橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制對(duì)策研究

李雪松

遼寧省交通工程有限公司 遼寧沈陽 110000

本項(xiàng)目遵循 “兩側(cè)加寬為主，局部?jī)蓚?cè)分離” 的原則，全線主要路段采用兩側(cè)拼寬，高山隧道路段采用 “2 新+2 原+2 原+2 新” 的兩側(cè)分離增建方案；項(xiàng)目現(xiàn)狀為雙向四車道高速公路，原設(shè)計(jì)速度為100Km/h，路基寬24.5m，擴(kuò)建后采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120km/h，整體式路基寬度42m。

1 公路橋梁隧道施工特點(diǎn)

在公路橋梁隧道施工中，很容易受到自然因素和周圍環(huán)境的影響。隧道工程本身非常復(fù)雜，施工時(shí)可能會(huì)發(fā)生不少無法預(yù)測(cè)的情況，比如遇到瓦斯或者溶洞等，使整個(gè)隧道工程難度加大，并且隧道工程還很容易受到不同工程作業(yè)間的影響。由于隧道工程內(nèi)部的空間有很大的局限性，因此整個(gè)工程施工的工序會(huì)存在交叉的現(xiàn)象，在這樣狹小的內(nèi)部空間范圍內(nèi)施工，增加了施工難度。隧道工程還容易受到地質(zhì)影響，隧道所在地的地質(zhì)一般都很復(fù)雜，很容易出現(xiàn)塌方等狀況，這也為工程施工帶來很大威脅[1]。

2 控制橋梁隧道路面施工質(zhì)量措施

2.1 控制混凝土的質(zhì)量

在建設(shè)橋梁隧道路面過程中，對(duì)混凝土有著較大的需求，選擇優(yōu)質(zhì)混凝土，可提升建設(shè)工程質(zhì)量。石、水、水泥及砂是混凝土的主要組成部分，在采購混凝土?xí)r，所選擇的廠家需有質(zhì)量保證，應(yīng)依據(jù)技術(shù)要求，保證原材料的合理性，充分明確水泥強(qiáng)度會(huì)影響到混凝土質(zhì)量，在進(jìn)行水泥采購時(shí)，應(yīng)合理測(cè)量水泥的強(qiáng)度，測(cè)試通過后，才能進(jìn)行采購。在挑選砂時(shí)，所選擇的混凝土材料應(yīng)為天然砂，在排水通暢位置對(duì)底部做好硬化處理，有效隔離不同的砂石，禁止發(fā)生混雜情況。在完成選擇混凝土原材料后，需開展配制混凝土工作，在這過程中應(yīng)按照具體要求進(jìn)行，確保配合比的合理性、經(jīng)濟(jì)性，基于經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的保證下，滿足施工質(zhì)要求?；炷恋氖┕すに嚳梢詫?duì)施工質(zhì)量加以保障，若再拌制混凝土過程中已經(jīng)獲得了良好的原材料，需對(duì)拌制的時(shí)間進(jìn)行有效控制。最好集中拌合于拌合站，在選擇拌合站的位置時(shí)，要對(duì)工程運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線進(jìn)行考量，保證工程建設(shè)與拌合站的生產(chǎn)能力相符，若拌合站設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)做好應(yīng)急計(jì)劃，防止耽誤按時(shí)完成工程。對(duì)于澆筑混凝土，首先應(yīng)保證混凝土不會(huì)受到天氣因素對(duì)影響，應(yīng)盡可能不在高溫季節(jié)中午施工，施工時(shí)間應(yīng)盡可能安排在早晨、下午靠近傍晚期間，若夜間施工，應(yīng)做好照明工作，避免安全事故。應(yīng)采用振搗梁進(jìn)行振搗，與插入式振搗器相結(jié)合，勻速、緩慢地進(jìn)行，不能出現(xiàn)有粗集料露出在拌合物表面現(xiàn)象，也不會(huì)有氣泡出現(xiàn)在混凝土表面[2]。在澆筑混凝土過程中，應(yīng)從較低側(cè)開始進(jìn)行分幅澆筑，為了避免有離析現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)在澆筑時(shí)保持從下坡向上坡，對(duì)于養(yǎng)護(hù)混凝土問題，初始養(yǎng)護(hù)應(yīng)始于不粘養(yǎng)生膜時(shí)，針對(duì)不同的施工項(xiàng)目，都應(yīng)明確實(shí)際情況，采取水土工布覆蓋灑水，覆蓋薄膜保溫保濕，或由養(yǎng)生劑實(shí)施針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在8 天以上。

