物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究現(xiàn)狀

肖建輝 XIAO Jianhui

（1. 中山大學(xué) 管理學(xué)院，廣東 廣州510275；2. 廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)貿(mào)學(xué)院，廣東 廣州511450）

我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一部分。物流是經(jīng)濟(jì)體系中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流高質(zhì)量發(fā)展，除了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)之外，還將有助于降低物流成本水平、增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力、深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力、提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、改善經(jīng)濟(jì)環(huán)境、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能、構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，因此，物流高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。40 余年來(lái)我國(guó)物流發(fā)展取得巨大進(jìn)步，但相對(duì)于全球發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體而言，我國(guó)物流服務(wù)質(zhì)量和水平較低。2018年世界銀行公布的供應(yīng)鏈績(jī)效指數(shù)顯示，我國(guó)物流發(fā)展質(zhì)量的多項(xiàng)指標(biāo)比德國(guó)、瑞典等世界先進(jìn)水平低20%，與世界前十的平均水平仍存在較大差距①。如何提高我國(guó)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展，是亟待研究的、極具價(jià)值的重要課題。自2017年黨的十九大提出經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展階段研判以來(lái)，物流高質(zhì)量發(fā)展研究經(jīng)歷了2～3年的快速發(fā)展，掌握物流高質(zhì)量發(fā)展研究的現(xiàn)狀有助于更好地開展研究和推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展。

1 研究意義

加強(qiáng)物流高質(zhì)量發(fā)展的研究，其意義體現(xiàn)在理論和實(shí)踐兩個(gè)方面。理論上，加強(qiáng)物流高質(zhì)量發(fā)展研究，將厘清物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵，揭示物流業(yè)高質(zhì)量成因，論證物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的因果關(guān)系，分析物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的影響因素；確立物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)原則、制定評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等。研究結(jié)論可深化前人研究成果，豐富物流理論知識(shí)，完善物流學(xué)科理論體系。實(shí)踐上，對(duì)政府與業(yè)界，通過(guò)物流高質(zhì)量發(fā)展的研究，建立物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用合理可行的方法對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展程度進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，使相關(guān)政府部門和企業(yè)對(duì)本地或者其他地區(qū)物流業(yè)高質(zhì)量的現(xiàn)狀、問題能夠有清楚的認(rèn)識(shí)；提供物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策、建議與路徑，為全國(guó)、地區(qū)政府部門和企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略、方向決策提供支撐；本研究可為政策制定提供理論、實(shí)證和經(jīng)驗(yàn)支持，一些研究結(jié)論可直接作為政策參考。實(shí)踐上，對(duì)學(xué)界，研究方法、理論創(chuàng)新和結(jié)論及有關(guān)資料也將為相關(guān)研究和教學(xué)提供借鑒。

2 研究現(xiàn)狀

2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

2.1.1 研究概況。物流高質(zhì)量發(fā)展與物流質(zhì)量是兩個(gè)不同概念，兩者既存在聯(lián)系又存在區(qū)別，物流發(fā)展質(zhì)量是物流高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)要素。國(guó)外尚無(wú)物流高質(zhì)量發(fā)展主題的直接研究，但有關(guān)物流質(zhì)量研究的成果豐富、內(nèi)容分布廣泛?？茖W(xué)網(wǎng)（WOS）檢索結(jié)果顯示：從1950 到2020年1月，物流質(zhì)量研究的外文文獻(xiàn)2315 篇②；從1998年起至今，外文文獻(xiàn)數(shù)量一直保持快速增長(zhǎng)，達(dá)到目前的最高水平，體現(xiàn)了國(guó)外學(xué)界越來(lái)越重視物流發(fā)展的質(zhì)量，說(shuō)明了物流發(fā)展質(zhì)量越來(lái)越重要。研究成果質(zhì)量方面，在1990～2019年，研究成果被引率持續(xù)提高，2005年后進(jìn)入了快速增加，2016年被引次數(shù)接近200，表明國(guó)外物流質(zhì)量的研究質(zhì)量不斷提高以及此期間物流質(zhì)量主題的研究更加活躍。國(guó)外物流質(zhì)量的研究成果涉及商業(yè)經(jīng)濟(jì)、工程、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸?shù)任锪鞲鱾€(gè)領(lǐng)域，覆蓋的學(xué)科廣泛，其中工程和商業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的研究成果高居前列，研究成果數(shù)量分別為1014 篇和889 篇，其次是計(jì)算機(jī)科學(xué)和運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

