地鐵供電系統(tǒng)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的影響分析

常國(guó)銳

中鐵建大橋工程局集團(tuán)電氣化工程有限公司 天津 300000

1 基于環(huán)網(wǎng)供電的技術(shù)概述

1.1 概念

界定研究理論上，環(huán)網(wǎng)供電是結(jié)合環(huán)形主干線的建設(shè)打造出一個(gè)連續(xù)的配電回路。在閉合環(huán)路的設(shè)計(jì)中，起點(diǎn)和終點(diǎn)都在同一組母線上，各自通過(guò)斷路器對(duì)各自的線路做出控制，這就使得其運(yùn)行具有十分強(qiáng)大的靈活性。正常閉合的分段斷路器將母線截成兩段，再將各個(gè)環(huán)路每段都接到不同的母線上，因此整體上的電流傳輸效率得到了真正的提升。如果發(fā)生短路故障，縱差保護(hù)就將起到直接的作用，保證非故障段的正常供電，這在傳統(tǒng)的模式下是不存在的。在中央供電系統(tǒng)中，環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)得到了相對(duì)比較廣泛的應(yīng)用。環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)可以將原來(lái)相對(duì)比較復(fù)雜的線路設(shè)計(jì)做出最簡(jiǎn)化的處理，進(jìn)而使得其總體長(zhǎng)度得到完美的縮短，使各個(gè)線路之間的監(jiān)控管理業(yè)務(wù)更加有序。此外，兩個(gè)供電電源可以為重要區(qū)域大規(guī)模送電，不至于出現(xiàn)因電力短缺而導(dǎo)致的各項(xiàng)問(wèn)題。環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)中的開(kāi)關(guān)設(shè)備相比于過(guò)去也少了很多，不會(huì)因?yàn)槿藛T都不操作或開(kāi)關(guān)質(zhì)量問(wèn)題等出現(xiàn)故障，這對(duì)于整體的安全效率提升自然是很大的幫助[1]。

1.2 供電方式概述

供電方式大體包括開(kāi)環(huán)運(yùn)行和閉環(huán)運(yùn)行兩類(lèi)。在供變電系統(tǒng)中，大部分都是以閉環(huán)作為主要模式，可以充分發(fā)揮其優(yōu)越性，特別是實(shí)現(xiàn)不間斷供電。在配電系統(tǒng)中，由于繼電保護(hù)器在安裝使用和檢測(cè)上存在著不小的困難，因此開(kāi)環(huán)運(yùn)行相對(duì)比較多，這與之相反。在理論角度來(lái)看，開(kāi)環(huán)運(yùn)行的設(shè)計(jì)需要經(jīng)過(guò)充分的計(jì)算。大部分從業(yè)者都會(huì)選擇接近環(huán)網(wǎng)干線的中間位置作為開(kāi)環(huán)點(diǎn)設(shè)置。在開(kāi)環(huán)點(diǎn)處的開(kāi)關(guān)設(shè)施主要就是為了隔離故障點(diǎn)以及幫助帶負(fù)荷投切。如今國(guó)內(nèi)所采取的大量中央配電網(wǎng)，基本上都是采取開(kāi)環(huán)運(yùn)行的模式。

1.3 技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)則

第一，在設(shè)計(jì)鋪設(shè)線路時(shí)，必須保證不同線路之間是存在互補(bǔ)關(guān)系的，這對(duì)于整體的電流傳輸是重要的基礎(chǔ)保障，在理論方面被稱(chēng)之為是互補(bǔ)性。第二，要在限度選擇范圍內(nèi)做出足夠科學(xué)、足夠準(zhǔn)確、足夠有序的選擇。在分段方法、分段數(shù)量、分段點(diǎn)選擇上要努力結(jié)合地區(qū)實(shí)際情況，避免因?yàn)榫植烤€路的故障導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)崩潰的情況，充分發(fā)揮環(huán)網(wǎng)供電的優(yōu)勢(shì)。第三，需要對(duì)線路的主干道做出分段的處理，使它的電負(fù)荷、用戶(hù)數(shù)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)能夠在技術(shù)的幫助下平均分配出來(lái)。第四，在配電線路當(dāng)中需要結(jié)合自動(dòng)化設(shè)施的引入，使環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)即使發(fā)生部分的線路問(wèn)題也可以做出迅速隔離處理，保證其他部分不受此影響，進(jìn)而使生產(chǎn)生活用電能夠繼續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

