤差進(jìn)行設(shè)置。一般來(lái)說(shuō)具體的伸縮縫要保持在不得超過兩厘米的狀態(tài)，同時(shí)要使伸縮縫的中心和梁端中心線條保持一致。在設(shè)備實(shí)際應(yīng)用過程中，本工程項(xiàng)目橋梁伸縮縫安裝環(huán)節(jié)，當(dāng)伸縮縫的裝置置于槽口時(shí)，要向上微微抬起，將伸縮縫的標(biāo)高調(diào)高，從而達(dá)到對(duì)于其加固的作用。最后，為了更好地保證焊接牢固和焊接工作的完成，要在一個(gè)固定的位置充分固定伸縮裝置，在測(cè)量中確認(rèn)標(biāo)高的達(dá)標(biāo)范圍，對(duì)于偏差問題進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，保證焊接的固定和質(zhì)量的監(jiān)測(cè)。

1.4 路面排水技術(shù)

開春高速TJ07施工段工程項(xiàng)目路橋施工環(huán)節(jié)需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員，首先在實(shí)際施工中將地表中存在的雜物進(jìn)行清除，排水溝和截水溝要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的圖紙和設(shè)計(jì)的尺寸進(jìn)行確認(rèn)。要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍建筑物和相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，避免發(fā)生事故威脅到周圍居民和施工人員的安全。同時(shí)在截水溝和邊溝急流地方，要適時(shí)地建立起排水施工處理方案。結(jié)合路橋施工的實(shí)際情況和相關(guān)案例下，需要不斷加強(qiáng)對(duì)于工程地表水的勘探，避免存在較大的滲水面積，對(duì)于地表水也要及時(shí)地借助抽水泵進(jìn)行抽出[3]。

1.5 土方工程質(zhì)量控制

開春高速TJ07施工段工程項(xiàng)目路橋?qū)嶋H施工過程中，要對(duì)土方工程基坑開挖和回填等部分進(jìn)行實(shí)施的檢查。在基坑開發(fā)環(huán)節(jié)，對(duì)于開發(fā)線的放樣檢測(cè)。因該項(xiàng)目橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為鉆孔灌注樁、樁系梁、圓柱墩、薄壁墩；上部結(jié)構(gòu)主要為25m預(yù)應(yīng)力箱梁及40m預(yù)應(yīng)力T梁。要結(jié)合具體的施工狀況，了解基層的排水降水模式。同時(shí)在基坑回填的過程中要首先確認(rèn)坑底的高度、軸承的位移和具體的坑底尺寸，以人工工序在回填時(shí)壓實(shí)密度。按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行翻挖回填，以此來(lái)避免建筑物存在下沉或建筑物壓力增大等問題。

2.路橋施工的安全管理

開春高速TJ07施工段工程安全管理是指項(xiàng)目在工作過程中，需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)章制度和安全管理制度，在充分結(jié)合工程特征的情況下，配備相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度和具體工作的細(xì)則安排，來(lái)保證實(shí)際工程的順利進(jìn)行。路橋施工的安全管理具有一定的復(fù)雜性，因?yàn)楸臼┕ざ温窐蚴┕さ墓こ梯^為廣泛，而且隨著路橋的功能不斷增多，對(duì)于質(zhì)量的要求也在日益增高，需要更大程度上加強(qiáng)對(duì)路橋施工的安全管理。一般來(lái)說(shuō)路橋工程都是露天完成，所以很容易在安全管理方面受多種環(huán)境的影響，造成了實(shí)際管理中存在困難性和不穩(wěn)定性。因此需要結(jié)合不同地域、不同環(huán)境，加強(qiáng)路橋?qū)嶋H施工的安全管理，保證路橋施工的安全性。

2.1 制定并完善管理要素

開春高速TJ07施工段路橋施工，實(shí)際管理過程中人員和物質(zhì)都是管理的安全要素，施工單位要依據(jù)具體的管理制度，合理地進(jìn)行要素安排。要明確每一個(gè)施工人員具體的施工責(zé)任和施工要求，對(duì)于施工人員的施工水平要定期考察，要依據(jù)現(xiàn)有的施工模式，建立起安全管理需求，不斷反思安全管理中存在的問題，加強(qiáng)問題的討論，制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。對(duì)本施工段中存在的相關(guān)問題也要進(jìn)行適時(shí)的討論，并選擇合理的施工方案進(jìn)行處理，對(duì)于整改的效果也要進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。

