預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的質(zhì)量控制

劉贊華

康平縣交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)與行政執(zhí)法中心 遼寧沈陽 110500

在道路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠?qū)Φ缆窐蛄菏┘硬糠謶?yīng)力，進(jìn)而改變道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)道路橋梁的安全穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有良好的抗裂性，而且還能夠在一定程度上節(jié)省材料，可以提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及其他的各方面的優(yōu)勢(shì)。然而，在道路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力施工中，仍是存在一些問題，例如預(yù)應(yīng)力管道的堵塞，張緊前產(chǎn)生了裂縫以及張緊過程的不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂??；谶@些問題，需要科學(xué)的管理和控制。道路橋梁施工質(zhì)量可以最大限度地優(yōu)化道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

1.1 混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力技術(shù)

道路橋梁工程中混凝土作為其重要部分是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中的核心內(nèi)容。其主要原因在于其自身重力及規(guī)格常常受混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其性能影響，使其在一定程度局限混凝土自身結(jié)構(gòu)功能。施工單位通過合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)化與提升混凝土自身性能，通過增加壓力的方式，以保證混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的壓力，將混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部壓力與其他組件所施加的壓力進(jìn)行抵消，從而提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，需要充分利用預(yù)應(yīng)力配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，合理約束混凝土路面受應(yīng)力影響而產(chǎn)生的應(yīng)力，從而保障其路面的平整性降低裂縫出現(xiàn)的可能。在預(yù)應(yīng)力應(yīng)用過程中，不斷優(yōu)化其形式，以縱向預(yù)應(yīng)力為主降低混凝土路面橫向收縮現(xiàn)象，充分利用預(yù)應(yīng)力的多樣化變化提高混凝土道路路面的負(fù)載能力與運(yùn)輸能力。同時(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用能夠在一定程度上保障混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，提高其整體性能，為道路橋梁工程建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1]。

1.2 混凝土路面預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用大大改善了我國道路橋梁施工的現(xiàn)狀，切實(shí)的解決了很多問題，使得實(shí)際施工的效果得到了更好的提升。預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用是現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)，需要我們深入的了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)更多的知識(shí)。我們需要對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，并且滲透預(yù)應(yīng)力技術(shù)的思想建設(shè)，從而提高施工的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到一個(gè)更好的效果，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于路面與將技術(shù)應(yīng)用于其它結(jié)構(gòu)所達(dá)成的效果是一致的，通過配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，從而對(duì)路面增加收縮力，由此使路面出現(xiàn)裂縫的可能性降低。我們必須要充分的考慮各個(gè)方面的內(nèi)容，比如溫度、施工的力度，預(yù)應(yīng)力應(yīng)該在什么時(shí)候進(jìn)行使用等等這些問題，都是需要我們考慮的，并且在發(fā)展的基礎(chǔ)上需要我們做進(jìn)一步的完善，完善相關(guān)的施工制度，按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，這樣就能提高施工的效果。

1.3 梁段預(yù)制預(yù)應(yīng)力技術(shù)

梁段預(yù)制作為道路橋梁施工中不可或缺的重要環(huán)節(jié)之一，在梁段預(yù)制過程中施工人員通過研究發(fā)現(xiàn)梁段預(yù)制內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力，在開展吊裝作業(yè)時(shí)，其極易受施工設(shè)備影響，因此，要以科學(xué)處理方式優(yōu)化梁段預(yù)制內(nèi)部結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的有效性，提高梁段預(yù)制中應(yīng)力，以保證其不受外部引力影響而產(chǎn)生損傷，進(jìn)一步提升道路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量與施工效率[2]。

2 質(zhì)量控制措施

2.1 避免管道堵塞

施工中所存在的管道堵塞的問題，應(yīng)該是先確定了預(yù)應(yīng)力鋼筋的曲線坐標(biāo)，然后要標(biāo)注出漏漿的孔道所存在堵塞的位置，之后，就需要避開來梁體的主筋位置，然后應(yīng)用沖擊鉆，來漸漸地進(jìn)行開孔。在張拉施工結(jié)束之后，是要使用更加高等級(jí)的混凝土，來進(jìn)行孔洞封堵的。此時(shí)，可以選擇以下措施。首先，在施工下料之前，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底檢查。如果發(fā)現(xiàn)波紋管有缺陷且不足，則需要立即更換。其次，在澆筑混凝土之前，應(yīng)檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，連接應(yīng)穩(wěn)定牢固。同時(shí)，應(yīng)檢查密封是否符合要求。第三，在澆注混凝土的過程中必須有效地保護(hù)波紋管，以避免在施工過程中損壞結(jié)構(gòu)。

2.2 張拉時(shí)間控制

控制張拉時(shí)間是道路橋梁等建筑工程項(xiàng)目中預(yù)應(yīng)力技術(shù)里的重要步驟。工程技術(shù)人員必須科學(xué)合理地控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間，充分體現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的張拉作用。在進(jìn)行道路橋梁施工過程中，需要提前加入強(qiáng)化劑，保證建筑工程混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，使建筑整體結(jié)構(gòu)安全可靠。但是，如果要真正實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度，就必須經(jīng)過一段時(shí)間，不可能馬上完成。如果不能科學(xué)合理地控制張拉時(shí)間，在混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的條件下應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就有可能造成安全事故。因此，務(wù)必控制好張拉時(shí)間，真正發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用[3]。

2.3 張拉力控制

在施加預(yù)應(yīng)力的過程中，需要對(duì)最大預(yù)應(yīng)力進(jìn)行控制，并且在設(shè)計(jì)中遵守相關(guān)規(guī)范，避免對(duì)預(yù)應(yīng)力效果產(chǎn)生影響。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求，預(yù)應(yīng)力筋的最大張拉力不可超過以下規(guī)定：鋼絞線、碳素鋼絲的先張法和后張法的最大張拉控制應(yīng)力分別為0.8 和0.75；熱處理鋼筋和冷拔低碳鋼絲的先張法和后張法的最大張拉控制應(yīng)力分別為0.75 和0.7；冷拉鋼筋的先張法和后張法的最大張拉控制應(yīng)力分別為0.95 和0.9。

3 結(jié)語

總的來說，我國道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用得到了很好的普及和推廣，推進(jìn)了施工的建設(shè)發(fā)展，解決了很多施工過程中的問題，從而大大提高了道路橋梁施工的質(zhì)量。道路橋梁方便了我們的出行，并且更好的服務(wù)于各行各業(yè)，為人們的生活提供了極大的方便，所以我們必須要重視預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用，在出現(xiàn)問題后及時(shí)的解決，這樣才能達(dá)到一個(gè)更好的效果，使得道路橋梁施工能夠得到更好的發(fā)展。