2 地鐵供電系統(tǒng)

2.1 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用

本系統(tǒng)初步達(dá)到了降低施工組織設(shè)計(jì)的復(fù)雜度，提升了施工作業(yè)安全性和現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)流程管理的便捷性。地鐵運(yùn)營(yíng)線路施工作業(yè)安全卡控系統(tǒng)從計(jì)劃管理到現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行，可實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃作業(yè)全過(guò)程的管理和卡控控制。其起到的主要作用有：①施工計(jì)劃組織方面：卡控控制安全因素，對(duì)互相沖突的計(jì)劃進(jìn)行提示，可顯著地降低核對(duì)施工計(jì)劃的復(fù)雜度和施工計(jì)劃組織的安全風(fēng)險(xiǎn)。②施工作業(yè)執(zhí)行方面：可控制作業(yè)過(guò)程，防止多個(gè)施工作業(yè)互相之間造成安全影響。③工作效率方面：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)，提高了工作效率。

2.2 注意環(huán)網(wǎng)接線的設(shè)計(jì)

在調(diào)整安全電網(wǎng)接線方式的過(guò)程中，必須足夠安全、穩(wěn)定、高效，在設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中需要達(dá)到相關(guān)的準(zhǔn)則標(biāo)準(zhǔn)。在此過(guò)程中不僅會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間、成本，可靠性、穩(wěn)定性也比較差，無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。但是，采取雙環(huán)網(wǎng)接線方式（包括雙線雙環(huán)、雙線單環(huán)的供電方式）提供獨(dú)立電源的辦法，則可以避免這類(lèi)問(wèn)題，提升整體的可靠性，防止故障出現(xiàn)后引起的大面積影響。這在學(xué)術(shù)理論界又被稱(chēng)之為是“手拉手聯(lián)絡(luò)”環(huán)。在供電系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所有的聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)都應(yīng)當(dāng)保持在打開(kāi)狀態(tài)。在具體設(shè)計(jì)和安裝過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足N-1安全原則。

2.3 臨時(shí)用電

首先在進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收方面把好源頭關(guān)，加強(qiáng)對(duì)配電箱的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，嚴(yán)禁不符合規(guī)范要求的配電箱進(jìn)場(chǎng)使用；其次在資源配置方面督促現(xiàn)場(chǎng)按照“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”要求配足一級(jí)箱（總配電箱）、二級(jí)箱（分配電箱）、三級(jí)箱（開(kāi)關(guān)箱），防止施工現(xiàn)場(chǎng)“一閘多用、一漏多機(jī)”等用電安全隱患發(fā)生；再次在人員培訓(xùn)方面加強(qiáng)對(duì)安全員、電工等施工用電管理人員的培訓(xùn)教育工作，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全巡查管理職責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除現(xiàn)場(chǎng)施工用電隱患。最后在勞動(dòng)防護(hù)方面加強(qiáng)對(duì)電焊作業(yè)人員穿戴防護(hù)用品、交流電焊機(jī)安裝二次降壓保護(hù)器等安全防護(hù)用品的檢查。施工現(xiàn)場(chǎng)的電纜線路必須按要求采用埋地或架空敷設(shè)，嚴(yán)禁隨意拖地明設(shè)，避免機(jī)械損傷和介質(zhì)腐蝕；架空敷設(shè)采用絕緣掛鉤、三角絕緣支架；配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級(jí)配電、分級(jí)保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有配電箱內(nèi)的電器元件必須可靠、完好，嚴(yán)禁使用破損、不合格等劣質(zhì)電器元件，其選型、定值要符合有關(guān)規(guī)定，各型開(kāi)關(guān)應(yīng)標(biāo)明用途，并配置航空安全插座，切實(shí)確保用電安全[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

地鐵運(yùn)營(yíng)線路施工作業(yè)卡控的意義重大，地鐵運(yùn)營(yíng)施工作業(yè)安全卡控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)施工計(jì)劃組織、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)過(guò)程的有效卡控，可有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)線路施工作業(yè)安全卡控系統(tǒng)，在生產(chǎn)實(shí)踐的檢驗(yàn)中，需要不斷地加以完善，以提高系統(tǒng)分析判定的準(zhǔn)確性、全面性，還需要進(jìn)一步提高系統(tǒng)操作的便捷程度，以有效服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。