臨沂市傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)邁進的研究

文/黃成立，臨沂市交通運輸局蘭山分局

1 臨沂市物流業(yè)SWOT分析

1.1 臨沂市物流業(yè)優(yōu)勢分析

1.1.1 商貿(mào)優(yōu)勢。商貿(mào)促物流，物流反哺商貿(mào)是臨沂市物流業(yè)發(fā)展的最大特色。近年來。隨著電子商務(wù)的發(fā)展和供應(yīng)鏈管理的推進，物流業(yè)對商貿(mào)的引領(lǐng)作用顯現(xiàn)。

1.1.2 體量優(yōu)勢。經(jīng)調(diào)查，僅臨沂市蘭山區(qū)就擁有規(guī)模以上物流園區(qū)37 家，普通貨物托運部2600 余家。全區(qū)擁有2000 多條國內(nèi)配載專線，覆蓋2100 個縣級以上網(wǎng)點，通達國內(nèi)所有港口和口岸。

1.1.3 效率優(yōu)勢。臨沂貨物周轉(zhuǎn)速度和拼貨效率較高，基本可實現(xiàn)600 公里以內(nèi)當(dāng)日或次日到達，1500 公里隔日到達，3000 公里以上3 至7 天到達。

1.1.4 價格優(yōu)勢。依靠龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、完善的物流網(wǎng)絡(luò)以及高效的運輸效率，臨沂物流成本比全國平均水平低20%-30%。

1.2 臨沂市物流業(yè)劣勢分析

1.2.1 業(yè)務(wù)范圍廣但競爭力不強。目前，臨沂市物流企業(yè)“小散弱”現(xiàn)象突出，行業(yè)組織化和集約化程度低，產(chǎn)業(yè)組織化水平很低。大部分物流企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢，調(diào)價能力不足，低價爭搶貨源時有發(fā)生，市場秩序較為混亂。

1.2.2 主體多元化但發(fā)展不平衡。臨沂市零擔(dān)專線物流、第三方物流、城市配送等業(yè)態(tài)齊全，但各種業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡，結(jié)構(gòu)性矛盾較突出。目前很多物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容主要仍停留在運輸環(huán)節(jié)，很少企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。

1.2.3 封閉運行平臺多但公共信息平臺少。目前臨沂物流業(yè)比較知名的信息平臺有阿帕的“快托網(wǎng)”、臨沂商城電商公司的“臨E商城”、民生銀行的“大商城”等，平臺數(shù)量雖多，但各平臺之間信息無法共享，“信息孤島”問題嚴(yán)重。

1.3 臨沂市物流業(yè)機遇分析

1.3.1 政策機遇。2018 年，臨沂市全面實施新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，把智慧物流作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)培育計劃的重要內(nèi)容發(fā)力推進，組建了智慧物流產(chǎn)業(yè)專班，編制了產(chǎn)業(yè)專項發(fā)展規(guī)劃，開啟了臨沂發(fā)展智慧物流的新時代。

1.3.2 政府支持。交通等政府部門積極轉(zhuǎn)變思想意識，積極開展物流行業(yè)放管服改革，牢牢把握物流發(fā)展黃金期，促進行業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級。同時，發(fā)改、經(jīng)信等部門還積極實施“走出去”戰(zhàn)略，引導(dǎo)企業(yè)開展對外合作，更好實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。

1.4 臨沂市物流業(yè)挑戰(zhàn)分析

1.4.1 商貿(mào)優(yōu)勢受到威脅

隨著電商水平的發(fā)展以及周邊城市專業(yè)批發(fā)市場的興起，臨沂市批發(fā)市場的業(yè)務(wù)量存在萎靡。在跟代理商的交談中不難發(fā)現(xiàn)，臨沂已經(jīng)不是廠商一級代理商的首選了，很多知名品牌的代理權(quán)從臨沂撤出。

