我國將建陸?？仗煲惑w化水上交通運(yùn)輸安全保障體系

從交通運(yùn)輸部海事局獲悉，我國海事系統(tǒng)將按照加快建設(shè)交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國的總要求，構(gòu)建“陸?？仗臁币惑w化水上交通運(yùn)輸安全保障體系，實(shí)現(xiàn)到得了、看得見、傳得回、管得住，全面保障國家海洋權(quán)益和戰(zhàn)略利益。據(jù)部海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“陸海空天”將對(duì)標(biāo)國際一流海事發(fā)展水平，構(gòu)建形成多維感知、全域抵達(dá)、高效協(xié)同、智能處置的一體化水上交通運(yùn)輸安全保障體系。主要任務(wù)包括建設(shè)業(yè)務(wù)協(xié)同、運(yùn)行高效的“陸”基設(shè)施和平臺(tái)，打造技術(shù)領(lǐng)先、智能完備的“海”基裝備系列，形成立體機(jī)動(dòng)、調(diào)配靈活的“空”基處置平臺(tái)，打造多維感知、多源融合的“天”基資源體系，并將在多維感知技術(shù)和裝備、海上專用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與核心設(shè)備、水上交通大數(shù)據(jù)與智能管控一體化平臺(tái)等方面深化科技創(chuàng)新。時(shí)間上以2021年為起點(diǎn)，每5年為一個(gè)階段，分步推動(dòng)任務(wù)實(shí)施。該體系建成后，將實(shí)現(xiàn)我國管轄水域水上動(dòng)態(tài)目標(biāo)全面掌控、現(xiàn)場執(zhí)法指揮高效、重要通道和戰(zhàn)略支點(diǎn)即時(shí)感知。 （張 華）

交通運(yùn)輸部和水利部印發(fā)指導(dǎo)意見加強(qiáng)長江干流河道疏浚砂綜合利用管理

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，砂石需求居高不下，同時(shí)江河、湖泊總體來沙量持續(xù)減少，砂石供需矛盾日益突出。為此，交通運(yùn)輸部、水利部近日聯(lián)合印發(fā)了《加強(qiáng)長江干流河道疏浚砂綜合利用管理工作的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》），旨在進(jìn)一步規(guī)范長江干流河道疏浚砂綜合利用管理?！吨笇?dǎo)意見》要求，疏浚砂綜合利用要堅(jiān)持政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)，堅(jiān)持重點(diǎn)保障、統(tǒng)籌利用，堅(jiān)持嚴(yán)格監(jiān)管、規(guī)范實(shí)施。疏浚砂綜合利用涉及多個(gè)部門，必須在地方政府領(lǐng)導(dǎo)下，強(qiáng)化各相關(guān)部門的協(xié)同配合，對(duì)疏浚砂利用實(shí)行全過程監(jiān)管，確保疏浚砂利用的高效、安全、規(guī)范、有序，堅(jiān)決杜絕假借疏浚名義規(guī)避河道采砂許可等管理制度、以工程之名行采砂之實(shí)。 （王 靜）

第十四屆中國大連國際海事展覽會(huì)圓滿落幕

為期3天的第十四屆中國大連國際海事展于10月31日圓滿落幕。本屆展會(huì)展覽面積18 000m2，展位數(shù)500余個(gè)，參展企業(yè)300余家，參觀人數(shù)累計(jì)超過30 000人次。本屆展會(huì)是在今年全球新冠疫情持續(xù)蔓延的情況下如期舉辦的專業(yè)國際海事展會(huì)，組委會(huì)攻堅(jiān)克難，積極招展并組織一系列專業(yè)論壇研討活動(dòng)，創(chuàng)新開展線上國際海事經(jīng)貿(mào)交流，確保展會(huì)正常舉辦并取得良好效果。正如中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)郭大成會(huì)長在開幕儀式致辭中指出，第十四屆大連海事展能如期開幕，向全球海事界彰顯了中國船舶工業(yè)戰(zhàn)勝一切艱難困阻的信心和決心。疫情的影響只是暫時(shí)的，中國船舶工業(yè)向上發(fā)展的趨勢不會(huì)變，中國船舶工業(yè)的發(fā)展也必將為全球海事界提供更為廣闊的平臺(tái)。展會(huì)集中展示我國船舶與海洋工程裝備設(shè)計(jì)、制造及配套、技術(shù)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈智能產(chǎn)品和最新科研成果，韓國國家展團(tuán)通過線上視頻洽談會(huì)的方式組織企業(yè)與國內(nèi)客商對(duì)接，推進(jìn)國際海事經(jīng)貿(mào)交流。 （楊寶成）

海事行政許可事項(xiàng)減幅過半

近日從交通運(yùn)輸部海事局獲悉，全國海事系統(tǒng)深化“放管服”改革取得了新成效。自2013年起，海事行政許可事項(xiàng)在原來42項(xiàng)的基礎(chǔ)上減少了22項(xiàng)，減幅達(dá)52.4%，14大項(xiàng)19子項(xiàng)政務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)線上辦理。疫情期間，各港口上下船換班中國籍船員9.95萬余人，特辦船員證書26.8萬余本，階段性減免了93.42億元港口建設(shè)費(fèi)和4 740.74萬元船舶油污損害賠償基金。 （段 正）