2.1.2 研究?jī)?nèi)容。國(guó)外關(guān)于如何提高物流質(zhì)量或效率的研究，成果豐富、內(nèi)容廣泛。研究?jī)?nèi)容包括如何提高單個(gè)物流功能的質(zhì)量、物流服務(wù)質(zhì)量、物流系統(tǒng)質(zhì)量、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、信息系統(tǒng)質(zhì)量、物流質(zhì)量評(píng)價(jià)，以及如何提高整個(gè)國(guó)家物流的效率等。

（1）關(guān)于物流單個(gè)功能質(zhì)量的研究。關(guān)于如何提高單個(gè)物流功能質(zhì)量的研究涉及到運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)方面。具有代表性的有，Karlygash S M 等（2018）[1]將鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率的提高主要?dú)w因于技術(shù)進(jìn)步，認(rèn)為自治性與財(cái)務(wù)獨(dú)立性越高，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的效率和技術(shù)變革程度就越高。里賈多·曼賈拉基納（2019）[2]綜述了決定最后一公里配送成本高低的原因有交付失敗的可能性、交付地區(qū)的客戶密度以及流程的自動(dòng)化程度，和通過(guò)包裹寄存柜、眾包物流、消費(fèi)者位置以及動(dòng)態(tài)定價(jià)政策等途徑提高最后一公里配送效率的解決方案。

（2）關(guān)于物流服務(wù)質(zhì)量的研究。具有代表性的是，Elliot Rabinovich（2004）[3]建立了互聯(lián)網(wǎng)零售商與消費(fèi)者交易中的物流服務(wù)質(zhì)量理論框架，并通過(guò)實(shí)證方法研究了互聯(lián)網(wǎng)零售商與消費(fèi)者交易中的物流服務(wù)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用高的配送服務(wù)質(zhì)量更好，其他交易和公司屬性也會(huì)影響配送服務(wù)質(zhì)量；交易產(chǎn)品價(jià)格上漲時(shí)配送服務(wù)的可靠性和可得性會(huì)下降；互聯(lián)網(wǎng)零售經(jīng)營(yíng)者的規(guī)模有利于提高配送服務(wù)可用性，新的互聯(lián)網(wǎng)零售經(jīng)營(yíng)者比許多傳統(tǒng)零售經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)出更高的配送服務(wù)可用性等。

（3）關(guān)于國(guó)家物流效率的研究。Watson, Michae（2014）[4]的《效率與物流》，報(bào)告了在德國(guó)綜合研究中心（Effizienz Cluster Logistik Ruhr）開展的歐洲最大的整體物流研究項(xiàng)目，針對(duì)當(dāng)前和預(yù)期的各種問題開發(fā)創(chuàng)新的物流解決方案，涵蓋到2050年物流界將面臨的5 個(gè)主要挑戰(zhàn)，以及如何解決物流業(yè)未來(lái)的挑戰(zhàn)。主要內(nèi)容包括：為物流業(yè)開發(fā)更好的導(dǎo)航系統(tǒng)，人口稠密的城市零售商店的配送，建立應(yīng)對(duì)世界各地?fù)頂D的特大城市新的物流慣例，物流資源回收，航空貨運(yùn)站效率，新形勢(shì)下的物流職能，綠色供應(yīng)鏈和面向不斷發(fā)展的市場(chǎng)對(duì)大量新的物流工人進(jìn)行培訓(xùn)和教育等多個(gè)方面。

