微表處理在國道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

趙勁松

（永川區(qū)公路管理所 重慶市永川區(qū) 402160）

微表處理在國道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

趙勁松

（永川區(qū)公路管理所 重慶市永川區(qū) 402160）

要想保證國道公路使用效果并且延長其使用壽命，需要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，而微表處理技術(shù)的應(yīng)用取得了較好的效果。本文先對(duì)微表處理技術(shù)的含義和優(yōu)勢進(jìn)行闡述，再對(duì)其具體應(yīng)用方法進(jìn)行分析，供相關(guān)人士參考。

公路養(yǎng)護(hù)；微表處理技術(shù)；建設(shè)

1 引言

國道公路建設(shè)的周期比較長，且在投入運(yùn)行之后，其負(fù)荷率、承載率等較大，就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，影響了公路整體的穩(wěn)定性。一般公路建設(shè)是連續(xù)進(jìn)行的，但是其先完成建設(shè)的路段或者是先通車的主干線路段都會(huì)出現(xiàn)老化問題。對(duì)此，需要進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)研究。微表處理在短期開放的公路路面的養(yǎng)護(hù)具有促進(jìn)作用，且高效快捷，施工成本也比較低，具有十分廣闊的發(fā)展前景。

2 微表處理技術(shù)的含義及其優(yōu)點(diǎn)

2.1 微表處理技術(shù)的含義

微表處理技術(shù)主要是由改性乳化瀝青、集料、填料和外加劑按照科學(xué)比例進(jìn)行攪拌之后加鋪在原有路面上，再經(jīng)過一段時(shí)間的氧化管理之后可以滿足行車需求的薄層結(jié)構(gòu)，如圖1所示。當(dāng)前，該技術(shù)被廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路、城市主干道、省道公路中。該技術(shù)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的一種，其對(duì)于技術(shù)要求較高，詳細(xì)要求如下：①需要先對(duì)原有路面上存在的病害進(jìn)行處理修復(fù)，保證其滿足微表處理要求；②如果路面的裂縫面積比較大，寬度超過5mm時(shí)，需要對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿處理；③如果路面局部的損壞情況比較嚴(yán)重，那么需要對(duì)該區(qū)域進(jìn)行挖補(bǔ)處理；④當(dāng)車轍或者是壅包的深度已經(jīng)在15～40mm左右，那么就要先進(jìn)行銑刨處理。

圖1 微表處理技術(shù)簡圖

2.2 微表處理技術(shù)優(yōu)勢

微表處理技術(shù)的優(yōu)勢體現(xiàn)在：①具有較強(qiáng)的防滑、防磨損性能，其采用的大多為安山巖、玄武巖等施工材料，硬度較高，結(jié)合之后形成的薄層結(jié)構(gòu)厚度也在1cm左右，從施工材料上保證了路面的防滑性能；②可以很好地修復(fù)車轍，微表處理中使用了聚合改性劑，其可以完善混合料的性能，其特有的快凝性結(jié)構(gòu)也可以使得最底端的材料具有較高的強(qiáng)度；③可以避免路面積水下滲，微表處理技術(shù)和普通瀝青罩面技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)為粉料的占有比例高，粒徑小，這就意味著混合料之間的間隔距離小，可以很好地阻擋水的運(yùn)行；④施工操作比較簡便，可以有效延長路面的使用壽命，圍標(biāo)處理攤鋪機(jī)可以快速完成兌料以及攤鋪工作，施工效率相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)來說提高了20%左右，在攤鋪后1h之后就可以投入使用，這樣就弱化了施工對(duì)于國道運(yùn)行的影響；⑤施工成本低，相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，其和傳統(tǒng)處理工藝相較而言，施工成本可以節(jié)省50%，如表1所示。

3 微表處理技術(shù)的時(shí)機(jī)選擇

在應(yīng)用微表處理技術(shù)進(jìn)行國道養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要注意對(duì)于養(yǎng)護(hù)時(shí)間和養(yǎng)護(hù)方法的選擇。在施工之前，需要做好調(diào)查工作，對(duì)國道路面破損情況、路面平針大姑、車轍痕跡破壞、路面抗滑性、道路結(jié)構(gòu)等，借助路面數(shù)據(jù)調(diào)查，可以了解微表處理技術(shù)的應(yīng)用處理范圍。在具體操作時(shí)，對(duì)于微表處理技術(shù)是否可行需要按照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷：車轍嚴(yán)重（>2cm）、網(wǎng)裂、唧漿、推移、擁抱、裂縫且啃邊（寬度>15cm）、機(jī)械損傷及污染、路面松散等病害，其長度大于20m；平整度嚴(yán)重不合格路段，50m范圍內(nèi)修補(bǔ)面積超過20%（以車道面積計(jì)算）地段；局部沉降危機(jī)行車安全，縱向20m范圍內(nèi)高程相對(duì)差>2cm嚴(yán)重跳車的地段。上述狀態(tài)下使用微表處理技術(shù)不能取得良好的養(yǎng)護(hù)效果。

表1 微表處理與普通熱瀝青罩面的造價(jià)對(duì)比

4 微表處理技術(shù)在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

4.1 材料及施工機(jī)具

微表處理中使用的材料主要有改性乳化瀝青、級(jí)配石料、填料和添加劑。在微表處理時(shí)，使用的乳化瀝青殘留物必須大于62%，乳化瀝青需要經(jīng)過聚合物改性，如SBR或者是SBS改性瀝青等。集料中含有的砂比例不能低于65%，磨損損耗不得超過30%，而砂集料必須保證干凈、干燥，含泥量也要控制在允許范圍內(nèi)。與此同時(shí)，需要對(duì)砂石料進(jìn)行篩分，粒徑過大的需要剔除，這樣做的主要目的是安伯政微表處理表面的粗糙程度滿足要求。微表處理中施工主要設(shè)備有乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備、礦料級(jí)配篩分機(jī)械、混合料攤鋪機(jī)、輾壓機(jī)械等。

