道路工程軟土地基施工技術(shù)探討

李旻昊

山西汾源路橋有限公司 山西忻州 034000

道路工程對(duì)于城市的建設(shè)與發(fā)展至關(guān)重要，人們對(duì)于工程的依賴程度也在逐步提升，但由于道路工程不同于傳統(tǒng)的建筑項(xiàng)目，在其具體開展過程中往往可能會(huì)由于軟土路基等特殊情況而導(dǎo)致其質(zhì)量大打折扣。這無論對(duì)于城市的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，還是人民群眾的正常生產(chǎn)生活都意義重大[1]。

1 軟土路基的特點(diǎn)

軟土路基含水量和土粒的間隙比較大，原因在于軟土是由含水量相對(duì)較高的土粒所組成，所以具備較大流動(dòng)性，然而強(qiáng)度以及抗壓能力相對(duì)較低。隨著時(shí)間不斷地推移，軟土?xí)粩嗟叵鲁?，在下沉之后軟土層逐漸的變薄，強(qiáng)度進(jìn)一步的提升，路面出現(xiàn)一定程度上的下沉，進(jìn)而導(dǎo)致路面存在不平穩(wěn)想象。盡管道路施工工程當(dāng)中的軟土路基處理對(duì)施工工期沒有影響，然而倘若沒有科學(xué)處理，就會(huì)影響到工程的整體質(zhì)量。軟土路基處理不當(dāng)就會(huì)減短路面基層的有效使用壽命，會(huì)嚴(yán)重的威脅到人們生命財(cái)產(chǎn)安全。在路面受到了長(zhǎng)時(shí)間的擠壓的時(shí)候，一定程度上會(huì)將路基土擠壓在軟土層中，使其無法達(dá)到道路相關(guān)要求。若出現(xiàn)強(qiáng)降雨等現(xiàn)象時(shí)就會(huì)嚴(yán)重的損害到道路邊坡，對(duì)邊坡整體穩(wěn)定性造成一定影響。目前，國(guó)家對(duì)軟土路基科學(xué)處理有較高的要求，所以施工過程中需要格外的留意。路基上受到了各種不同荷載力可以導(dǎo)致不均勻性的下沉問題，導(dǎo)致穩(wěn)定性受到影響，嚴(yán)重影響到軟土路基的施工建設(shè)。

2 軟土地基施工中的常見問題

路基強(qiáng)度較低。隨著經(jīng)濟(jì)等方面的不斷發(fā)展，我國(guó)市政道路建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，為了能夠滿足人們多樣化出行安全要求的同時(shí)，確保市政道路項(xiàng)目的使用周期不斷加長(zhǎng)，在實(shí)際軟土路基施工過程中，就必須確保道路路基強(qiáng)度顯著提高。但是，從本質(zhì)上來講，軟土路基本身的強(qiáng)度較低，基于擠壓以及震動(dòng)等多重作用下，也會(huì)直接影響路基的強(qiáng)度水平，最終導(dǎo)致市政道路沉降等現(xiàn)象出現(xiàn)的同時(shí)，也促使項(xiàng)目后期使用周期不斷減少。

3 軟土地基表面處理技術(shù)

3.1 道路工程軟土地路基施工處理技術(shù)

對(duì)于公路的地基建設(shè)而言，地基建設(shè)的質(zhì)量將直接影響公路建設(shè)的質(zhì)量，公路的質(zhì)量也將影響該城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。因此，公路的路基建設(shè)使公路建設(shè)過程中的核心環(huán)節(jié)是十分重要的存在，路基的質(zhì)量將直接決定公路的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用年限。為此，公路的施工隊(duì)伍將對(duì)路基進(jìn)行相應(yīng)的勘測(cè)和分析。對(duì)于軟土地進(jìn)行采樣助理以及分析解決。只有通過實(shí)地的采樣和分析以及勘測(cè)提出解決的方案，才能保證公路路基的質(zhì)量良好，這樣才能確保公路能正常運(yùn)行。

3.2 拋石擠淤法軟土地基施工技術(shù)

