王為群
太原市公路管理處 山西太原 030053
道路橋梁工程作為十分重要的一種社會性工程在當前的交通行業(yè)中有著不可替代的作用,因而對于這一工程建設施工的要求也越來越高。在目前道路橋梁工程的施工建設中,為能夠使工程施工建設要求得到滿足,需要有效開展各個方面的施工,而沉降段路基路面施工技術其中比較重要的一個方面,需要以合理的施工技術開展這一方面的施工。本文就道路橋梁沉降段路基路面施工技術進行分析,以實現更理想的施工。
在道路橋梁工程中,沉降段的出現已經成為影響工程質量及工程運行的重要影響因素,因而需要對這一問題進行有效處理,而為能夠使這一問題得到有效處理,需要對沉降段出現的原因充分認識,具體包括以下幾點因素。
首先,臺背回填質量不符合標準。在道路橋梁工程實際施工過程中,需要對橋臺基礎實行加固,使其基礎進一步擴大,使臺樁基礎增強,從而對橋臺沉降問題進行有效控制。但是,在實際施工過程中,由于影響因素比較多,導致臺背回填質量受到影響,施工的開展與標準不符,進而會對壓實效果造成影響,導致沉降問題的產生。另外,在后續(xù)施工過程中,由于臺背填土不符合相關要求及標準,從而導致路基路面出現沉降情況,對于橋梁工程的整體質量也會產生影響。
其次,橋臺背路堤的壓實度不合理。在道路橋梁工程的施工建設中,依據相關的文件標準,對于橋臺背路堤需要實行填土處理,然而橋臺背填土技術的應用實施過程相對比較復雜,并且很多主觀因素與客觀因素都會對其產生影響,如施工材料、施工技術以及施工設備與施工人員等因素都會影響其效果,影響橋臺背填土施工質量,從而致使路基路面出現沉降問題,從而導致橋梁工程的整體質量受到影響。
橋頭搭板設置不合理。對于橋頭搭板的設置,其能夠在一定程度上對路基形成彈性支持,而支持坐落點為牛腿,在這種情況下路基中與橋臺部分相近的相關土體,其承受能力就會減小,從而會導致出現受力不均的情況。在路面車輛負荷逐漸增加的情況下,在路基縱向層面,在不同的著力位置會有不同的路基應力出現。此時,車輛行駛至搭板末端時,此處的路基承受力會不斷增加,其變形也會越來越嚴重,從而導致出現沉降情況[1-2]。
在道路橋梁工程施工建設過程中,對于沉降段路基路面的施工,為能夠得到理想的效果,首先就是需要對搭板進行科學合理設置,在這一方面主要注意以下幾點。首先,對于路面厚度及剛度進行合理設置。在實際施工過程中,對于搭板設置,首要任務就是應當注意與橋臺相接近的搭板一端應當確保在橋臺上放置,從而使搭板與車身表面能夠保持平行,且在后續(xù)施工過程中對于搭板中標板與高度板之間過渡應當充分考慮,以確保兩板之間保持連接。其次,錨板操作。在這一方面需要注意使搭板的后端和橋臺之間保持垂直,在此基礎上實行水平拉錨,以使得搭板可使實現縱向移動。對于鋼筋間距,應當控制在75—80cm之間。若錨板在水平垂直狀態(tài)下受到破壞,則需要保留邊界,并且需要繪制出邊界,以保證其方向的一致性。
對于道路橋梁工程施工而言,為能夠實現沉降段路基路面的合理施工,還需要注意的一點就是應當對地基進行科學合理處理,而這一方面首先需要注意的一項問題就是水文條件的合理控制。在實際施工過程中,對于路基路面應當有效進行排水處理,在設置排水系統(tǒng)時,可使其與施工區(qū)域周圍有關水體組織實現連接,依據路基實際水文狀況實行排水系統(tǒng)的合理設計。另外,在沉降段地基處理方面,為能夠有效避免橋臺有不正常位移發(fā)生,相關施工技術人員應當選擇有效措施實現地基剛度的有效提升,使回填材料的使用有效減少,同時,還可以通過基樁施工促使地基實現側向流動,在此基礎上避免橋臺有不正常位移產生。此外,在實際施工過程中,對于溝壑路段,可對土壤空隙比較大這一特點進行利用,置換土壤中黏土層,在雨季施工時由于黏土自然曬干比較困難,在實行回填施工過程中可對石灰進行利用,從而使地基保證其密實性。
對于道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工,回填施工技術的應用也是十分重要的一個方面,因而需要對這一方面加強重視。在對回填材料進行選擇時,首先需要注意的一點就是應當對現場運輸條件及地基的實際荷載能力進行分析,且在完成填土施工之后,還需要預留一定時間實行地基保養(yǎng)。在沉降段路基路面的施工過程中,由于不同填筑材料的性能存在較大差異,因而在實際施工開始之前,為能夠使施工科學性得到有效保證,需要以相關技術實施地基強度檢查,在此基礎上依據檢測結果選擇適當材料,從而使施工更加科學合理,使路基路面的強度得到保證,避免沉降情況的出現[3]。
在目前道路橋梁工程的實際施工過程中,為能夠使整體施工質量得到保證,需要有效開展各個方面的施工工作,而沉降段路基路面施工就是其中比較重要的一個方面,因而需要相關技術人員對這一方面加強重視?;诖?,相關技術人員需要清楚認識路基路面沉降的原因,并且以有效方式方法開展這一方面施工,從而使施工得到理想的效果。