市政道路橋梁檢測與加固分析

董劍銘

杭州方平建設(shè)工程檢測有限公司 浙江杭州 310052

隨著車輛載重及行車密度的增加，很多市政道路橋梁面臨嚴(yán)重的損害問題。橋梁改建、維護(hù)都需要一定資金，這也是市政道路橋梁面臨的直接問題。通過加固橋梁可以提高橋梁承載能力，做好相關(guān)研究具有現(xiàn)實意義。

1 市政道路橋梁檢測與加固的重要性

1.1 路橋檢測的重要性

市政道路橋梁受到一些因素影響出現(xiàn)安全隱患。如，最常見的橋梁坍塌、橋面結(jié)構(gòu)損壞等，造成人力彩禮浪費，影響到橋梁作用發(fā)揮，有必要強(qiáng)化路橋檢測工作。通過路橋試驗檢測工作，施工單位可以準(zhǔn)確判斷橋梁情況。同時，試驗檢測可以提高橋梁施工質(zhì)量，確保其按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成施工；控制路橋施工質(zhì)量，技術(shù)施工中存在的問題，在條件允許情況下選擇非破壞性的檢測方法，保證橋梁施工質(zhì)量。

1.2 橋梁加固的重要性

城市內(nèi)部存在大量早期修建的橋梁，這些橋梁經(jīng)過長時間使用出現(xiàn)鋪裝不穩(wěn)、鋼筋直徑不足及配筋偏小等問題。因此，這類橋梁改造及加固較為重要，通過加固施工，可以延長橋梁使用壽命，又能降低施工成本。同時選擇合適的橋梁加固技術(shù)，避免影響到市區(qū)內(nèi)交通，降低橋梁重建費用；部分橋梁長期重荷載、交通量大，利用維修加工工作解決病害問題，消除交通安全隱患，滿足交通發(fā)展需求，延長市政橋梁的壽命，促進(jìn)其承載能力的提升[1]。

2 市政道路橋梁檢測與加固技術(shù)分析

2.1 道橋檢測技術(shù)應(yīng)用

橋梁質(zhì)量檢測中地質(zhì)雷達(dá)有著廣泛使用，但依舊存在各類影響因素。地質(zhì)雷達(dá)檢測時借助電磁波原理完成，如何選取介電常數(shù)直接影響到檢測準(zhǔn)確度及后期數(shù)據(jù)處理。鐵質(zhì)媒介對電磁波影響較為明顯，如果橋梁內(nèi)部存在鐵質(zhì)媒介，直接影響到檢測質(zhì)量，如施工混凝土構(gòu)件中的鋼筋、照明電纜等。

（1）利用地質(zhì)雷達(dá)檢測時，存在表面不平整的情況，影響到檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，表現(xiàn)為里程記錄誤差與誤判檢測結(jié)果；

（2）現(xiàn)場雷達(dá)操作人員并未經(jīng)過專業(yè)性的培訓(xùn)，操作天線時存在不規(guī)范操作的情況，使得檢測結(jié)果誤差偏大；

（3）現(xiàn)場檢測選擇采集參數(shù)時不合理，對采集信號的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；

針對上述問題提出相應(yīng)的解決措施：

（1）不同段落、不同日期隧橋梁介電常數(shù)存在較大差異。因此實際中即便同一橋梁檢測時，也需要不斷調(diào)整介電常數(shù)，現(xiàn)場標(biāo)定施工日期相差較大的段落，將誤差控制在最小范圍內(nèi)。

（2）地質(zhì)雷達(dá)現(xiàn)場檢測時要對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)記錄。

（3）地質(zhì)雷達(dá)檢測時，如果遇到表面不平整的段落采集數(shù)據(jù)時利用時間觸發(fā)方式進(jìn)行，并每隔5m進(jìn)行手動標(biāo)記。選擇時間觸發(fā)方式檢測時最大程度保持天線勻速前進(jìn)。

（4）現(xiàn)場檢測技術(shù)人員專業(yè)水平高低不同，甚至出現(xiàn)同一檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)不同判斷結(jié)果的情況；

