航空安全管理體系（SMS）應用對維修差錯的影響

張澤宇

中國民用航空飛行學院 四川廣漢 618300

1 航空維護安全管理的現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，人均年乘機次數(shù)較10年前已提升2倍。雖然民航在所有交通領域事故率最低，但是危險性確是較高的。機務維護作為民航飛行的重要安全保障，是航空公司的重要組成部門。如何提高機務維護的安全管理水平，是提高航空公司的安全效率的重要手段[1]。目前看來我國民航單位在這方面還存在著許多問題。

1.1 機務維護人員普遍缺乏安全管理意識

作為一項高專業(yè)強技術的行業(yè)，機務維護領導人員，不僅應具備扎實的技術功底和理論，而且還應具備一定的安全管理知識理論。但在實際工作中，生為一線出生的管理人員普遍缺少安全管理培訓，從而導致整個一線團隊安全管理水平較低，更是對系統(tǒng)的安全管理理論缺乏。

1.2 機務維護人員工作繁重

隨著我國民用航空業(yè)的高速發(fā)展，人力成本也是逐年遞增，航空公司為了追求更高的經(jīng)濟效益，針對機務維護人員的工作量也是與日俱增，常常呈現(xiàn)超負荷工作的狀態(tài)。

1.3 機務維護人員工作環(huán)境不理想

在公司的機務維護宣傳畫中，呈現(xiàn)出來的都是機務維護人員穿著整齊、干凈、帥氣的工作服在高大、明亮、寬敞的廠房中怡然瀟灑的對各類零部件進行維修工作或捧著一部電腦在發(fā)動機面前進行各類參數(shù)調(diào)試。但實際工作中，絕大多數(shù)的機務維護的環(huán)境要么艷陽暴曬、要么寒風刺骨的停機坪，或者破舊不堪的廠房之中，隨處充斥著機油的氣味，而且還要忍受身邊發(fā)動機試車的高頻噪音。在這樣的環(huán)境中，不要說愉悅的工作，就是想正常的交流也都是一種奢望。

1.4 上級對安全管理不夠重視

在機務維護的一線領導中，幾乎都是由基層員工中選拔出來的，他們其中大多數(shù)都是只接受過與本行業(yè)相關的業(yè)務、技術培訓。對于安全管理培訓，不僅覺得培訓的時間和經(jīng)濟成本不劃算，在意識形態(tài)上也覺得這是上級大層面應該考慮的事兒，自己只負責把技術做好，安全管理不重要。所以從整個機務維護行業(yè)來看，安全管理體系在該行業(yè)內(nèi)還不夠重視。

2 SMS在航空維護中的應用

目前隨著民航局大力推進航空安全管理，各航空公司開展航空安全管理建設的步伐也逐漸加快。其中在有先進管理理念的航空公司中，SMS在機務維護中也有著廣泛的應用。

2.1 制定安全政策

隨著科技的不斷發(fā)展，由機械原因?qū)е碌牟话踩录?shù)量不斷減少，由人為原因?qū)е虏话踩录壤簿屯伙@出來。這時要讓安全水平提升層次，按照以往安全主要靠喊口號、主要領導挨個盯、查的傳統(tǒng)管理理念明顯捉襟見肘。此時一個好的安全政策就顯得尤為重要，它能夠制定清晰的組織機構，生產(chǎn)經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理等各司其職；可以有效量化的激勵管理績效文件，能夠有效的促進員工的執(zhí)行力和責任心；不同的各類規(guī)章制度和程序能夠提高機務維護人員的技術能力，降低差錯的產(chǎn)生。

2.2 開展風險管理

古話說“凡事預則立，不預則廢”。那么航空安全管理體系的核心思想就是將事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑肮芾?。其依靠的手段則是通過風險管理提前開展危險源識別、風險分析最終提前控制風險。在機務維護體系中，通過每月定期的風險管理或者新建系統(tǒng)或重大變更如：引進新飛機、改變現(xiàn)有維護體系等，能夠提前識別可能導致的風險，再針對該風險采取應對措施，從而遏制不安全事件發(fā)生，降低人為差錯發(fā)生率[2]。

2.3 建設安全文化

安全文化作為有效實施安全手段的基礎，如果個人乃至整個團隊對安全連一絲敬畏感都沒有，那么任何措施和方法都是無效的。它包括安全政策、安全態(tài)度、安全行為等。將其可分為觀念文化、制度文化和物質(zhì)文化。在機務維護系統(tǒng)中，它代表了全體機務維護人員的共同追求和目標，是全體人員價值觀的體現(xiàn)；通過對機務維護人員自覺地對自己的行為產(chǎn)生規(guī)范與約束；在實際工作中舒適的維護環(huán)境、良好的維護設備、便捷的生活環(huán)境構成了機務維護安全文化中的物質(zhì)文化，也折射出機務維護中安全管理的思想和維修作風等。

3 對維修差錯有哪些影響

隨著時代進步，人們對安全也有了全新的認識，在航空安全管理方面也從關注航空器、設備設施等硬件問題過度到關注人為因素問題，最終到現(xiàn)在關注系統(tǒng)和組織對安全的影響。在機務維護過程中，差錯主要產(chǎn)生在飛機結構與系統(tǒng)、基本勤務（維護）、設備使用、行業(yè)規(guī)章標準執(zhí)行等方面。雖然每個公司的目標政策不同、機型數(shù)量不同、能力與范圍不同，但在進行航空安全管理后，采取的分析方法都是大致相同的，最終在整體層面的體現(xiàn)如下：

（1）養(yǎng)成尊章守紀的好習慣。擁有正確良好心態(tài)，樂于接受正確的教育，主動學習規(guī)章、積累經(jīng)驗并掌握知識。

（2）改變從責任心到用心。將在既定職責下對工作認真履職轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃映鰮簟⒎e極思考和踴躍參與。

（3）合理減少維修單位的工作負載。在進行提前分析預判后，維修單位會采取合理減少人員的維修工作量、機動靈活的人員安排、采取有預見性的調(diào)整維修計劃以及適當延長維修時間等方式，不僅降低了差錯的可能，還可能提高產(chǎn)量。

（4）降低人為差錯系統(tǒng)概率。采取基于維修流程的差錯控制，清理規(guī)范運行流程，確定各安全環(huán)節(jié)點并加以預防。分析出所有可能存在差錯點，并采取相應措施預防[3]。

4 結語

民航機務維護是一個龐大又復雜的體系，也是民航運輸業(yè)至關重要的一環(huán)。通過SMS在機務維修系統(tǒng)的建設能夠有效的提前預防可能存在的差錯風險，并及時采取措施降低差錯風險，促進民航機務維護工作水平的提高，為民航的安全穩(wěn)定發(fā)展提供有力的保障。