高速鐵路軟土路基工程碎石注漿樁施工技術(shù)思路構(gòu)建

劉毅卿

中國水利水電第四工程局有限公司 青海 西寧 810000

近年來，我國交通事業(yè)取得了不錯的發(fā)展，迎來了新的發(fā)展機遇，也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。高速鐵路的快速發(fā)展，給人們帶來了巨大的便利，也為交通運輸業(yè)的經(jīng)濟增長奠定了扎實基礎(chǔ)，必須予以高度重視，不容忽視。在高速鐵路軟土路基工程施工過程中，應(yīng)當(dāng)充分利用碎石樁漿樁施工技術(shù)來加以處理，這是一種新興的地基處理方式，具有一定的優(yōu)勢。所需要運用到的施工設(shè)備比較簡單，而且不會占據(jù)施工現(xiàn)場太大的面積，施工設(shè)備的體積比較小，便于移動，在操作上更為靈活，樁位也不容易產(chǎn)生偏差，轉(zhuǎn)速比較快，因此碎石注漿施工技術(shù)在高速鐵路軟土路基工程中被廣泛應(yīng)用，能夠取得較好的效果。

1 高速鐵路軟土路基工程碎石注漿施工技術(shù)原理

高速鐵路軟土路基工程中，碎石注漿施工技術(shù)，是一項全新的地基處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的地基處理方式相比，其在施工效率上略勝一籌，并且可以在不影響高速鐵路軟土路基工程質(zhì)量的前提下，降低施工成本。施工人員需要充分利用鉆機設(shè)備，科學(xué)設(shè)計施工方案，根據(jù)實際情況來確定鉆孔的深度，在投放石料之后于孔洞中進(jìn)行灌漿，等到石料凝結(jié)之后，形成灌注樁。注漿樁是小型鉆孔灌注樁，屬于膠結(jié)體樁[1]。

2 高速鐵路軟土路基工程碎石注漿樁施工技術(shù)具體應(yīng)用

2.1 鉆孔

在高速鐵路軟土路基工程施工中，應(yīng)用碎石注漿裝施工技術(shù)的時候，應(yīng)當(dāng)控制好注漿樁的直徑，通常情況下其直徑的最大值不可超過七十厘米，最小值不可低于三十厘米，樁身的長度應(yīng)當(dāng)保持在三十米以下。施工的時候，施工人員必須嚴(yán)格按照公路工程施工的要求，來執(zhí)行操作，按照施工進(jìn)度計劃的要求來進(jìn)行作業(yè)，需要根據(jù)施工的實際情況，來計算出成樁的參數(shù)，鉆孔的時候要選擇質(zhì)量符合要求的鉆機進(jìn)行施工。檢測人員應(yīng)當(dāng)深入到現(xiàn)場中，對鉆孔工作實施有效的監(jiān)督和管理，確保鉆孔的位置與設(shè)計方案中的位置相符，控制好鉆孔的深度，滿足泥漿比重標(biāo)準(zhǔn)。鉆孔的時候，需要保持垂直狀態(tài)，垂直鉆孔的偏差要小于百分之一，否則會影響鉆孔質(zhì)量。施工人員要開展高效的監(jiān)督工作，先檢查好相關(guān)設(shè)備，如若發(fā)現(xiàn)鉆頭有磨損，需要及時停止施工，更換鉆頭，以免影響鉆孔效果，直到鉆孔達(dá)到規(guī)定深度后便可以結(jié)束鉆孔施工[2]。完成鉆孔施工之后，施工人員需要于其頂部放置鋼筒，以防止鉆孔出現(xiàn)孔塌狀況。