（4）關(guān)于物流運(yùn)作質(zhì)量方面的研究。Richey R Glenn 等（2012）[5]研究探討了在物流運(yùn)營(yíng)層面實(shí)施協(xié)作方法的好處，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)先的戰(zhàn)略指標(biāo)，包括技術(shù)創(chuàng)新性、技術(shù)互補(bǔ)性和靈活性、在零售公司運(yùn)營(yíng)水平上更高水平的協(xié)作，與物流服務(wù)質(zhì)量成正比。

（5）有關(guān)物流質(zhì)量評(píng)價(jià)的研究。國(guó)外有關(guān)物流質(zhì)量評(píng)價(jià)的文獻(xiàn)主要分布于物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、物流績(jī)效評(píng)價(jià)、物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估及物流功能評(píng)價(jià)等內(nèi)容，尚無(wú)專門研究物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)的文章?？蒲芯W(wǎng)（WOS）等三大外文數(shù)據(jù)庫(kù)上，篇名含“物流”、“評(píng)價(jià)”的論文353 篇，其中物流質(zhì)量評(píng)價(jià)的論文120 篇，物流質(zhì)量評(píng)價(jià)中的商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科論文59 篇。真正的物流高質(zhì)量發(fā)展的論文只有1 篇，而唯獨(dú)的這篇文章是中國(guó)的學(xué)者華北水利電力大學(xué)黃益民等（2019）在外文期刊上發(fā)表的，研究的是基于熵權(quán)和灰色模型的中國(guó)物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑。

另外，還有研究不同行業(yè)的物流質(zhì)量，如糧食流通、生鮮食品配送，以及配送中心位置對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和服務(wù)質(zhì)量的影響，物流質(zhì)量管理體系及物流管理戰(zhàn)略等其他方面的研究。

2.1.3 研究方法。外文文獻(xiàn)關(guān)于物流質(zhì)量的研究方法，除了定性研究、規(guī)范研究之外，還重視案例研究、比較研究和實(shí)證研究。1998～2010年，在物流和供應(yīng)鏈管理方面6 個(gè)主要期刊上發(fā)表的相關(guān)案例研究文章超過(guò)130 篇③。Gargasas A 等（2019）[6]利用案例研究法，對(duì)立陶宛的66 家貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、制造和貿(mào)易領(lǐng)域的貿(mào)易與流通類型的企業(yè)進(jìn)行了研究，得出物流公司使用質(zhì)量管理體系對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力具有作用的結(jié)論。Gotzamani K 等（2010）[7]用結(jié)構(gòu)方程模型，研究電商物流服務(wù)質(zhì)量對(duì)客戶購(gòu)買滿意度和保留率的影響，還有Pedrosa A M 等（2018）[8]對(duì)案例研究法的質(zhì)量進(jìn)行了研究等。近年來(lái)，國(guó)外物流質(zhì)量主題的研究方法，呈現(xiàn)出從傳統(tǒng)的實(shí)證主義范式向多范式研究轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，其中包括各種定性研究方法和定量研究方法的使用。

綜上所述，國(guó)外尚無(wú)直接的物流高質(zhì)量發(fā)展的研究，但關(guān)于物流質(zhì)量研究的成果豐富，研究?jī)?nèi)容范圍廣泛而深入，包括德國(guó)在內(nèi)有的國(guó)家從宏觀角度研究物流效率，有的國(guó)家從產(chǎn)業(yè)、行業(yè)層面的中觀角度研究物流質(zhì)量及企業(yè)的微觀角度研究物流質(zhì)量。國(guó)外物流質(zhì)量研究成果可為我國(guó)提高物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量實(shí)踐及開展相關(guān)研究提供參考，但生搬硬套不可取，需盡量在借鑒的基礎(chǔ)上與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合。國(guó)外關(guān)于物流質(zhì)量主題的研究方法豐富多樣，其中案例研究、實(shí)證研究、多范式研究值得我國(guó)借鑒。我國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展，可以開展更多案例研究、定量研究、實(shí)證研究和多范式研究，以從中總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)、揭示物流高質(zhì)量發(fā)展規(guī)律。