1.4.2 周邊城市的物流競爭威脅

2018 年，從山東省地市制定的新舊動能轉(zhuǎn)換方案中不難看出，濟南、青島等地都將物流業(yè)作為帶動本地經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，與臨沂市相連的連云港、淮安等地依托地域優(yōu)勢，也都在大力發(fā)展物流業(yè)，這必將對我市的物流業(yè)發(fā)展帶來很大的沖擊。

2 臨沂市典型物流園區(qū)和物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

通過深入物流園區(qū)、信息平臺企業(yè)、物流企業(yè)走訪調(diào)研，獲取臨沂物流業(yè)的最新動態(tài)，全面掌握我市智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和企業(yè)發(fā)展需求。

山東金蘭物流：企業(yè)以物流地產(chǎn)為主（房產(chǎn)租賃），自身無倉儲及運輸項目。由于園區(qū)業(yè)運輸業(yè)戶主要服務(wù)于周邊批發(fā)市場，倉儲需求相對較小。目前企業(yè)發(fā)展受到土地限制，向周邊已無擴展可能，企業(yè)擬在適當(dāng)區(qū)域規(guī)劃建設(shè)金蘭國際物流港項目。

山東阿帕網(wǎng)絡(luò)：公司現(xiàn)有快托物流服務(wù)平臺、華為&阿帕智慧物流云、物流金融平臺“彩虹糖”、托盤循環(huán)共用平臺“快托之家”等系統(tǒng)。在公司的今后發(fā)展上，阿帕一方面希望得到“無車承運人”等政策方面的支持，另一方面是希望政府加大物流高端人才的引進力度。

臨沂市東渝物流：主要從事臨沂至重慶的專線運輸，負(fù)責(zé)人反映公司在裝備創(chuàng)新這一塊做的很專業(yè)，對于貨物的裝車標(biāo)準(zhǔn)有一套自己獨特的技術(shù)，但由于物流一線人員流動性大，導(dǎo)致在人員培訓(xùn)等方面不能及時跟進，希望有好的平臺能夠深造學(xué)習(xí)。

3 臨沂傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)邁進的具體措施

3.1 加大扶持本地企業(yè)。整合提升零擔(dān)物流，通過聯(lián)盟、聯(lián)合、兼并等方式實現(xiàn)集約化發(fā)展。對現(xiàn)有基礎(chǔ)較好、理念先進的第三方物流企業(yè)，支持其進一步完善大宗物資采購、金融信用擔(dān)保等功能，提升供應(yīng)鏈管理和服務(wù)水平。同時，引用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加快構(gòu)建蘭山城鄉(xiāng)物流一體化網(wǎng)絡(luò)體系，提升城鄉(xiāng)物流綜合發(fā)展水平。

3.2 加快信息平臺建設(shè)與互聯(lián)。設(shè)立物流發(fā)展基金，引導(dǎo)天源、金蘭等大型物流園區(qū)組建園區(qū)范圍內(nèi)的物流信息平臺，吸納園內(nèi)業(yè)戶加入平臺運作，并逐步實現(xiàn)平臺間數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享，打通物流“信息孤島”，形成高質(zhì)量、全方位、多層次的臨沂物流“大數(shù)據(jù)”平臺。

3.3 建立物流業(yè)進入退出機制。對業(yè)戶投訴問題比較集中及管理不規(guī)范存在較大隱患的，由主管部門進行確認(rèn)后，停止其經(jīng)營，解決行業(yè)內(nèi)無序競爭的弊端，引導(dǎo)企業(yè)將利潤增長點放在如何提高物流服務(wù)上。

3.4 強化土地供應(yīng)，加大扶持力度。建議年度土地利用計劃指標(biāo)的分配適當(dāng)向現(xiàn)代物流企業(yè)傾斜。設(shè)立專項扶持引導(dǎo)資金，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，重點支持物流業(yè)發(fā)展重大課題和專項規(guī)劃研究、物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重大物流項目引進、物流公共信息平臺建設(shè)等方面工作。