2.2 清孔

在完成鉆孔之后，便要進(jìn)行有效的清孔工作，需要保持孔內(nèi)的潔凈度，不可有雜物，或是碎石的存在?？锥吹某猎叨扔幸欢ǖ囊?，不可高于十五厘米，施工人員需要檢查鉆孔的垂直度、直徑及其深度，看其各項參數(shù)指標(biāo)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。泥漿比重應(yīng)當(dāng)在一至一點五之間。除此之外，進(jìn)行清孔施工的時候，可以開展一次清孔和二次清孔。鉆孔完成后開展一次清孔，待到其所有參數(shù)達(dá)到要求后可提鉆移動鉆機，測量鉆孔的深度，檢查其孔徑，于投石環(huán)節(jié)進(jìn)行二次清孔，邊投石邊清孔，同樣的孔內(nèi)的泥漿比重需控制在一至一點一之間。

2.3 投石

開展投石施工的時候，應(yīng)當(dāng)控制好石料的直徑，一般情況下，其直徑范圍應(yīng)當(dāng)控制在二十毫米至四十毫米之間，盡量避免損害孔壁，提高石料的質(zhì)量，使其性能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求?？捎阢@孔空洞上方放置導(dǎo)向管，然后再進(jìn)行投石施工，以免直接投入石料對孔洞造成較大的沖擊，破壞了孔洞質(zhì)量。一旦碎石投放量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求之后，便停止投放。

2.4 注漿

在碎石注漿樁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，注漿環(huán)節(jié)十分重要。一方面，要根據(jù)施工要求來合理選擇注漿的材料，應(yīng)當(dāng)做到因地制宜，具體問題具體分析，得充分掌握施工地區(qū)周邊的地質(zhì)環(huán)境，選擇適宜的搭配砂漿，嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計規(guī)定來進(jìn)行配比。注漿的時候，需要以實際情況為依據(jù)，來設(shè)定適宜的注漿量，平衡好重力，放置砂漿擴散到其他土體上；另一方面，需要調(diào)整注漿管，控制好拔管的速度，以防止漏漿。當(dāng)空洞內(nèi)的注漿量粱達(dá)到施工要去之后，就不再進(jìn)行注漿，注漿的時候需要注意石料下沉的速度，及時進(jìn)行補料，放置石料因為機械運行中的振動而發(fā)生下沉。漿液下沉?xí)r可應(yīng)用回灌方式來處理，以保障注漿質(zhì)量。

3 保障高速鐵路軟土路基工程碎石注漿樁施工技術(shù)質(zhì)量的有效措施

為保障高速鐵路軟土路基工程碎石注漿樁施工技術(shù)質(zhì)量，在施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點：一是在鉆進(jìn)的時候，需要控制好速度，確保鉆桿的垂直度，以免其角度偏斜，出現(xiàn)偏差，防止鉆桿晃動，而致使孔洞的孔徑變大。可根據(jù)施工過程中電流值的情況，來調(diào)整鉆機的速度。鉆進(jìn)的時候需要保持施工現(xiàn)場的潔凈度，清理趕緊雜物，一旦發(fā)生塌孔現(xiàn)象則要立即停止施工，直到找到原因并解決后再開始鉆孔施工[3]；二是要測量骨料的上升高度，每投一平方米的骨料，就要檢測一次孔洞的深度。安裝注漿管之前，需要先清理干凈導(dǎo)管，使其保持暢通，防止堵塞。一般情況下，注漿底管頭和孔底之間的距離，應(yīng)當(dāng)保持在十五厘米至三十厘米之間，完成注漿工作之后可注入清水。在完成所有的工序之后，需要對成孔的質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的檢查，確保成孔質(zhì)量符合施工要求。

4 結(jié)論

在高速鐵路軟土路基工程建設(shè)中，應(yīng)用碎石注漿施工技術(shù)，十分有必要，其能夠起到良好的施工效果，相較于傳統(tǒng)的施工技藝來說，這種施工方式在操作上更加簡單，而且施工質(zhì)量也有所保障，有利于降低施工成本，獲得更多的施工效益。為充分發(fā)揮碎石注漿施工技術(shù)的作用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工工序來執(zhí)行作業(yè)，貫徹落實施工相關(guān)制度要求，所有的施工環(huán)節(jié)都要達(dá)到要求，把控好鉆孔、清孔、投石和注漿等每一個細(xì)節(jié)，以促進(jìn)高速鐵路軟土路基工程施工水平的提升。