滴滴共享出行平臺與開源

滴滴成立于2012年，受益于移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在發(fā)展成為一個全球性的一站式出行平臺。當前，我們的業(yè)務(wù)不僅局限于中國，在巴西、智利、哥倫比亞、澳大利亞等國家也有我們的身影。這些業(yè)務(wù)背后真正的本質(zhì)是把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)線上化，通過線上化積累大量的數(shù)據(jù)。在中國，我們的業(yè)務(wù)遍布400多個城市，滴滴平臺上的每輛車每秒鐘都會上報定位點數(shù)據(jù)，通過這些軌跡數(shù)據(jù)我們可以實時地知道路況的交通情況，并對未來路況做出預測。我們基于這些數(shù)據(jù)對任意兩點之間的預計到達時間做計算，包括路徑規(guī)劃等。

滴滴本質(zhì)上是技術(shù)驅(qū)動的公司，無論是軌跡數(shù)據(jù)，還是POI的數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)、司機駕駛行為數(shù)據(jù)、車載設(shè)備的視頻音頻數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)都有非常大的價值。滴滴有非常多的預測場景：路況、ETA、智能派單、未來時空的分布等。有了數(shù)據(jù)之后，我們可以大量地應(yīng)用人工智能算法來進行路線規(guī)劃。重要的是，出行數(shù)據(jù)涉及個人隱私，信息安全對每一個用戶都非常重要，因此我們非常重視信息安全和信息隱私保護。

在滴滴看來，未來智能出行時代會分為三個層次。一是道路基礎(chǔ)設(shè)施更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化。隨著5G、邊緣計算、車聯(lián)網(wǎng)的進一步發(fā)展，更多交通基礎(chǔ)設(shè)施會聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)生大規(guī)模協(xié)同效應(yīng)，比如全程信號燈的控制。二是涉及交通工具層面，交通工具本身會變得更加電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。在未來，尤其是自動駕駛實現(xiàn)后，交通工具會更加共享化，共享可以極大地提高出行頻率，增加交通工具的使用效率以及道路的使用效率。所以智能共享平臺的第三個層次就是共享平臺了。

滴滴做自動駕駛有兩個優(yōu)勢：第一個是數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢。滴滴是世界著名的網(wǎng)約車平臺，我們可以在現(xiàn)有的網(wǎng)約車上搜集大量的數(shù)據(jù)。目前，我們正在構(gòu)建車載設(shè)備覆蓋50%以上的訂單、一天大概1.5億公里以上的數(shù)據(jù)。第二個是如果遇到司機急剎車的場景，我們可以把該場景拿回來放到仿真平臺上面，仿真平臺就能看出現(xiàn)在的自動駕駛算法能不能應(yīng)對該種情況。這大大加快了自動駕駛算法的迭代，并且比路測的成本低很多。

2020年6月，滴滴自動駕駛在上海市嘉定區(qū)開啟自動駕駛載人應(yīng)用示范項目。上海市嘉定區(qū)有巨大的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，滴滴在嘉定區(qū)覆蓋的區(qū)域大概是20%，這20%的面積里面覆蓋有很多文化場所、商業(yè)區(qū)、地鐵、學校等。大家在上海出差或者來上海旅游的時候，可以通過滴滴App報名申請在嘉定區(qū)的測試區(qū)域進行自動駕駛車輛的試乘。未來，滴滴的派單模式是混合模式，輸入滴滴自動駕駛在嘉定區(qū)的20%示范區(qū)域，有可能是自動駕駛接單，送你到達目的地。

滴滴的底層軟件，包括自動駕駛，都大量運用了開源軟件。滴滴的技術(shù)發(fā)展受益于開源，我們也積極擁抱開源，把我們所做的項目回饋給開源社區(qū)，把數(shù)據(jù)集合對業(yè)界進行開放。事實上，在第一個項目對外發(fā)布之前，滴滴內(nèi)部也設(shè)立有開源委員會，我們一直在積極地建立企業(yè)開源文化和內(nèi)部開源項目。

到現(xiàn)在，滴滴涵蓋了比較多的開源項目，這些項目涉及中間件、前端、系統(tǒng)工具等領(lǐng)域。這些年根據(jù)應(yīng)用場景，我們積累了一些開源經(jīng)驗。目前，滴滴已經(jīng)開放了43個項目，也吸引了一部分外部開發(fā)者，大概有5000家外部公司在使用我們開源的軟件。另一方面，滴滴也積極對社區(qū)進行貢獻，我們用了很多知名社區(qū)有名的開源軟件，在使用軟件的過程中我們也會注意到一些問題。有時候我們會自己動手解決這些問題，如果這些問題是通用性的，或者可以降低企業(yè)的維護成本，我們會回饋給社區(qū)。2018年我們向17個開源社區(qū)回饋了100多個通用性的patch，2019年回饋了300多個patch。

滴滴花了大量的資源在做開源。一方面，滴滴在內(nèi)部做一些開源的建設(shè)，將所有部門之間的壁壘打掉。我們公司會進行內(nèi)部的開源以及開放協(xié)作，除了一些絕密代碼外，所有代碼均對其他部門開放。我們公司有一個平臺，在該平臺上大家可以對內(nèi)部所有的項目進行評價，如果發(fā)現(xiàn)有些代碼不滿足業(yè)務(wù)要求時，即使是其他團隊的人員，也可以對其進行評價。滴滴通過內(nèi)部開源共享共建，消除重復建設(shè)，從而提高了整個公司的運營效率。另一方面，滴滴希望對外部輸出影響力，我們希望開源一些項目，發(fā)展開源社區(qū)生態(tài)，從而吸引更多的外部開發(fā)者參與進來，真正把開源社區(qū)的生態(tài)建設(shè)起來。

中國在數(shù)據(jù)上有巨大的優(yōu)勢，滴滴在交通領(lǐng)域可以算是世界首屈一指的數(shù)據(jù)集，在2017年對外軟件開源的同時，我們進行了數(shù)據(jù)開放，陸陸續(xù)續(xù)開放了很多數(shù)據(jù)，基本上把各個維度的數(shù)據(jù)都匯聚選取了一個片斷，并定期更新這些片斷，每年持續(xù)把數(shù)據(jù)開放出來。這些數(shù)據(jù)的開放，更多的是為了能夠給學術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界帶來一定的幫助。目前，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)有5000多人次申請，720多家學校、科研機構(gòu)使用這些數(shù)據(jù)產(chǎn)出了近百項科研項目。

數(shù)據(jù)的開放不僅僅是軟件開放，還會對整體業(yè)界有很大的促進作用，滴滴在這方面將不斷貢獻自己的力量。