4.2 微表處理技術(shù)的施工鋪設(shè)

微表處理技術(shù)實(shí)施之前，需要根據(jù)路面的破損情況選擇適宜的微表試驗(yàn)路段。進(jìn)行攤鋪試驗(yàn)的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①需要選擇合理的施工工藝，對(duì)施工人力物力資源進(jìn)行合理分配，并建立監(jiān)督管理隊(duì)伍，對(duì)施工過程進(jìn)行跟蹤檢查，將質(zhì)量管理責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上，并加強(qiáng)各項(xiàng)目部之間的聯(lián)系與溝通，保證施工任務(wù)的順利完成；②進(jìn)行攤鋪試驗(yàn)，對(duì)施工方案的可行性以及技術(shù)性進(jìn)行驗(yàn)證，在試驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案不能滿足實(shí)際生產(chǎn)需求，達(dá)到各技術(shù)指標(biāo)，需要立即進(jìn)行調(diào)整，再制定科學(xué)的施工程序；③對(duì)施工原料配合的合理性進(jìn)行驗(yàn)證，因?yàn)槲⒈硖幚碇惺褂玫氖┕ぴ陷^多，需要按照適宜的比例進(jìn)行混合，要符合施工要求。

4.3 施工流程

微表處理技術(shù)施工主要以流程化操作，其施工順序?yàn)椋孩傧聦?duì)路段進(jìn)行劃定和交通禁行，再劃線定位，調(diào)配攤鋪設(shè)備機(jī)械。②在施工時(shí)，需要對(duì)超車道和行車道的順序進(jìn)行合理安排，并且在破損位置樹立警示標(biāo)志。③對(duì)原有路面進(jìn)行全面檢查，清理雜物，保證攤鋪施工的順利開展，在攤鋪時(shí)，需要對(duì)施工原料的配比進(jìn)行檢測，再配比完成之后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的制定位置，但是需要對(duì)設(shè)備的運(yùn)輸路線和在施工現(xiàn)場的行車路線進(jìn)行規(guī)劃，也需要對(duì)攤鋪箱的厚度、拱度等進(jìn)行檢查，保證攤鋪箱能夠和地面保持持恒的距離。在攤鋪時(shí)，需要對(duì)分向器的流向進(jìn)行控制，混合料可以均勻地流向兩側(cè)，水量也適宜。機(jī)械的操作人員需要控制好機(jī)器的運(yùn)行速度，通常將其行車速度控制在2～3km/h左右，這樣就能夠保證混合料攤鋪時(shí)能夠放量平均，而混合料的體積也能夠有所保證，當(dāng)達(dá)到攤鋪箱1/2以上時(shí)即可停止。④微表處理混合料攤鋪結(jié)束之后，需要立即進(jìn)行人工找平，特別是起點(diǎn)、終點(diǎn)、接縫位置，對(duì)于大顆粒的礦料需要挑出或者是整平。

4.4 微表處理施工的注意事項(xiàng)

在微表處理過程中需要注意以下三個(gè)事項(xiàng)：①在施工之前需要做好充足的準(zhǔn)備工作，如先對(duì)路面進(jìn)行清潔整理工作，尤其是泥土或者其他有機(jī)污染物，同時(shí)，還需要對(duì)路面的病害類型和損壞程度等進(jìn)行確認(rèn)，需要對(duì)微表處理技術(shù)的適用性進(jìn)行判斷，如果破損面積比較大，且距離較長，那么需要采用其他整修措施；②在攤鋪之前進(jìn)行放樣，這樣做的主要目的是保證施工設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，在施工階段，需要對(duì)施工材料的配比、使用量等進(jìn)行檢測和跟蹤觀察，保證攤鋪物料的性能，在拌合時(shí)，需要保證其和易性等符合要求，混合料需在攤鋪箱中均勻分布；③在施工中，車道分割線位置的微表處攤鋪在一條直線上，不能松散，可以使用適宜的材料或者是技術(shù)手段對(duì)攤鋪的末端進(jìn)行處理，保證其處于直線的端口。

5 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)國道公路使用時(shí)間比較長之后，路面就會(huì)出現(xiàn)各種損壞問題，如果沒有達(dá)到設(shè)計(jì)年限，可以使用微表處理技術(shù)對(duì)路面局部進(jìn)行處理，保證其功能滿足運(yùn)行要求，同時(shí)不會(huì)影響到公路的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐證明，微表處理技術(shù)在國道養(yǎng)護(hù)中具有較好的應(yīng)用效果，值得推廣。

[1]黃釗.微表處技術(shù)在國道107線處理瀝青路面車轍中的應(yīng)用[J].清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，03（6）：73～76.

[2]陳振明，周書林，于志.改性乳化瀝青微表處技術(shù)在國道G322桂林至全州段公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2011（6）：7～8.

[3]李鍇，王小剛.淺析微表處技術(shù)在巉柳高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].科技信息，2012（1）：585～586.

U418.6

A

1004-7344（2016）11-0124-02

2016-3-28

趙勁松（1973-），男，工程師，大專，主要從事公路養(yǎng)護(hù)、公路建設(shè)管理工作。