公路路面施工建設中瀝青混凝土施工技術的運用研究

孫志偉

博興縣交通運輸局路橋工程處 山東濱州 256500

瀝青混凝土路面具有平整、抗滑和高穩(wěn)定性的優(yōu)勢，而瀝青混凝土施工技術受到很多方面的影響，為了保證工程的質量，在施工的過程中要嚴格規(guī)范每一道工序，從施工材料質量的控制到施工技術的創(chuàng)新，都要符合相關規(guī)定，才能提高工作效率，促進公路建設的快速發(fā)展。

1 公路瀝青混凝土路面施工存在的問題

1.1 施工管理水平影響分析

施工管理影響路面質量的重要因素之一[1]。由于道路施工中存在人員、設備、材料、施工技術等眾多影響因素，這就提高了對施工管理的要求，特別是在公路路面施工中，材料管理不到位不僅影響路面鋪筑質量，還將影響施工進度；集料堆放不合理易造成集料被污染和發(fā)生離析[2]；新絞拌混合料溫度控制偏差，造成攤鋪不符合壓實要求等；質量控制著眼點為平整度的要求，對其它參數(shù)不加控制，如壓實度的控制，造成路面空隙率過大；壓料過多，會造成機械停頓，不利于連續(xù)施工等諸多因素都對施工管理水平提出要求。

1.2 水害問題

瀝青混凝土路面在進行道路施工中，遇到雨天或者周圍存在較多的水分，都會導致水分滲入其中，受到天氣溫度或者路面荷載的影響，瀝青混凝土路面滲入水分，導致瀝青剝落，降低公路的集料的粘性。水害問題是公路施工面臨的一項難題，需要對混凝土路面施工技術不斷優(yōu)化，降低水分對于瀝青混凝土的影響，從而提升公路的質量。

1.3 路面龜裂

路面龜裂實則屬于網(wǎng)狀裂縫，其是指在瀝青混凝土路面上所出現(xiàn)的像多邊形的小塊狀的裂縫，總體看起來就像一個網(wǎng)狀，又形似鱷魚皮，像這種形狀的裂縫就稱之為路面龜裂，其屬于疲勞類裂縫。其成因包括以下兩個方面：第一個因素是由于道路在施工時未能滿足設計及規(guī)范要求，施工過程中可能路基的壓實度不滿足要求，或瀝青混凝土攪拌不均勻，導致瀝青與砂石料不能很好的結合或在碾壓過程中不按規(guī)范執(zhí)行[3]。第二個因素則是由于路面出現(xiàn)橫向或者縱向裂縫之后，并未對這些裂縫進行及時的處理填補，從而導致水分滲透至下層的路基，當水分越多時，路基的結構就會遭到破壞，從而軟化。當路面的行駛車輛一次次的壓迫時，地面的路基則會出現(xiàn)唧漿，當路基承載力不能滿足行車荷載要求后，路面就會形成龜裂。

2 瀝青混凝土路面施工技術措施

2.1 合理選擇施工的時間

瀝青混凝土路面施工時間的選擇會直接影響到裂縫處理的成敗。因此想要進一步的防治瀝青混凝土路面的裂縫。首先要選擇好合理施工的時間，筆者認為三四月份較為適合，基本在這個期間路面所形成的裂縫寬度會比較大，而且外露，此時易進行裂縫的處理工作，也更容易得到治理。

2.2 施工溫度控制

公路在施工過程中，需要對瀝青混凝土的溫度進行合理的控制，溫度是瀝青混凝土施工的關鍵[4]。由于瀝青混凝土的特性，要求其施工過程中需要比其他項目的溫度超出20℃左右。施工時，結合廠家給出的施工溫度要求，控制瀝青混凝土的屋內(nèi)的，這是保證公路質量的基礎。值得注意的是，瀝青混凝土對于溫度有著嚴格的要求，并非溫度越高越好，如果溫度過高會改變?yōu)r青混凝土的屬性。一般情況下，瀝青混凝土施工溫度，高出其他項目高出20℃-100℃為宜。除此之外，施工人員在瀝青混凝土的施工準備階段、鋪設階段、壓實階段都需要做好溫度的控制，并將溫度記錄下來。一旦發(fā)現(xiàn)溫度過高，則需要立即廢棄。

2.3 攤鋪和碾壓

攤鋪作為施工的重要環(huán)節(jié)，施工過程中要根據(jù)施工的實際情況制定攤鋪的厚度，并且以攤鋪厚度設定橫坡以及攤鋪機厚度，瀝青的攤鋪溫度要保持在130℃以上，如果外界溫度在15℃以下需要啟動攤鋪機的加熱功能，保證攤鋪過程中的溫度符合相關標準要求。此外攤鋪的速度要結合公路的配套設備能力、攪拌機的產(chǎn)量進行設定，確保各項性能都得到充分的發(fā)揮。瀝青混合料在碾壓時常用到震動和靜壓裝置，碾壓過程主要分為：初壓、復壓以及終壓，初壓執(zhí)行一次，進行初壓時保證一定的穩(wěn)定性和平整性，施工時綜合運用雙驅動靜壓和鎮(zhèn)壓等[5]。復壓的關鍵在于提高路面緊實度，在實際輪胎與震動時要有效的控制時間和溫度，溫度保持在80℃左右，完成初壓后才能進行復壓。終壓的目的是為了消除操作過程中車輪產(chǎn)生的印記，從提高平衡度的角度出發(fā)進行設計，終壓需要執(zhí)行兩次，使用雙鋼輪壓路機進行施工，速度一般維持在4km/h，上層溫度100℃，下層溫度130℃。

2.4 路面接縫技術

①針對公橫縫來說，應該詳細清理縫隙當中的砂漿，并且適當添加瀝青，在接頭處開展鋪砌工作，使用輥子開展橫向壓實，并且從第一路面緩慢地轉移到新的路面。有必要的情況下，可以使用3米標尺針對路面關鍵環(huán)節(jié)進行檢查，確保路面各項結構的安全。②針對縱向縫隙來說，可以使用梯形拼接鋪縫的手段，針對不同類型的縫隙開展區(qū)別化的施工處理，切實杜絕裂縫問題出現(xiàn)，全面強化公路的實際施工質量。

3 結語

瀝青混凝土路面施工控制，是從人、機、料、法、環(huán)等各環(huán)節(jié)的一系列的施工質量控制。從各環(huán)節(jié)找到影響施工質量的影響因素，并針對存在問題的環(huán)節(jié)找到突破點，對出現(xiàn)的問題做到及時處理和舉一反三，不斷積累路面施工中的工程經(jīng)驗，希望能對后續(xù)的項目建設提供更多有效的技術指導。