探究計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制中的應(yīng)用

李義龍

雁江區(qū)資陽(yáng)口腔職業(yè)學(xué)院 四川資陽(yáng) 641300

近年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷取得新的成果，人們的生活質(zhì)量越來(lái)越高，人均汽車保有量日益增長(zhǎng)，這給汽車生產(chǎn)中的質(zhì)量控制帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是汽車動(dòng)力體系的核心，做好發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制尤為重要。在這種情況下，一種新的、十分有效的檢驗(yàn)方法——即計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)方法——走進(jìn)了人們的視野，并且受到了人們的廣泛關(guān)注，也確實(shí)在實(shí)際應(yīng)用中取得了前所未有的優(yōu)異成果。

1 汽車制造業(yè)中的產(chǎn)品質(zhì)量控制

汽車是我們生活中重要的代步工具，是一種大批量生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品，其質(zhì)量直接關(guān)系到駕駛員、乘客、行人的生命安全，交通事故帶來(lái)的難以挽回的負(fù)面影響近年來(lái)屢屢見諸報(bào)端，成為人們關(guān)心的熱點(diǎn)話題。因此對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制具有突出的現(xiàn)實(shí)意義。近幾年，汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車零部件的質(zhì)量控制給予了更多的關(guān)注，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制，更是成為了檢驗(yàn)的重中之重。從具體的工作情況來(lái)看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)十分精密，比如說(shuō)缸體的定位銷、氣門導(dǎo)管等等都需要進(jìn)行檢驗(yàn)，相比于逐個(gè)檢驗(yàn)的方法，其明顯更適用計(jì)量抽樣檢驗(yàn)方法。但是問題在于，目前計(jì)量抽樣檢驗(yàn)方法的實(shí)際應(yīng)用還存在一定的問題，比如說(shuō)抽樣檢查頻率如何確定、質(zhì)量判斷標(biāo)準(zhǔn)如何確定，都尚屬于未知數(shù)，因此想要提升汽車制造業(yè)中的產(chǎn)品質(zhì)量控制效果，就必須要從計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制中的應(yīng)用入手，進(jìn)行深入而細(xì)致的研究[1]。

2 計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制中的應(yīng)用

2.1 計(jì)量抽樣檢驗(yàn)

所謂的計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)，指的就是定量的對(duì)某批次產(chǎn)品中隨機(jī)抽取樣品，并且根據(jù)樣品的特性和數(shù)值判斷、計(jì)算統(tǒng)計(jì)量，將其與判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，從而確定本批次產(chǎn)品的整體質(zhì)量。這種檢驗(yàn)方法一般在產(chǎn)品質(zhì)量特征性服從正態(tài)分布的情況下使用，完全符合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制的特點(diǎn)。除此之外，根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)人員可以把計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)方案分成兩類，即衡量總體分布平均值和衡量總體不合格率兩種。這兩種計(jì)量檢驗(yàn)方法有一定的邏輯關(guān)系，最終都能準(zhǔn)確的判斷質(zhì)量合格率。如果按照總體標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行分類的話，計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)方法又可以分成標(biāo)準(zhǔn)差法和均值法兩種，標(biāo)準(zhǔn)差法簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)指的就是基于已知的標(biāo)準(zhǔn)差，對(duì)樣品均值和控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)；而均值法指的則是在標(biāo)準(zhǔn)差不清楚的情況下，利用樣本均值和批次標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行比對(duì)的方法。兩種分類體系都具有清楚而明確的分類標(biāo)準(zhǔn)，也都能從某個(gè)側(cè)面反映出計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)方法的特點(diǎn)，因此在實(shí)際應(yīng)用中都有出現(xiàn)。計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制中的應(yīng)用已經(jīng)得到了認(rèn)可，確實(shí)取得了可觀的應(yīng)用效果，因此值得我們進(jìn)行進(jìn)一步研究[2]。

2.2 計(jì)量抽樣檢驗(yàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制中的實(shí)際應(yīng)用分析

一般來(lái)說(shuō)，汽車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制及相關(guān)檢驗(yàn)工作中，每次檢驗(yàn)的零部件產(chǎn)品往往是大批量的、高速度的，想要進(jìn)行逐個(gè)檢驗(yàn)具有一定的困難性。計(jì)量抽樣檢驗(yàn)是定量地檢驗(yàn)從批量中隨機(jī)抽取的樣本，利用樣本特性值數(shù)據(jù)計(jì)算相應(yīng)統(tǒng)計(jì)量，并與判定標(biāo)準(zhǔn)比較，以判斷產(chǎn)品批是否可接收。而經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的分析和調(diào)整，計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制中的應(yīng)用效果得到了廣泛認(rèn)可。比如說(shuō)在某汽車企業(yè)的實(shí)際檢驗(yàn)中，計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)方法就發(fā)揮了巨大的作用。

在某汽車生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中，每周需要進(jìn)行兩次質(zhì)量檢驗(yàn)、每次的檢驗(yàn)樣本有近八百個(gè)存疑發(fā)動(dòng)機(jī)，這給企業(yè)的檢驗(yàn)工作帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，想要根據(jù)GB2828-2003《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序》中的相關(guān)規(guī)定，采取逐批檢查技術(shù)抽檢的方法顯然不切實(shí)際。而為了解決這個(gè)問題，計(jì)量抽樣檢驗(yàn)得到了技術(shù)人員的關(guān)注，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量特征值完全貼合計(jì)量抽樣檢驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)其建造批量、檢查水平、檢查嚴(yán)格度等等，都更加適用于計(jì)量抽樣檢驗(yàn)方法，和GB2828-2003《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序》中的檢驗(yàn)方法相比，計(jì)量抽樣檢驗(yàn)方法顯然更加快速有效。在進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)批量為800，執(zhí)行抽樣檢驗(yàn)水平設(shè)置為“一般檢驗(yàn)水平”，據(jù)此可得出樣本量子碼。經(jīng)過(guò)分析，確定隨機(jī)抽樣的數(shù)量為35，對(duì)每個(gè)樣本的質(zhì)量（壓合力等）進(jìn)行檢查，并且根據(jù)接受準(zhǔn)則判斷樣品質(zhì)量是否合格，最終得到了極佳的檢驗(yàn)效果[3-4]。

3 結(jié)語(yǔ)

實(shí)際上，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制中涉及到多重影響因素，稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)一定的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，而做好質(zhì)量控制、加強(qiáng)抽樣檢驗(yàn)則是應(yīng)對(duì)這樣風(fēng)險(xiǎn)因素的必要手段。在今后的工作中我們必須要對(duì)計(jì)量型抽樣檢驗(yàn)方法以及其具體的應(yīng)用方案進(jìn)行進(jìn)一步研究，爭(zhēng)取找到恰當(dāng)?shù)拇胧┨嵘|(zhì)量檢驗(yàn)效果，為提升我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展質(zhì)量做出努力。