2.2 確保圖紙質(zhì)量

圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是隧道工程的基礎(chǔ)，好的圖紙對(duì)整個(gè)工程來說至關(guān)重要。在對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，首先就要從圖紙出發(fā)，要盡量減少可能出現(xiàn)的變更圖紙現(xiàn)象，進(jìn)而降低施工環(huán)節(jié)的變更。圖紙或施工的變更會(huì)帶來很大的隱患，為此需要在施工之前，對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)研究，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。在對(duì)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要做好準(zhǔn)備工作，對(duì)施工地點(diǎn)周圍的地質(zhì)環(huán)境、水文、天氣等情況進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，進(jìn)而設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理的圖紙，為施工奠定基礎(chǔ)。對(duì)圖紙進(jìn)行審核時(shí)，要使用層層審核模式，工程負(fù)責(zé)人要和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行良好的溝通，確保設(shè)計(jì)符合工程要求，進(jìn)而促進(jìn)工程順利開展[3]。

2.3 合理配置工程資源，確保安全

要想讓各種技術(shù)得到有效應(yīng)用，確保使用效果，也要注意工程內(nèi)的其他要素，比如施工所需材料的質(zhì)量，或者施工設(shè)備的性能和使用情況等，這些施工中必不可少的資源對(duì)施工技術(shù)有著重要影響。在施工中，各種資源的合理配置以及資源自身的質(zhì)量情況十分重要，這是確保工程質(zhì)量的重要一環(huán)。施工中所需的各種材料，需要從源頭出發(fā)，對(duì)材料的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，做好檢測(cè)，對(duì)質(zhì)量不合格的要及時(shí)更換。還要注意材料的儲(chǔ)存，比如隧道施工中可能使用的炸藥這一材料，就需要嚴(yán)格管理，并儲(chǔ)存在干凈的區(qū)域，保持干燥，防止因受潮而不能使用，更要注意防火，避免因管理不善而引起爆炸等。在日常生活中要做好設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作，不能等設(shè)備壞了才想起維修，要確保設(shè)備能夠?qū)夹g(shù)實(shí)施提供支持，使工程有序開展。

2.4 防治不均勻沉降

在使用公路時(shí)，目前不均勻沉降引道已經(jīng)成為公路路面的主要質(zhì)量問題，從而影響到行車安全，針對(duì)現(xiàn)有情況，需在施工過程中，對(duì)不均勻沉降進(jìn)行有效控制，外界因素是施工過程中的不利因素包括滲入地表水等，是造成不均勻沉降的主要原因，導(dǎo)致沿填料的縫隙流出土體，后期階段會(huì)促使車輛的荷載不斷沉降，對(duì)于防治不均勻沉降，應(yīng)依據(jù)引導(dǎo)土質(zhì)情況和施工區(qū)域地基承載力，對(duì)引導(dǎo)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，除此之外，還應(yīng)了解土層空隙和含水情況，在施工時(shí)使用合理管理方式，提升技術(shù)力量，科學(xué)管理工序和現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)控制引道路基的填筑材料質(zhì)量。

2.5 加強(qiáng)后期檢測(cè)

要采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)隧道實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行缺陷補(bǔ)救，增強(qiáng)隧道工程的安全性和使用性。例如，先進(jìn)的孔道密實(shí)度檢測(cè)設(shè)備和地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備等，對(duì)各種先進(jìn)技術(shù)的使用，需要使其切實(shí)發(fā)揮作用，對(duì)檢測(cè)質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)隧道內(nèi)車行道的寬度、隧道總寬度、凈高度等進(jìn)行檢測(cè)，還需要對(duì)隧道襯砌空鼓和厚度、混凝土的實(shí)際強(qiáng)度、注漿情況進(jìn)行檢測(cè)，確保各項(xiàng)內(nèi)容都符合相關(guān)要求。要確保檢測(cè)質(zhì)量合格，加強(qiáng)質(zhì)量等級(jí)建設(shè)，使檢測(cè)結(jié)果更加真實(shí)有效，確保工程驗(yàn)收合格，保障工程質(zhì)量。

3 結(jié)語

在對(duì)公路橋梁隧道路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，需深入、綜合性地分析橋梁隧道路面設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，以更好的對(duì)橋梁隧道路面施工項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)。施工人員需將具體的施工技術(shù)以及路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行全面地把握，構(gòu)建針對(duì)性較強(qiáng)的路面施工項(xiàng)目解決方案。針對(duì)當(dāng)前公路橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制過程中所存在的公路橋梁隧道路面施工過程中發(fā)生裂縫以及局部坑槽角損壞、灌注樁問題等方面的質(zhì)量控制問題，應(yīng)該從技術(shù)層面加強(qiáng)這些問題的解決，以提高公路橋梁隧道路面施工質(zhì)量水平，確保交通及人民財(cái)產(chǎn)的安全。