淺談樁基檢測(cè)的主要方法及應(yīng)注意的問題

徐發(fā)明

浙江華東測(cè)繪與工程安全技術(shù)有限公司 浙江杭州 311122

因樁基礎(chǔ)工程項(xiàng)目施工環(huán)境較為復(fù)雜，存在著各種干擾因素，極易出現(xiàn)蜂窩孔洞、縮徑、離折及樁身斷裂等各方面質(zhì)量問題，安全及質(zhì)量隱患重重。故對(duì)樁基進(jìn)行科學(xué)合理地檢測(cè)往往至關(guān)重要，且對(duì)該項(xiàng)技術(shù)有著較高的標(biāo)準(zhǔn)及要求。鑒于此，本文主要針對(duì)樁基檢測(cè)科學(xué)技術(shù)發(fā)展及實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行綜述分析，望能夠?yàn)檫@一課題的深入研究提供參考或者依據(jù)。

1 樁基檢測(cè)的主要方法

1.1 聲波透射檢測(cè)方法

聲波透射檢測(cè)方法，對(duì)樁身的完整性檢測(cè)包含著以下三種方式，即為樁內(nèi)部跨孔的透射法、樁外部透射法、樁內(nèi)部單孔的透射法。后兩種方法信息數(shù)據(jù)采集分析的復(fù)雜性、誤差均相對(duì)較大一些，在實(shí)際的工程當(dāng)中通常是應(yīng)用樁內(nèi)部跨孔的透射法，該種方法信息數(shù)據(jù)較為便捷，且誤差相對(duì)較小一些。在樁內(nèi)部預(yù)埋好2根平行聲測(cè)管，當(dāng)成換能器通道，以將誤差縮小，聲測(cè)管內(nèi)部需注入適量清水，距離樁底部維持在250mm以內(nèi)，逐漸向上勻速移動(dòng)該換能器，該換能器所發(fā)射的信號(hào)，逐漸穿過水及混凝土介質(zhì)，被另外一端換能器接收，該超聲波的測(cè)樁裝置對(duì)該換能器所采集聲波的波幅、聲速、波形等各項(xiàng)聲波的參數(shù)做出分析及處理，把所采集到的波形圖與相應(yīng)正常波形圖做出比較分析，判斷該聲測(cè)管兩側(cè)混凝土是否存在著夾層、雜質(zhì)、縫隙等情況。經(jīng)過實(shí)踐研究可發(fā)現(xiàn)，該聲波處于不同介質(zhì)中時(shí)傳播的速度及能量不同程度地衰減，在混凝土中不均勻的介質(zhì)或不同密實(shí)度的情況下，缺陷表面會(huì)有波阻抗的界面形成，聲波于界面上逐漸出現(xiàn)繞射及散射等情況，導(dǎo)致透射波能量逐漸減弱，首波聲逐漸變大、波速逐漸降低、波形畸形相關(guān)異樣表現(xiàn)，將其作為根據(jù)即可直觀地開展樁身完整性的判斷。

1.2 鉆孔檢測(cè)技術(shù)

鉆孔檢測(cè)技術(shù)是公路工程樁基施工中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，成孔質(zhì)量間接影響著樁基的整體質(zhì)量水平，所以有必要做好成孔的施工和檢測(cè)工作。在成孔的過程中，要保證檢測(cè)時(shí)間的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，并且要結(jié)合實(shí)際的施工情況來選擇專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)不同參數(shù)要求的孔洞有針對(duì)性地開展相應(yīng)的檢測(cè)工作，并將檢測(cè)后得到的實(shí)際參數(shù)與規(guī)范上規(guī)定的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比研究，分析其質(zhì)量是否滿足規(guī)范要求。作為樁基檢測(cè)技術(shù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，鉆孔檢測(cè)得到的檢測(cè)結(jié)果若符合要求，則會(huì)在很大程度上能夠提高樁基的穩(wěn)定性。

1.3 靜載試驗(yàn)檢測(cè)

工程在開展過程中，遵循設(shè)計(jì)的具體要求，檢測(cè)試樁，并對(duì)其中的3根試樁做好檢驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)開展過程中根據(jù)單樁豎向靜載試驗(yàn)操作，開展這項(xiàng)靜載試驗(yàn)時(shí)，利用錨樁反力、荷載法作為支撐。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)從實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)，對(duì)實(shí)驗(yàn)的每個(gè)數(shù)據(jù)均進(jìn)行校核，陡降段并不是特別明顯，荷載會(huì)不斷上升直到達(dá)到最大值，最終的沉降處于12-15mm，依附具體的單樁極限承載力，3根試樁出現(xiàn)的承載力度都很大，不能直接進(jìn)行識(shí)別。但是，試樁存在的負(fù)荷很大，不會(huì)出現(xiàn)破壞，表明單樁受到的承載力并不是極限的狀態(tài)，需要給極限承載力取出最大的加荷值。樁身在受到材料破壞時(shí)，極限承載力會(huì)對(duì)材料造成破壞，這個(gè)時(shí)候承載力需要取前一級(jí)負(fù)荷值，在現(xiàn)場(chǎng)開展靜載實(shí)驗(yàn)時(shí)對(duì)單樁存在的極限承載力進(jìn)行測(cè)試。