2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

2.2.1 研究概況。國(guó)內(nèi)物流高質(zhì)量發(fā)展的研究薄弱。由于我國(guó)聚焦高質(zhì)量發(fā)展的研究時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究，屬于成果不多的初步階段。截至2019年11月28日，三大中文數(shù)據(jù)庫(kù)中題名中含“物流”和“高質(zhì)量”及與此相關(guān)的論文共計(jì)97 篇，剔除無(wú)關(guān)的6 篇，實(shí)際與“物流高質(zhì)量”發(fā)展相關(guān)的文獻(xiàn)93 篇（含與物流高質(zhì)量發(fā)展相關(guān)的訪談、政府政策與文件、報(bào)告及評(píng)論等）；經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展文獻(xiàn)2731 篇（含與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展相關(guān)的訪談、政府政策與文件、報(bào)告及評(píng)論等）④。研究的內(nèi)容涵蓋物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵、特征、問題與挑戰(zhàn)、發(fā)展對(duì)策、路徑和趨勢(shì)等，另外對(duì)不同行業(yè)、不同物流分支及不同地區(qū)的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了研究。由于物流高質(zhì)量發(fā)展研究成果不多，為達(dá)到更好的研究效果，本文除了研究“物流高質(zhì)量發(fā)展”的文獻(xiàn)之外，還擴(kuò)大范圍研究了“經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”的文獻(xiàn)。

2.2.2 研究?jī)?nèi)容

首先，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的研究現(xiàn)狀。何偉（2013）[9]認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量是指經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中體現(xiàn)出的效率、創(chuàng)新實(shí)力、穩(wěn)定性、協(xié)同性等特征的綜合優(yōu)劣程度。中央黨校省部級(jí)干部進(jìn)修班課題組（2017）[10]認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量廣義上是一個(gè)國(guó)家或區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量增加、經(jīng)濟(jì)效益提高、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果共享的結(jié)果；狹義上是產(chǎn)品和服務(wù)滿足居民需求的程度。該觀點(diǎn)具有代表性，國(guó)內(nèi)其他學(xué)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的觀點(diǎn)與此基本一致。遲福林（2017）[11]分析了經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)環(huán)境4 個(gè)方面的具體特征。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，技術(shù)與知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)會(huì)逐漸獲得主導(dǎo)地位；在商品結(jié)構(gòu)方面，高技術(shù)與高附加值商品占比將持續(xù)上升；在經(jīng)濟(jì)效益方面，降本增效將成為常態(tài)；在生態(tài)環(huán)保方面，環(huán)境友好型企業(yè)將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色良性發(fā)展。張占斌（2018）[12]認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須在創(chuàng)新實(shí)力、協(xié)調(diào)程度、環(huán)境友好、開放共享等方面均達(dá)到較高的發(fā)展水平。任保平（2018）[13]認(rèn)為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵是經(jīng)濟(jì)數(shù)量增加和質(zhì)量改善的有機(jī)統(tǒng)一；認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展高質(zhì)量的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成效性、協(xié)同性、創(chuàng)新性、持續(xù)性和共享性。以上研究提出了經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的概念、內(nèi)涵、特征等，但研究?jī)?nèi)容較少且不夠深入，研究仍主要停留在理論階段、應(yīng)用型的研究成果少。

其次，物流高質(zhì)量發(fā)展的研究現(xiàn)狀。陳方?。?019）[14]認(rèn)為物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵必須包括低成本、高效率、高服務(wù)水平、綠色發(fā)展4 個(gè)方面。其他文獻(xiàn)中也有涉及此內(nèi)容，但不夠深入。李瑞吉（2019）[15]研究電商發(fā)展背景下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的突出問題，就優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境、創(chuàng)新物流管理理念、優(yōu)化物流發(fā)展布局、加快物流新技術(shù)應(yīng)用、發(fā)展跨境電子商務(wù)物流等方面，提出物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策。汪鳴（2018）[16]分析了我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)與路徑。何黎明（2018）[17]分析了我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中的問題和對(duì)策。楊守德（2019）[18]從物流業(yè)自身經(jīng)營(yíng)是否持續(xù)降本增效和物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體發(fā)展的貢獻(xiàn)水平是否持續(xù)上升兩方面衡量物流業(yè)發(fā)展或運(yùn)行質(zhì)量，用物流經(jīng)營(yíng)績(jī)效變動(dòng)和經(jīng)濟(jì)總量變動(dòng)兩個(gè)指標(biāo)分析了技術(shù)創(chuàng)新對(duì)物流運(yùn)行質(zhì)量的影響，指出降低單位物流服務(wù)費(fèi)用是提高物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵和焦點(diǎn)。另外還有文獻(xiàn)從不同行業(yè)、物流分支、環(huán)保等角度對(duì)物流高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了分析。以上分析能對(duì)我國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展提供有益的參考，但是研究深度不夠，多數(shù)尚停留在理論層面，實(shí)用性不足；物流高質(zhì)量發(fā)展的形成原因不明，物流高質(zhì)量發(fā)展仍缺乏清晰路徑。研究方法單一，以規(guī)范研究和定性研究為主，定量研究不足。

