淺析公路橋梁路面施工技術(shù)要點(diǎn)

方偉明

杭州余杭區(qū)交通項(xiàng)目管理有限公司 浙江杭州 310000

對于我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，公路工程是其關(guān)鍵的組成部分之一，為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的上漲、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展提供巨大的幫助。而在開展公路工程施工期間，瀝青路面的施工技術(shù)與施工質(zhì)量，對于整體公路工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響。因此，必須要不斷地探尋提升瀝青路面施工技術(shù)水平的方法，并且對相關(guān)的質(zhì)量控制對策展開分析，促使公路工程在日后的使用中，能夠更加具有安全性與可靠性[1]。

1 瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

1.1 瀝青路面施工成本控制更有效

從成本上分析，在實(shí)際的公路施工作業(yè)環(huán)境中，瀝青路面施工技術(shù)能夠更高效率地對施工材料進(jìn)行應(yīng)用，也就是說，對控制施工成本能夠起到更好的效果，也使得這種公路施工方式更容易得到大范圍推廣。

1.2 瀝青路面公路工程安全性更高

從安全性上分析，由于瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性和耐疲勞性，同時(shí)良好的抓地力也使得車輛在行駛過程中更好地接觸到路面，減少甚至避免了車輛滑行等問題，因此瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上提高了公路工程和車輛行駛的安全性。

1.3 瀝青路面公路工程后續(xù)維護(hù)更簡單

公路工程是一項(xiàng)長期使用的項(xiàng)目，要讓公路工程在長期使用的過程中維持一個(gè)相對更加理想的狀態(tài)，就需要在公路的后期維護(hù)上進(jìn)行不斷投入和把關(guān)。而瀝青路面施工技術(shù)在后期維護(hù)方面有更高效率的表現(xiàn)，維護(hù)流程更加方便和簡單，同時(shí)也有效地控制了維護(hù)成本[2]。

2 瀝青路面施工技術(shù)

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

對于高速公路瀝青路面施工而言，施工準(zhǔn)備是確保各個(gè)環(huán)節(jié)施工有條不紊進(jìn)行的關(guān)鍵，此時(shí)就需要施工單位根據(jù)施工方案和施工圖紙來開展施工前各方面的準(zhǔn)備工作。在高速公路瀝青路面施工階段，常用的施工材料有瀝青、粗集料、細(xì)集料及填料等，在選擇瀝青材料時(shí)，要綜合考慮其稠度，并結(jié)合施工區(qū)域的溫度及相關(guān)要求來篩選出符合要求的瀝青材料，如果施工區(qū)域的溫度比較低時(shí)，需要選擇稠度較高的瀝青材料，反之選擇稠度較低的瀝青材料。在選擇粗集料過程中，需要對其粒徑給予有效控制，一般要求粒徑大于5mm 的碎石和礫石。在選擇細(xì)集料時(shí)，同樣要對粒徑進(jìn)行控制，要求粒徑小于3mm，并對其配制后的堅(jiān)固度進(jìn)行控制，要求小于20%，砂石含量小于60%。而填料一般是將巖漿巖、白云巖、石灰?guī)r等研磨成所需要的礦粉，該過程需要確保礦粉的清潔度，避免有團(tuán)?，F(xiàn)象存在，為了進(jìn)一步提高施工進(jìn)度和質(zhì)量，還需要將適量的石灰和水泥加入混合中。此外，施工單位還需要確定施工所需要的機(jī)械設(shè)備，并做好性能和參數(shù)檢測工作，以確保其可以正常運(yùn)行。

2.2 瀝青混合料生產(chǎn)及運(yùn)輸

瀝青混合料生產(chǎn)過程中，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守瀝青混合料配比設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。每天開始生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料，生產(chǎn)過程中如出現(xiàn)泛油或者白料情況，仔細(xì)檢查設(shè)備情況，排除后方可生產(chǎn)。檢驗(yàn)人員每天應(yīng)從瀝青混合料運(yùn)料車上取樣，檢測瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)，以確保瀝青混合料質(zhì)量。拌和站工作人員應(yīng)定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，以確保拌和設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，拌和站各種傳感器必須定期標(biāo)定，確保計(jì)量準(zhǔn)確。瀝青路面混合料通常選擇大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂刷1 層油水混合物，避免瀝青材料黏附車廂內(nèi)壁，確保隔離效果達(dá)標(biāo)，防止出現(xiàn)材料被污染的情況；運(yùn)料車裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)車輛位置，平衡裝料，以減少混合料離析；運(yùn)料車運(yùn)輸過程中宜用篷布覆蓋保溫、防雨、防污染[3]。

2.3 瀝青路面攤鋪技術(shù)

瀝青混合料拌和完成后，需要進(jìn)行瀝青路面的攤鋪，具體攤鋪過程如下：

（1）在正式開始攤鋪前，施工人員需要先進(jìn)行試鋪段施工，通常情況下，試鋪長度為200-500m，在試鋪段的施工過程中，需要確定攤鋪溫度、速度、遍數(shù)以及壓實(shí)度等問題。

（2）在攤鋪過程中，要注意保證攤鋪過程緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行，攤鋪速度要控制在2-6m/min。

（3）施工人員需要注意，在整個(gè)攤鋪過程中不能急剎車或者隨便停頓，不利于保證瀝青路面的平整度。同時(shí)，施工人員還需要加強(qiáng)公路工程交叉口位置的攤鋪施工質(zhì)量控制，在機(jī)械設(shè)備攤鋪過后，還要進(jìn)行人工找平。

