市政公路瀝青混凝土路面施工技術

江良革

濟寧市任城區(qū)交通運輸局 山東濟寧 272100

公路路線全長為8．12km，工程全線使用改性瀝青混合料約18萬m2，本次進行公路路面施工，所研究施工的段落長度為5．24km，寬度為12．95m，使用的材料是4cm 厚的改性瀝青混合料，在鋪設的過程中符合相關技術的要求。

1 瀝青混凝土路面的優(yōu)勢

首先，瀝青混凝土路面不僅平整度高，而且有著不錯的耐磨性，由于瀝青混凝土路面比較平滑，車輛舒適度也比較高，噪音也比較小。其次，瀝青混凝土路面有著很強的環(huán)境適應性。不會出現(xiàn)塵土飛揚的情況，也不會由于下雨天氣出現(xiàn)大面積的積水。最后，瀝青混凝土路面有著更高的施工效率，而且對于環(huán)境的污染較小。因此，瀝青混凝土路面在市政公路中有著廣泛的應用[1]。

在瀝青混凝土面層實際施工往往會受到各種不利因素的影響。為了滿足道路工程建設要求，在工程項目建設完成后需要確保車輛通行的安全性，這就為瀝青路面的抗壓能力提出了更高的要求，但施工會受到自然環(huán)境的影響，這就對瀝青混凝土面層施工技術帶來了不利影響。為了確保道路中車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，相關部門需要做好施工質(zhì)量控制工作。瀝青混凝土路面的抗壓能力不斷提升，其溫度性能也會比較穩(wěn)定，在抵抗流動變形過程中抗壓能力也會提升。

2 瀝青混凝土材料的質(zhì)量要求

2.1 粗集料

粗集料要符合潔凈、干燥、均勻度的質(zhì)量要求，無雜質(zhì)，沒有發(fā)生風化，并且材料的質(zhì)地要堅硬，有一定的強度，表面相對粗糙，形狀類似立方體，具有良好的嵌擠能力，本次公路路面施工所使用的粗材料是玄武巖碎石。

2.2 細集料

細集料的潔凈度、干燥性、堅硬度要符合相關的質(zhì)量標準，并且保證未發(fā)生風化現(xiàn)象，根據(jù)工程需要進行適當?shù)募壟?，需要與改性瀝青混合料具有較好的粘附性。

2.3 礦粉

本工程采用的礦粉是石灰石磨細的石粉，不能使用酸性巖石或者其他礦物所制的礦粉，礦粉要符合干燥、不成團的質(zhì)量要求，并進行表觀密度、親水系數(shù)、含水量的檢測，其中含水量要低于1%，儲存時注意做好防水措施。

2.4 瀝青

瀝青要求的指標如下：原樣時：針入度指數(shù)≥-0．6、軟化點≥70℃、延度≥35cm、閃點>230℃、溶解度>99%、彈性恢復≥80%。老化后：殘留針入度比≥65%、延度≥25cm、質(zhì)量變化≤1．0%。

3 市政公路瀝青混凝土路面施工技術

3.1 前期準備工作

首先，認識到瀝青混凝土路面的重要性，做好施工前的調(diào)查，結合施工現(xiàn)場的實際情況，進行道路施工的規(guī)劃，制定科學合理的公路施工方案。其次，為了保證施工質(zhì)量，需要多施工技術進行測試，并做好施工技術測試的總結和改進工作。最后，做好施工過程監(jiān)督，加強施工進度和質(zhì)量把控。

3.2 施工溫度控制

市政公路在施工過程中，對瀝青混凝土的溫度進行合理的控制，溫度是瀝青混凝土施工的關鍵。由于瀝青混凝土的特性，要求其施工過程中需要比其他項目的溫度超出20℃左右。施工時，結合廠家給出的施工溫度要求，控制瀝青混凝土的屋內(nèi)的，這是保證公路質(zhì)量的基礎[2]。

3.3 混凝土材料的運輸

混凝土材料具有一定的特殊性，其運輸?shù)馁|(zhì)量也影響著混合料的質(zhì)量，所以要嚴格把控運輸環(huán)節(jié)，為保證粗細集料的質(zhì)量奠定基礎，減少材料發(fā)生離析的狀況，適當延長儲料倉的下落距離，如果運輸時間較長或者氣溫沒有達到10℃，施工人員應該用篷布等覆蓋運料車，保障一定的溫度需求，避免由于溫度不達標而影響攤鋪工作，運輸完成后按相關指標規(guī)定對混合料進行質(zhì)量檢查，出現(xiàn)結塊或者離析的不予以使用。

3.4 混凝土的攤鋪和碾壓

攤鋪作為施工的重要環(huán)節(jié)，施工過程中要根據(jù)施工的實際情況制定攤鋪的厚度，并且以攤鋪厚度設定橫坡以及攤鋪機厚度，瀝青的攤鋪溫度要保持在130℃以上，如果外界溫度在15℃以下需要啟動攤鋪機的加熱功能，保證攤鋪過程中的溫度符合相關標準要求。此外攤鋪的速度要結合公路的配套設備能力、攪拌機的產(chǎn)量進行設定，確保各項性能都得到充分的發(fā)揮。瀝青混合料在碾壓時常用到震動和靜壓裝置，碾壓過程主要分為：初壓、復壓以及終壓，初壓執(zhí)行一次，進行初壓時保證一定的穩(wěn)定性和平整性，施工時綜合運用雙驅(qū)動靜壓和鎮(zhèn)壓等。復壓的關鍵在于提高路面緊實度，在實際輪胎與震動時要有效的控制時間和溫度，溫度保持在80℃左右，完成初壓后才能進行復壓。終壓的目的是為了消除操作過程中車輪產(chǎn)生的印記，從提高平衡度的角度出發(fā)進行設計，終壓需要執(zhí)行兩次，使用雙鋼輪壓路機進行施工，速度一般維持在4km/h，上層溫度100℃，下層溫度130℃。

3.5 接縫處理

公路路面建設工程線路較長、施工面積較大，在施工時需要進行瀝青混凝土的接縫處理，合理的進行接縫處理能夠減少路面縱向、橫向裂縫的發(fā)生，接縫施工時要根據(jù)公路的級別、瀝青材料的種類進行相應的檢驗和試驗，保證其達到標準規(guī)定之后才能投入使用。對路面橫向的裂縫采取實壓的方式，并做好預防處理，對容易出現(xiàn)裂縫的區(qū)域?qū)嵤┕酀{處理，縱向接縫的處理基本與橫向接縫處理方式相似，需要嚴格篩選填筑的原材料，合理運用填筑手段，如果是對加寬路段進行施工還要明確填土的厚度，妥善處理邊坡和路基，保證一定的壓實程度，有效減少發(fā)生裂縫的概率。

總之，為了有效地提升道路施工質(zhì)量，施工單位需要做好道路路面施工技術，明確質(zhì)量控制要點，在施工過程中認真檢查施工圖紙和施工原材料質(zhì)量，明確瀝青混凝土的配置比例，確保瀝青混凝土路面的平整度和密實性。同時，施工單位需要加強施工質(zhì)量控制力度，為道路瀝青混凝土路面的安全性提供支持[3]。