再次，物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)的研究現(xiàn)狀。國(guó)內(nèi)尚無(wú)物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)的研究成果。與此相關(guān)的物流質(zhì)量的評(píng)價(jià)主要分布于物流績(jī)效、物流競(jìng)爭(zhēng)力、物流作業(yè)或運(yùn)行質(zhì)量、物流單項(xiàng)功能或分支、區(qū)域物流、物流節(jié)點(diǎn)、客戶和供應(yīng)商等方面。將梳理范圍擴(kuò)大至經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)，研究成果主要集中2018～2019年，內(nèi)容聚焦于區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)3 個(gè)領(lǐng)域，既有研究大多重視單項(xiàng)指標(biāo)對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)的獨(dú)立反映性，從效率、動(dòng)力、效益等不同維度提出了經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。李金昌等（2019）[19]構(gòu)建了由經(jīng)濟(jì)活力、創(chuàng)新效率、綠色發(fā)展、人民生活、社會(huì)和諧5 個(gè)部分若干指標(biāo)構(gòu)成的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；張麗偉等（2018）[20]根據(jù)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的微觀、中觀、宏觀三層級(jí)內(nèi)容，構(gòu)建了我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的三層級(jí)多維度質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；任保平等（2018）[21]提出高質(zhì)量發(fā)展的評(píng)判系統(tǒng)包括評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計(jì)體系、績(jī)效評(píng)價(jià)體系、政績(jī)考核體系6 個(gè)方面，以及每個(gè)維度包含的指標(biāo)概念，但并未涉及每個(gè)指標(biāo)具體的含義、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及如何度量。以上結(jié)論可作為借鑒，但物流高質(zhì)量發(fā)展與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展存在不同，需建立自身的評(píng)價(jià)體系。

2.2.3 研究方法。我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的研究方法較單一?，F(xiàn)有文獻(xiàn)主要采用規(guī)范研究和定性研究，個(gè)別研究采用了傳統(tǒng)的實(shí)證研究，定量研究、案例研究和多范式實(shí)證研究成果不足。我國(guó)物流研究截止2019年底，在中國(guó)期刊網(wǎng)搜索結(jié)果中，僅有楊守德（2019）、劉思婧等(2018) 等個(gè)別研究采用了定量研究方法。

國(guó)內(nèi)，在物流質(zhì)量研究的基礎(chǔ)上，近兩年開始聚焦物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的研究，研究?jī)?nèi)容涵蓋物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵、特征、問題與挑戰(zhàn)、發(fā)展對(duì)策、路徑、趨勢(shì)等，取得了一定的研究成果，但研究仍薄弱，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有許多問題亟待研究。我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，存在概念不清、形成原因不明、因果關(guān)系不清、評(píng)價(jià)指標(biāo)空白，缺乏明確的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)的發(fā)展理念、發(fā)展目標(biāo)、方向指引和清晰的實(shí)現(xiàn)路徑等。研究方法較單一，定量研究、案例研究、比較研究和多范式實(shí)證研究不足。