相對(duì)于一些3、4m厚的軟土層市政道路工程施工項(xiàng)目，拋石擠淤法軟土地基施工技術(shù)能夠發(fā)揮巨大的應(yīng)用價(jià)值，施工人員借助片石的作用，通過自身的重量在施工人員進(jìn)行投擲過程中，能夠與上部分的土層之間進(jìn)行嚴(yán)密的壓實(shí)，將此部分多余的淤泥去除，尤其是在較為薄弱以及沒有硬殼存在的土層項(xiàng)目當(dāng)中，拋石擠淤法軟土地基施工技術(shù)在保證較高施工效率的同時(shí)，能夠快速地完成施工操作，促使施工單位能夠在最少成本投入下，取得最好的施工質(zhì)量[2]。

3.3 排水固結(jié)技術(shù)應(yīng)用

倘若軟土路基有較高的含水量，那么在處理的時(shí)候便能夠應(yīng)用排水固結(jié)技術(shù)，主要就是利用排水方式有效的控制路基整體含水量，以此來提升軟土路基整體強(qiáng)度，最大程度上保證軟土地基不會(huì)出現(xiàn)形變問題，強(qiáng)化路基整體承載性能。如果軟土路基整體含水量較少，排水時(shí)便需要運(yùn)用相應(yīng)的熱化處理技術(shù)，利用熱化處理進(jìn)一步的減少軟土路基整體含水量，這樣做的優(yōu)勢(shì)在于操作比較簡(jiǎn)單且排水固結(jié)的效果比較好。若軟土路基整體含水量比較高，那么排水的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)置有效的排水管道，隨后針對(duì)軟土路基不斷地施加壓力，把多余水分全部擠壓出來，這樣能夠進(jìn)一步提升軟土路基整體固結(jié)性能，提升軟土路基整體承載能力。

3.4 換填墊層技術(shù)

換填墊層技術(shù)也是道路施工作業(yè)中軟土路基建設(shè)施工當(dāng)中常用的一項(xiàng)處理技術(shù)，主要就是利用了機(jī)械設(shè)備進(jìn)行軟土路基內(nèi)部下層軟土的有效清理，換填透水性相對(duì)較強(qiáng)、強(qiáng)度較大、穩(wěn)定性較高以及承載能力較強(qiáng)的泥土或者中粗砂完成充填。這種處理技術(shù)一般在淤泥或者低洼段較為適用，同時(shí)也要做好排水措施，此外，換砂工程造價(jià)較高，因此常常選用壓密性好的土層，以達(dá)到提高路基的穩(wěn)定與安全性。施工時(shí)應(yīng)注意周邊穩(wěn)定，保證填料質(zhì)量，填料應(yīng)分層夯實(shí)。

3.5 強(qiáng)夯法

軟士路基會(huì)對(duì)道路工程的整體質(zhì)量造成不良影響，為了使道路工程在具體應(yīng)用期間遭受到的不良影響降到最低，要提高對(duì)軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用，提高道路工程質(zhì)量。軟土路基通常都具有含水量大、土質(zhì)疏松、排水能力差等多項(xiàng)問題，這些問題的存在都會(huì)對(duì)道路工程在具體應(yīng)用期間的質(zhì)量造成不良影響。因此，為了提升軟土路基強(qiáng)度，在軟土路基處理期間，要對(duì)強(qiáng)夯技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，進(jìn)而使軟土路基強(qiáng)度能夠得到進(jìn)一步提升。強(qiáng)夯技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用期間指的是利用10-40t的重錘由高空自由下降，重錘下落時(shí)會(huì)發(fā)生對(duì)軟土路基發(fā)生沖擊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土路基進(jìn)行夯實(shí)，提高軟士路基質(zhì)量。一般來說，在進(jìn)行夯實(shí)時(shí)，將重錘提升到10-40m，進(jìn)而使重錘能夠具有足夠沖擊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土路基進(jìn)行夯實(shí)。強(qiáng)夯技術(shù)適合應(yīng)用在黏土、碎石、濕陷性黃土不同類型的軟土路基中。此外，強(qiáng)夯技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用期間，具有成本低、施工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，該項(xiàng)施工技術(shù)在應(yīng)用期間也存在缺點(diǎn)，主要缺點(diǎn)就是該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在黏士和高飽和土施工中效果較差[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過道路工程軟土結(jié)構(gòu)改造施工，能夠使公路形成性能較好的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，對(duì)保障道路的質(zhì)量與安全性起到積極的作用。本文結(jié)合實(shí)例，道路工程軟土淺層、中層、深層的改造施工技術(shù)和改造質(zhì)量控制策略，供相關(guān)人員參考。