我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)演化研究

丁海前

安徽江淮華霆電池系統(tǒng)有限公司 安徽合肥 230000

新能源汽車產(chǎn)業(yè)公共創(chuàng)新平臺的建立在國內(nèi)外層出不窮，各界人士也都有各自不同的觀點(diǎn)。各大汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)龍頭領(lǐng)導(dǎo)人紛紛出場帶頭建立相關(guān)對應(yīng)平臺進(jìn)行產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，以保障本產(chǎn)業(yè)在全國各地的影響力。各地方政府也出臺一系列政策鼓勵(lì)本地區(qū)建立自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)公共創(chuàng)新平臺，以維護(hù)地理位置上新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，國家科技創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了各產(chǎn)業(yè)重大關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破。

1 與政府建立密切的合作關(guān)系以發(fā)揮政府主導(dǎo)作用

新能源汽車發(fā)展是“政府+企業(yè)”的模式。目前，襄陽市正在加快新能源整車動力電池模塊、驅(qū)動電機(jī)模塊、驅(qū)動系統(tǒng)模塊、電控模塊等四大生產(chǎn)基地建設(shè)?？v觀各國歷史，研發(fā)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，都與當(dāng)?shù)卣囊龑?dǎo)作用密不可分。尤其是各地方政府對研發(fā)服務(wù)業(yè)資金投入的大力扶持。作為創(chuàng)新主體的政府部門，由科技局牽頭，協(xié)調(diào)和集成相關(guān)科技資源，組織新能源汽車產(chǎn)業(yè)公共創(chuàng)新平臺的構(gòu)建，形成多部門、多層次參與的網(wǎng)狀層次結(jié)構(gòu)[1]。作為創(chuàng)新主體的企業(yè)，集成重點(diǎn)汽車企業(yè)研究中心的資源，在充分發(fā)揮各自獨(dú)特優(yōu)勢的前提下，由汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)資源共享，最大限度地提高創(chuàng)新效率。各科研院（所）由集群內(nèi)外大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)為汽車工程科技人才培養(yǎng)基地，以具有專業(yè)特長、能持續(xù)提供相關(guān)技術(shù)研究和管理研究、咨詢的部門為中心，參與創(chuàng)新平臺的構(gòu)建。按以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體的原則，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，如圖1所示。

2 R＆D投入是新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是集資源密集型與技術(shù)密集型為一體的新興產(chǎn)業(yè)，其新產(chǎn)品的開發(fā)速度在不斷的加快，實(shí)力雄厚的新能源汽車制造企業(yè)為在激烈的市場競爭中取勝，會投入大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)來獲得行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)。建議新能源汽車制造企業(yè)加大R＆D投入幅度，不盲目投入，進(jìn)行重點(diǎn)投入，將研發(fā)投入重心放在新能源汽車技術(shù)的自主創(chuàng)新上，增加知識與人才的投入，而不是一味的用重金引進(jìn)國外技術(shù)，重視本土企業(yè)的發(fā)展才能使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)立于不敗之地；建議各級政府完善我國相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策與市場經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)，優(yōu)化企業(yè)外部的金融生態(tài)環(huán)境，助推科技金融對企業(yè)研發(fā)的強(qiáng)力支持，繼續(xù)加大財(cái)政對企業(yè)研發(fā)投入的激勵(lì)措施，營造良好的研發(fā)氛圍[2]。

3 整車制造方面

在輕量化缸體設(shè)計(jì)、凸輪結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子安裝等方面都有較好的基礎(chǔ)，在整車檢測方面也有較為深入地研究。電池技術(shù)方面：某物理化學(xué)研究所在燃料電池催化劑、鋰硫電池、燃料電池用復(fù)合雙極板、電池電極方面的研究都走在全國前列，涌現(xiàn)出成會明院士、邱介山長江學(xué)者特聘教授等眾多行業(yè)領(lǐng)軍人物。此外，某集團(tuán)股份有限公司、新源動力股份有限公司、汽車集團(tuán)控股有限公司和某大學(xué)都在燃料電池診斷方面也進(jìn)行了深入研究，其中東軟集團(tuán)在電池包、電池模組的檢測系統(tǒng)方面進(jìn)行了較為深入地研究。電機(jī)、發(fā)動機(jī)制造方面：某工業(yè)大學(xué)對純電動汽車、混動汽車用電機(jī)制造技術(shù)進(jìn)行了深入研究；某通磁科技股份有限公司在其細(xì)分領(lǐng)域?qū)﹄姍C(jī)用釹鐵硼稀土永磁材料及其加工進(jìn)行深入研究。儲能裝置方面：化學(xué)物理研究所和新源動力股份有限公司對電池技術(shù)的研究最為深入，從燃料電池催化劑、鋰硫電池、燃料電池用復(fù)合雙極板、電池電極到燃料電池的生產(chǎn)工藝、檢測方法都進(jìn)行了深入探索。供能裝置制造方面：化學(xué)物理研究所對制氫、儲氫技術(shù)進(jìn)行深入研究，專利申請數(shù)量列居全國第六；某集團(tuán)有限公司在充電系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)等通信系統(tǒng)設(shè)備制造方面進(jìn)行了廣泛研究[3]。

4 展望

全球新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新合作網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展已經(jīng)形成了大規(guī)模連通、小團(tuán)體涌現(xiàn)的基本網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，致力于滿足、引領(lǐng)和激發(fā)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但技術(shù)創(chuàng)新增速放緩的局勢將制約產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國創(chuàng)新主體加入新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新合作網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間較晚，但在技術(shù)導(dǎo)入期和技術(shù)成長期發(fā)展迅速，建立了廣泛的合作網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，部分創(chuàng)新主體逐漸向網(wǎng)絡(luò)核心位置演進(jìn)。

5 結(jié)語

在科技發(fā)展迅速、市場競爭激烈的21世紀(jì)，全國各地各行各業(yè)都非常注重自身的創(chuàng)新研發(fā)力量，構(gòu)建適合當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)集群的公共創(chuàng)新平臺無疑是對各地新能源汽車行業(yè)發(fā)展的極大提升。目前各大產(chǎn)業(yè)的公共創(chuàng)新平臺的運(yùn)行管理還處在摸索之中，還有很多值得我們深入研究探討的課題。