上海合作組織成員國交通部長第八次會(huì)議召開

10月28日，上海合作組織成員國交通部長第八次會(huì)議通過線上方式召開。會(huì)議由俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸部副部長茨維特科夫主持，中國交通運(yùn)輸部副部長劉小明參加了會(huì)議。會(huì)議主要討論了保障緊急情況下交通的平穩(wěn)運(yùn)行、推動(dòng)在上合區(qū)域國際運(yùn)輸中運(yùn)用數(shù)字技術(shù)和《上合組織成員國多邊經(jīng)貿(mào)合作綱要》實(shí)施等議題。劉小明表示，中方愿與上合組織各成員國加強(qiáng)合作，不斷提升上合組織區(qū)域交通運(yùn)輸領(lǐng)域的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，共同推動(dòng)各成員國交通運(yùn)輸行業(yè)提質(zhì)升級(jí)。同時(shí)，共同落實(shí)好《上合組織成員國多邊經(jīng)貿(mào)合作綱要》對(duì)交通運(yùn)輸與物流領(lǐng)域的相關(guān)規(guī)定，持續(xù)推進(jìn)“基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通”和“規(guī)則制度軟聯(lián)通”，共同促進(jìn)上合組織框架內(nèi)的國際運(yùn)輸便利化，助力構(gòu)建上合組織命運(yùn)共同體。 （劉建平）

IMO通過新的決議以推動(dòng)解決船員換班危機(jī)

近日，海上安全委員會(huì)（MSC）舉行了一次遠(yuǎn)程特別會(huì)議，會(huì)上IMO成員國敦促各國政府采取具體行動(dòng)，解決由新冠疫情引起的人道主義危機(jī)和安全危機(jī)。會(huì)議通過了《關(guān)于在新冠疫情期間促進(jìn)船員換班、獲得醫(yī)療服務(wù)和海員出行的建議行動(dòng)》決議。據(jù)悉，目前有30多萬名海員滯留船上，部分海員已在海上連續(xù)工作了17個(gè)月以上，還有30萬名海員由于政府實(shí)施的出海限制和檢疫措施而無法上船，面臨失業(yè)。這場危機(jī)嚴(yán)重威脅海員福祉，危及航行安全。業(yè)界相關(guān)負(fù)責(zé)人警告稱，如果不盡快加以解決，船員換班危機(jī)可能很快就會(huì)中斷國際貿(mào)易的正常流通。 （周 利）

國內(nèi)首個(gè)航運(yùn)青年論壇在浙江寧波舉行

10月22日，國內(nèi)首個(gè)航運(yùn)青年論壇在浙江寧波舉辦。論壇以“‘雙循環(huán)’格局下的航運(yùn)變革之道”為主題，就“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下的航運(yùn)發(fā)展路徑展開深度研討。受疫情形勢影響，論壇以“線下為主，線上線下結(jié)合、情境互動(dòng)”的方式舉行。本次論壇是首個(gè)為航運(yùn)界青年人才搭建的觀點(diǎn)交流平臺(tái)。論壇聚焦了北京、上海、舟山和寧波的航運(yùn)年輕人才，他們分別來自科研機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)、管理部門以及航運(yùn)媒體等。論壇旨在通過主題討論、圓桌對(duì)話、沙龍交流等多種方式，為航運(yùn)青年提供一個(gè)觀點(diǎn)市場、信息通道、交友平臺(tái)。

在論壇會(huì)上，嘉賓結(jié)合各自工作背景及專業(yè)知識(shí)，對(duì)新發(fā)展格局下的未來航運(yùn)發(fā)展進(jìn)行了分析并給出了獨(dú)到的見解。 （梅玉林）

我國首個(gè)海上風(fēng)機(jī)塔AIS基站建設(shè)完成

10月27日，第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)召開前夕，距離長江口南支航道0.7 n mile的風(fēng)機(jī)塔上，東海航海保障中心上海航標(biāo)處順利完成臨港海上風(fēng)電場AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）基站的新建工作，上海港AIS大數(shù)據(jù)庫信息交換新增了一個(gè)重要“前哨”節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)上海港南支航道、南槽航道水域信號(hào)全覆蓋，進(jìn)一步優(yōu)化通航環(huán)境，為往來該水域的各類船舶提供更加優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)助航服務(wù)。該基站也是我國首個(gè)海上風(fēng)機(jī)塔AIS基站。據(jù)上海航標(biāo)處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，AIS虛擬航標(biāo)是指在導(dǎo)助航系統(tǒng)中顯示的數(shù)字信息航標(biāo)，它與實(shí)體航標(biāo)的作用一樣，是航道界限、方向及障礙物的標(biāo)志，指引船舶安全航行。而AIS基站可以暢通附近水域的船舶、航標(biāo)等AIS信號(hào)，并將數(shù)據(jù)傳送至海區(qū)導(dǎo)航中心，對(duì)于水上交通安全保障和周邊水域建筑設(shè)施安全發(fā)揮著極為重要的作用。 （沈啟榮）