1.4 低應(yīng)變反射波法

與沖擊回波法相似，低應(yīng)變發(fā)射波法也是常用的檢測(cè)方法之一，其使用成本較低，操作流程相對(duì)簡(jiǎn)單，在具體的應(yīng)用過程中，該技術(shù)的應(yīng)用原理是對(duì)利用波長(zhǎng)發(fā)出設(shè)備，對(duì)待檢樁基結(jié)構(gòu)發(fā)出相應(yīng)的波長(zhǎng)，在采集到結(jié)構(gòu)反饋的波長(zhǎng)數(shù)據(jù)之后，借助波動(dòng)方程對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，完成數(shù)據(jù)模擬分析操作之后，可以將樁基結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的模擬應(yīng)用類型，如縱向震動(dòng)模型、橫向震動(dòng)模型等。在樁結(jié)構(gòu)的頂端釋放振蕩波長(zhǎng)時(shí)，其能量會(huì)釋放到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，形成一定波長(zhǎng)的垂直應(yīng)力波，由于混凝土不同組成會(huì)反饋出相應(yīng)的波長(zhǎng)，對(duì)此類內(nèi)容進(jìn)行分析，從而得到科學(xué)性較強(qiáng)的樁基質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，為后續(xù)治理方案的設(shè)定提供科學(xué)性的數(shù)據(jù)支持。

1.5 激光無損檢測(cè)技術(shù)

激光無損質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用的過程中主要遵循了三個(gè)應(yīng)用原理。第一，激光無損質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的激光衍射應(yīng)用原理主要指的是當(dāng)激光發(fā)射遇到結(jié)構(gòu)狹窄的位置時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定程度的衍射現(xiàn)象，可以通過條紋的呈現(xiàn)程度來有效的判讀工程結(jié)構(gòu)的狹縫寬度，這樣就能夠有效的分析判斷出結(jié)構(gòu)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變形程度。第二，激光無損質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的光電放射原理主要就是應(yīng)用了物理學(xué)中激光遇光則強(qiáng)的性能。我們?cè)趹?yīng)用激光質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，通過相應(yīng)的光電轉(zhuǎn)化設(shè)備將光能有效的轉(zhuǎn)化為電能。第三，激光無損質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)中的光時(shí)差原理主要就是利用了光的傳播速度非?？斓脑?，利用激光進(jìn)行短距離的時(shí)差記錄，進(jìn)而找出工程的建筑質(zhì)量問題。

2 樁基檢測(cè)的注意事項(xiàng)

①把握好準(zhǔn)確的檢測(cè)時(shí)間。如果以灌漿柱齡期作為檢驗(yàn)指標(biāo)，則需要使其滿足14d以上的養(yǎng)護(hù)時(shí)間；若果是以強(qiáng)度作為檢測(cè)指標(biāo)，則需使其強(qiáng)度＞15MPa。②準(zhǔn)備好相關(guān)的技術(shù)資料，如工程地點(diǎn)、建設(shè)單位名稱、地址勘探資料、施工平面圖、施工記錄等資料。③檢測(cè)前，還需要對(duì)混凝土灌注樁提前進(jìn)行處理，做好平整工作。④明確灌注樁樁身混凝土強(qiáng)度和樁底土質(zhì)的性狀，確保灌注樁抽芯檢測(cè)的質(zhì)量，并提前做好準(zhǔn)備工作。⑤合理選擇檢測(cè)樁，按照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果和檢測(cè)目的來制定具體的檢測(cè)方案。⑥控制抽樣檢測(cè)數(shù)量。低應(yīng)變法超聲檢測(cè)技術(shù)中要求抽樣檢測(cè)數(shù)量要大于總數(shù)量的40%。

3 結(jié)語

綜上所述，樁基檢測(cè)技術(shù)在公路工程施工檢測(cè)中發(fā)揮著重要的作用，其檢測(cè)形式也是多種多樣的。施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程需要選用合適的檢測(cè)方法，并嚴(yán)格按照對(duì)應(yīng)的檢測(cè)要點(diǎn)來進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能有效保證檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性。