（5）做好專業(yè)培訓(xùn)，提升現(xiàn)場檢測人員采集天線的操作方式，或直接由現(xiàn)場技術(shù)人員操作完成。

（6）全面落實模型試驗并進(jìn)行反復(fù)驗證，不斷優(yōu)化檢測參數(shù)[2]。

2.2 科學(xué)設(shè)置路基路面結(jié)構(gòu)

市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工時，要選擇合適的設(shè)計方案。沉降段路基包括三部分，即表層、底層及本體，設(shè)置好相應(yīng)的坡面防護(hù)，避免路堤直接受到雨水侵蝕，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時，要做好地基土處理工作，提高橋背軟弱土地基性能，控制好異常沉降情況，避免出現(xiàn)橋頭跳車。如果存在較大的軟土土層，可以將其他高性能材料加入到填筑土中，提高填筑土的剛性，同事減少體積，避免樁基承壓過大出現(xiàn)橋臺、橋面受損情況。路面基層主要包括兩部分：原路面與回填瀝青混凝土。選擇瀝青緩凝土回填土提高路面基層承載力，摻入適量的砂石，大幅度提高承載力，實現(xiàn)控制路基路面沉降變形的目的。回填土實施時選擇分段分層方式，逐段逐層回填，避免施工縫的出現(xiàn)。通過這種方式實現(xiàn)對沉降段路基路面施工質(zhì)量的控制。

建設(shè)市政道路橋梁前，需要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，如地質(zhì)勘測、設(shè)計方案等。市政道路橋梁地質(zhì)勘測時，要綜合性分析，制定科學(xué)合適的勘測報告，了解整個橋梁情況，分析地質(zhì)水文條件，提高勘測方案的針對性，控制好整個工程建設(shè)質(zhì)量。同時，市政道路橋梁建設(shè)時還會受到材料質(zhì)量、天氣因素等內(nèi)容影響，要根據(jù)具體情況制定階段性目標(biāo)，根據(jù)實際情況分析材料、隊伍情況，合理確定施工周期，實現(xiàn)有效控制沉降的目的。此外，要根據(jù)市政道路橋梁工程實際情況，提前制定合適的施工質(zhì)量控制方案，結(jié)合工程進(jìn)度與實際情況進(jìn)行調(diào)整，保證方案落實下去，大幅度提升道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，推動城市現(xiàn)代化建設(shè)[3]。

2.3 混凝土裂縫解決

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)后，要選擇合適的方法進(jìn)行改善。結(jié)構(gòu)強(qiáng)補(bǔ)法最為常見，處理因為荷載過高引發(fā)的裂縫問題。這類問題直接威脅到橋梁物的安全，如果不能及時采取處理措施，直接影響到橋梁物的使用壽命。實際應(yīng)用過程中，需要剔除破損的混凝土，選擇新混凝土與修補(bǔ)材料對破損部分進(jìn)行補(bǔ)充，解決混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題。

比如混凝土裂縫，這也是混凝土養(yǎng)護(hù)過程中最常見的問題之一。就當(dāng)前養(yǎng)護(hù)手段而言，最主要的方法就是在澆筑好的混凝土表面進(jìn)行灑水處理，然后對其進(jìn)行遮蓋，避免陽光直射。在進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)時，為有效控制裂縫的產(chǎn)生，確保施工質(zhì)量，在實際施工中不可避免的需要對大體積混凝土進(jìn)行澆筑。借助于施工后路橋檢測技術(shù)可以提供必要的數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)，建立橋梁可能存在的其他隱患與質(zhì)量問題的后續(xù)檔案，能夠客觀公正地評價整體加固施工的效果。除此之外，施工后路橋檢測技術(shù)可以有效地配合橋梁施工驗收工作，從而保證橋梁加固的施工效果[4]。

3 結(jié)語

總之，市政道路橋梁作為現(xiàn)代交通體系的主要組成部分，在人們出行方面起著重要作用。橋梁加固施工過程中合理運用檢測技術(shù)，采取行之有效的解決措施，能及時發(fā)現(xiàn)橋梁存在問題，從而達(dá)到延長市政道路橋梁使用壽命的目的。