電梯意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)探析

徐偉銘

大連特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院有限公司 遼寧大連 116023

電梯出現(xiàn)意外移動(dòng)等安全問題，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的后果，所以，對于轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置要求及預(yù)防對策研究非常關(guān)鍵，可對電梯的安全運(yùn)行給予保障。因此，本文針對轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置要求及預(yù)防對策進(jìn)行了研究。

1 電梯轎廂移動(dòng)保護(hù)裝置的技術(shù)原理

轎廂意外移動(dòng)主要體現(xiàn)在開鎖區(qū)內(nèi)、在開門狀態(tài)下出現(xiàn)的轎廂移動(dòng)。轎廂在運(yùn)行過程中，無論是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還是主機(jī)中的任意元件故障，操作失誤，都將導(dǎo)致轎廂意外移動(dòng)，對乘客的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。當(dāng)電梯轎門開啟時(shí)，啟動(dòng)保護(hù)裝置，當(dāng)轎門關(guān)閉時(shí)保護(hù)裝置能夠繼續(xù)運(yùn)行，直至電梯停止。該裝置具有較強(qiáng)的預(yù)防和挽救性功能，前者可避免轎廂意外移動(dòng)，后者可在意外移動(dòng)時(shí)及時(shí)制停轎廂。該裝置的技術(shù)原理為：當(dāng)轎門開啟后，乘客進(jìn)入轎廂之中，此時(shí)，該裝置的功能啟動(dòng)，通過傳感器信號控制的方式，使轎廂可靠的固定在電梯導(dǎo)軌上，以免轎廂發(fā)生意外移動(dòng)[1]。

2 電梯意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)

2.1 電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的要求

電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測的基本要求是轎廂離開開鎖區(qū)域時(shí)電梯轎廂能夠感受到自身移動(dòng)，電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測裝置在安裝前應(yīng)做全面測試和檢驗(yàn)。電梯轎廂意外移動(dòng)制停距離在GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第一號的修改單（以下簡稱修改單）中也已經(jīng)有了明確的要求。電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測裝置和轎廂意外移動(dòng)層站的距離不能超過1.2m，電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測裝置門地坎和轎廂護(hù)腳板最低垂直部分不能超過200mm；電梯轎廂地坎和轎廂人口之間井道壁最低部分不能超過200mm；電梯轎廂地坎和門楣、層地坎之間的垂直距離不能超過1m。防止電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的釋放。電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置觸發(fā)和監(jiān)測后制停部件失效時(shí)，需相關(guān)人員進(jìn)行電梯轎廂釋放和復(fù)位操作，電梯轎廂釋放后處于常規(guī)工作狀態(tài)。

2.2 技術(shù)資料

即轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置報(bào)告或證書?！峨娞菪褪皆囼?yàn)規(guī)則》（TSGT7007—2016）附件T中T1規(guī)定：一是各類電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置組成的完整系統(tǒng)應(yīng)取得型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的型式試驗(yàn)報(bào)告或證書；二是單獨(dú)取得型式試驗(yàn)證書的檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)，其相互適配性及完整系統(tǒng)的適用范圍應(yīng)取得型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的完整系統(tǒng)的型式試驗(yàn)報(bào)告或證書。

（1）使用非驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器做制停子系統(tǒng)的電梯，需要檢驗(yàn)包含檢測子系統(tǒng)、制動(dòng)子系統(tǒng)的型式式試驗(yàn)報(bào)告或證書，即《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2號修改單（TSGT7001—2009/XG2—2017）。

（2）使用驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器做制停子系統(tǒng)的電梯，需要檢驗(yàn)包含檢測子系統(tǒng)、制動(dòng)子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)的型式式試驗(yàn)報(bào)告或證書，即《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2號修改單（TSGT7001—2009/XG2—2017）。

（3）不需要檢測轎廂意外移動(dòng)的電梯，需要檢驗(yàn)包含制動(dòng)子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)的型式式試驗(yàn)報(bào)告或證書，即《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2號修改單（TSGT7001—2009/XG2—2017）。在檢驗(yàn)中如遇到不需檢測轎廂意外移動(dòng)的電梯，應(yīng)查看電梯銷售合同是否配備提前開門、再平層和預(yù)備操作功能，如配備則需要檢測轎廂意外移動(dòng)；然后在首層裝載到超載保護(hù)裝置動(dòng)作（裝載載荷應(yīng)達(dá)到110%額定載重量時(shí)動(dòng)作；對于額定載重量小于750kg的電梯，超載量應(yīng)達(dá)到75kg時(shí)動(dòng)作），檢查平層保持精度，如果平層保持精度超過±20mm，應(yīng)配備再平層功能，電梯則需要檢測轎廂意外移動(dòng)[2]。

2.3 觸發(fā)與制停子系統(tǒng)

根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，可將該系統(tǒng)劃分為不同類型，一是雙向安全鉗，主要在轎廂與對重上發(fā)揮作用；二是鋼絲繩制動(dòng)器，主要在懸掛繩與補(bǔ)償系統(tǒng)中發(fā)揮作用；三是制動(dòng)器，主要在曳引輪與輪軸處發(fā)揮作用。雙向安全鉗的結(jié)構(gòu)原理與轎廂上行速度控制元件基本一致。在鋼絲繩制動(dòng)器應(yīng)用中，可采用機(jī)械型和電氣型兩種觸發(fā)方式，響應(yīng)時(shí)間與機(jī)械部分具有緊密聯(lián)系，主要體現(xiàn)在閘線長短方面，因此，在設(shè)計(jì)、選型和驗(yàn)證時(shí)，應(yīng)對其極限狀態(tài)進(jìn)行綜合分析。

2.4 電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置檢驗(yàn)的要求

電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，先審查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件和型式試驗(yàn)，嚴(yán)格按照型式試驗(yàn)證書檢驗(yàn)，對照實(shí)物和試驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)是否與銘牌和證書一致；檢查電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作實(shí)驗(yàn)，查看電梯控制柜或緊急操作動(dòng)態(tài)測試裝置上的標(biāo)注動(dòng)作實(shí)驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)，該實(shí)驗(yàn)方法應(yīng)與型式試驗(yàn)證書方法一致；現(xiàn)場檢驗(yàn)電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作實(shí)驗(yàn)，電梯轎廂以型式試驗(yàn)證書的試驗(yàn)上行速度，上行至頂層端站平層位置觸發(fā)制動(dòng)部件，只用制動(dòng)部件能夠停止轎廂，這時(shí)轎廂意外移動(dòng)距離應(yīng)在型式試驗(yàn)證書規(guī)定范圍內(nèi)[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著電梯安裝數(shù)量與使用頻率的不斷增加，電梯安全事故時(shí)有發(fā)生，主要集中在轎廂意外移動(dòng)方面。對此，應(yīng)安裝移動(dòng)保護(hù)裝置，并確保內(nèi)部檢測、觸發(fā)與制停、自監(jiān)測等系統(tǒng)均可正常運(yùn)行。同時(shí)，還要嚴(yán)格按照修改單中的相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)日常檢驗(yàn)與維修保護(hù)工作力度，使電梯運(yùn)行的安全性與可靠性得到顯著提升，為乘客的人身安全提供切實(shí)保障。