2.4 瀝青路面的碾壓

對于瀝青路面來講，承重是其主要的工作，而在開展施工期間，碾壓是最為關(guān)鍵的步驟，能夠?qū)r青路面的質(zhì)量產(chǎn)生決定性的作用。因此，對于施工人員而言，必須要對瀝青路面的壓實(shí)工作有充分重視，想要將此點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，則必須要合理運(yùn)用壓路機(jī)，并且將壓路機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行管控，從而全面將瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量提升。在開展瀝青路面的碾壓工作期間，碾壓次數(shù)與速度之間存在相互制約的關(guān)聯(lián)，但是如此便會(huì)造成碾壓效率下降，因此，必須要對碾壓速度作出合理的管控。通常情況中，必須要控制碾壓速度在2-4km/h 范圍內(nèi)。如果公路工程的碾壓工作所選用的是輪胎壓路機(jī)，則必須要將施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況作為依據(jù)，從而對碾壓速度作出一定的調(diào)節(jié)，但是依然要將碾壓的速度控制在5km/h以下。如果碾壓的速度太慢，則會(huì)對壓實(shí)度產(chǎn)生影響，會(huì)造成攤鋪與壓實(shí)之間出現(xiàn)空隙，對整體工程的質(zhì)量會(huì)造成一定的影響。因此，必須要選取合適的壓路機(jī)，從而將瀝青路面的碾壓質(zhì)量確保[4]。

2.5 瀝青路面接縫處理技術(shù)

在進(jìn)行高速公路瀝青路面施工過程中，由于各方面因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)橫向接縫和縱向接縫問題，如果未對其進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，將會(huì)對瀝青路面的平整度和使用壽命產(chǎn)生不利影響，具體處理措施如下：①橫向施工縫。其一般需要在平接縫縱向延伸位置放置3m 長的直尺，對其平整度進(jìn)行測量，如果測量結(jié)果不滿足要求則需要進(jìn)行切割并鏟除，隨后繼續(xù)攤鋪施工時(shí)，要對灰塵、殘?jiān)冗M(jìn)行清除。接縫完成后需要借助鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理。②縱向接縫。當(dāng)超過2 臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，對于產(chǎn)生的縱向接縫一般需要提前預(yù)留出寬度為10-20cm 的部分作為后續(xù)攤鋪施工的高程基準(zhǔn)面，待徹底完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，需要對騎縫進(jìn)行立即壓實(shí)處理，避免混合料溫度過低而降低壓實(shí)質(zhì)量。

3 公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制措施

3.1 關(guān)注瀝青混合料的配比

正式在路面上鋪設(shè)瀝青之前，需要先進(jìn)行瀝青混合料的配比?；旌狭吓浔鹊乃綄τ跒r青路面的質(zhì)量有直接的決定作用，因此為了配比出最符合標(biāo)準(zhǔn)的混合料，需要綜合考慮到攪合時(shí)間、溫度和加熱溫度等基礎(chǔ)因素，并且提前確認(rèn)攪合機(jī)的操作工藝，反復(fù)試驗(yàn)配比，以及進(jìn)行試驗(yàn)性的混合料鋪設(shè)。如果在混合料拌合時(shí)有溢料的情況，證明混合料的配比結(jié)果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要重新配比再調(diào)試?？衫脡簩?shí)度和壓實(shí)的空隙率對混合料的配比準(zhǔn)確度進(jìn)行判斷，得到合理配比結(jié)果。

3.2 機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制措施

瀝青路面施工環(huán)節(jié)，機(jī)械是基礎(chǔ)，是開展各項(xiàng)工作所必不可少的一部分，所以，機(jī)械的質(zhì)量對于工程的質(zhì)量也會(huì)存在直接的影響。因此，施工前工作人員要對設(shè)備進(jìn)行全面檢查，保證其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)與性能都能夠達(dá)到要求，并且不存在任何故障問題和技術(shù)缺陷，零部件都處于正常工作的狀態(tài)下。此外，在施工環(huán)節(jié)，相應(yīng)的管理人員要做好設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)管理，設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行故障，立即停機(jī)檢查，切忌帶病作業(yè)，保證設(shè)備處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)之下，從而可以全面提升工程的質(zhì)量和效率。

3.3 建立健全技術(shù)控制以及管理機(jī)制

想要確保公路工程的施工能夠順利開展，就必須要將相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制進(jìn)行合理并科學(xué)的設(shè)立，同時(shí)，對于瀝青路面施工技術(shù)的相關(guān)程序需要作出細(xì)致的管控。在將瀝青路面攤鋪與壓實(shí)工作完成后，對于施工流程需要作出再度核查，對于路面的平整度需要作出細(xì)致、整體的研究，對一些較為隱蔽的路段結(jié)構(gòu)需要著重做出核查，并且需要將質(zhì)量控制的時(shí)效性與有效性大幅度提升，將返工的現(xiàn)象盡可能地避免。想要將施工技術(shù)的水平與質(zhì)量控制提升，就必須要對行車的安全性與穩(wěn)定性做出監(jiān)管，需要將管理的效率全方位的提升。

4 結(jié)語

通過以上內(nèi)容的綜合分析，瀝青路面施工技術(shù)在公路建設(shè)工程的應(yīng)用過程中，需要著重關(guān)注到的施工技術(shù)，包括瀝青混合料的配比、瀝青路面的鋪設(shè)施工技術(shù)、瀝青路面的碾壓施工技術(shù)，以及瀝青路面的壓實(shí)技術(shù)和接縫施工技術(shù)等。通過對瀝青路面施工技術(shù)前、中、后期的各道工序的嚴(yán)格把控，不斷地提升和完善施工技術(shù)水平，能夠更加高效地提高公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量水平，確保國民出行的安全性和可靠性，促進(jìn)國家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也助推國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。