3 結(jié)論及建議

3.1 結(jié) 論

國(guó)外學(xué)界非常重視物流發(fā)展質(zhì)量，雖無(wú)專門針對(duì)物流高質(zhì)量發(fā)展的研究，但有關(guān)物流質(zhì)量主題的研究持續(xù)升溫，達(dá)到了歷史最高水平；有關(guān)物流質(zhì)量研究的成果豐富、內(nèi)容分布廣泛，內(nèi)容包括如何提高物流功能的質(zhì)量、物流服務(wù)質(zhì)量、物流系統(tǒng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和物流質(zhì)量評(píng)價(jià)及如何提高國(guó)家物流效率，等等。國(guó)外物流質(zhì)量的研究成果值得我國(guó)借鑒。國(guó)內(nèi)除了有關(guān)于物流質(zhì)量的研究，近兩年也開始了物流高質(zhì)量發(fā)展的研究，但由于研究時(shí)間短，尚處于研究薄弱、成果不多的初步階段。我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，存在概念不清、形成原因不明、因果關(guān)系不清、評(píng)價(jià)指標(biāo)空白，缺乏明確的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)的發(fā)展理念、發(fā)展目標(biāo)、方向指引和清晰的實(shí)現(xiàn)路徑。其中，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是具有重要意義、亟待研究的課題。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，是明確高質(zhì)量發(fā)展要求、衡量發(fā)展水平、監(jiān)測(cè)發(fā)展進(jìn)程的依據(jù)，對(duì)發(fā)展質(zhì)量的測(cè)度，直接影響發(fā)展理念和發(fā)展目標(biāo)的落實(shí)，只有明確標(biāo)準(zhǔn)才能做到有的放矢，評(píng)價(jià)是物流高質(zhì)量發(fā)展理論研究和實(shí)踐成敗的關(guān)鍵，目前尚無(wú)形成共識(shí)的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。綜合國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的研究薄弱。此外，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的研究方法較單一。國(guó)外除了傳統(tǒng)規(guī)范研究與定性研究外，較突出的有案例研究、比較研究和實(shí)證研究，且呈現(xiàn)出從傳統(tǒng)的實(shí)證主義范式向多范式研究轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，包含了各種定性和定量研究方法的使用。國(guó)內(nèi)物流業(yè)高質(zhì)量有的研究方法較單一。目前的研究方法以定性研究、規(guī)范研究為主，另有少量傳統(tǒng)實(shí)證研究，定量研究、案例研究、比較研究和多范式實(shí)證研究不足。

3.2 建 議

未來(lái)可以物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等課題為重點(diǎn)開展一系列研究。建議研究方向如下：（1）物流高質(zhì)量發(fā)展的概念、內(nèi)涵和特征研究。研究物流高質(zhì)量發(fā)展概念，從而廓清物流高質(zhì)量發(fā)展的邊界。（2）物流高質(zhì)量發(fā)展成因研究。分析物流高質(zhì)量發(fā)展的因果關(guān)系，研究物流高質(zhì)量發(fā)展的影響因素，豐富物流高質(zhì)量發(fā)展的理論研究，為物流高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)踐提供理論支撐。（3）物流高質(zhì)量的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究，就物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的評(píng)判指標(biāo)體系及相關(guān)實(shí)證進(jìn)行深入研究。（4）研究物流高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略、路徑、政策，為物流高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐提供指導(dǎo)。（5）中外比較研究。分析世界上物流先進(jìn)國(guó)家的物流發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展提供借鑒。（6）研究方法的改進(jìn)。學(xué)習(xí)與借鑒國(guó)外的研究方法，開展更多案例研究、定量研究和實(shí)證研究和多范式研究，總結(jié)過(guò)去成功經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確研究物流現(xiàn)象，揭示物流發(fā)展規(guī)律等。

注：①世界銀行發(fā)布的《世界銀行物流績(jī)效指數(shù)（2018年）——聯(lián)結(jié)以競(jìng)爭(zhēng)：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流》及根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算而來(lái)。

②科學(xué)網(wǎng)（WOS）平臺(tái)搜索統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

③科學(xué)網(wǎng)（WOS）數(shù)據(jù)庫(kù)。

④維普網(wǎng)平臺(tái)搜索統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。