現(xiàn)階段開春高速TJ07施工段要不斷地更新原有的施工方案，在依據(jù)現(xiàn)有的施工標(biāo)準(zhǔn)的情況下。緊跟路橋施工現(xiàn)有的技術(shù)，明確路橋施工質(zhì)量和設(shè)備之間的關(guān)系，了解設(shè)備的參數(shù)和維護(hù)的相關(guān)要求，在一定時(shí)間操作方式和維護(hù)計(jì)劃下，合理地進(jìn)行維護(hù)工作。如定期的對(duì)于機(jī)械設(shè)備進(jìn)行日常的維修和檢修工作，以適應(yīng)現(xiàn)代路橋工程的施工形式。當(dāng)前部分機(jī)械設(shè)備在實(shí)際運(yùn)用過程中會(huì)容易出現(xiàn)故障問題，或者已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰無(wú)法適應(yīng)施工形式，需要有專門的采購(gòu)人員進(jìn)行適時(shí)的回收和適時(shí)的處理，并采購(gòu)先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用于實(shí)際施工之中。因此在安全管理過程中要不斷的完善現(xiàn)有的物料管理要素，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，做好材料的分類、倉(cāng)庫(kù)量的管控，并且對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工材料進(jìn)行實(shí)施的量化和管理。

2.2 加強(qiáng)施工方管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)

針對(duì)施工方實(shí)際工作過程中，首先要加強(qiáng)對(duì)于施工工作人員的培訓(xùn)工作，提高基層管理人員的管理水平，建立起創(chuàng)新管理的方案和管理的監(jiān)督機(jī)制。其次要對(duì)于各級(jí)管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，對(duì)于管理人員來(lái)說(shuō)，要讓他們了解具體的管理方向和需要管理的任務(wù)安排。對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，要不斷地加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的知識(shí)管理水平培訓(xùn)，為施工人員和技術(shù)人員提供一些在學(xué)習(xí)的渠道空間，不斷提高工作人員的整體素養(yǎng)。

最重要的環(huán)節(jié)，就是在一線施工工作人員實(shí)際工作和技術(shù)交底過程中，要監(jiān)察安全監(jiān)控和安全監(jiān)管工作，嚴(yán)格監(jiān)督管控實(shí)際施工中的多個(gè)環(huán)節(jié)，保證工作人員可以按照相應(yīng)的規(guī)范完成相關(guān)的施工安排，避免存在部分安全事故等現(xiàn)象的。

2.3 加大各階段的監(jiān)督和管理力度

路橋施工環(huán)節(jié)要建立并落實(shí)好質(zhì)量監(jiān)督管理工作，要將路橋工作涉及的多個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)施工階段的任務(wù)安排進(jìn)行不斷的細(xì)化，避免存在影響事故問題的事件發(fā)生。在實(shí)際施工中要建立起相應(yīng)的評(píng)估方案，結(jié)合具體的項(xiàng)目施工，按照一定的施工技術(shù)、施工技藝和其他的管理方式綜合評(píng)估實(shí)際的施工需求。工程施工前期就需要做好相應(yīng)的保障工作，并對(duì)于施工工程的成本進(jìn)行有效控制，最后要基于相應(yīng)的法律法規(guī)，對(duì)于施工全過程進(jìn)行精確化的管理，要保證整個(gè)路橋施工的全過程有法可依。

3.結(jié)語(yǔ)

路橋施工是我國(guó)基礎(chǔ)性的工程，現(xiàn)如今在新技術(shù)的產(chǎn)生和市場(chǎng)環(huán)境的多重影響下，很多時(shí)候施工中會(huì)出現(xiàn)各類問題。因此需要施工人員結(jié)合先進(jìn)的施工技術(shù)，掌握施工的要點(diǎn)，做好相應(yīng)的施工工作，同時(shí)要結(jié)合路橋施工中的具體安全管理，要求做好安全管理建設(shè)模式，借助相應(yīng)的安全管理措施，保證施工的安全性。