高速公路施工管理與養(yǎng)護(hù)措施探究

賈志宏

山西太長高速公路有限責(zé)任公司 山西晉中 030600

1 高速公路施工管理

1.1 做好施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行高速公路的實(shí)際施工之前，首先要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，工作的內(nèi)容包括施工技術(shù)文件、施工材料、施工設(shè)備的儲備等，施工方要按照施工合同、工程量以及技術(shù)方案等，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行分析，設(shè)計一個科學(xué)、合理的施工組織方案，與此同時，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)的測量工作，復(fù)雜施工設(shè)計的人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的勘察與測量，對運(yùn)送進(jìn)施工現(xiàn)場的施工材料一定要進(jìn)行妥善的保管，除此之外，施工需要使用到的設(shè)施、設(shè)備、材料等都要進(jìn)行相應(yīng)的檢查，確保進(jìn)場的材料是符合施工質(zhì)量要求的。在完成這一系列的工作之后，才能夠進(jìn)行實(shí)際的施工操作[1]。

1.2 做好施工質(zhì)量管理工作

首先要對參與施工的工作人員的質(zhì)量把控意識進(jìn)行提升，高速公路的建設(shè)施工與其他的工程建設(shè)施工有一定的差異，高速公路的建設(shè)施工難度要大一些，因此，需要強(qiáng)化對施工人員的管理。在施工之前，需要相關(guān)的管理部門進(jìn)行檢查，確保施工建設(shè)材料能夠符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，保證工程能夠順利開展。在水泥、砂石等施工材料的選擇中，要符合基本的設(shè)計要求和質(zhì)量檢測，確保高速公路建筑中使用的各種原材料能夠符合國家的相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計圖紙選擇合適的規(guī)格，避免在建設(shè)中出現(xiàn)材料和規(guī)格不統(tǒng)一的現(xiàn)象。再者，與其他普通的施工工程相比，高速公路建設(shè)施工時，使用的施工技術(shù)也要更為復(fù)雜一些，因此，在管理的過程中，要加大管理的力度，要考慮到實(shí)際的情況，進(jìn)行動態(tài)的管理，以此提高建設(shè)施工的質(zhì)量。

1.3 施工方案管控后期的監(jiān)察工作

強(qiáng)化工程后期的監(jiān)察工作，參考規(guī)劃圖紙與施工方案的相關(guān)規(guī)范，針對相關(guān)現(xiàn)場的施工解決方案實(shí)施全面的管控，在此時段結(jié)合現(xiàn)場操作者，做好對應(yīng)的裝備檢測工作、維護(hù)等管控任務(wù)，保證相關(guān)技術(shù)工作者的人身安全，需要研究每個相關(guān)工種的安全特征，相關(guān)工程技術(shù)工作人員的作業(yè)環(huán)境安全特性，搭建應(yīng)急預(yù)警體系，最大限度地降低公路施工過程中的財產(chǎn)損耗及人身傷亡的概率[2]。

1.4 做好安全管理工作

安全第一是高速公路施工的基本要求，這體現(xiàn)了安全在高速公路施工建設(shè)中的重要性。因此，想要提高高速公路現(xiàn)場施工的管理水平，必須重視施工安全的管理。首先，需要對于各個部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，用鮮活的案例進(jìn)行教育，提高他們的安全施工意識，除此之外，還需要對于一線工人進(jìn)行安全施工培訓(xùn)，一線工人主要是農(nóng)民工，文化程度相對較低，同時安全意識也不太高，因而更加要注重他們的安全培訓(xùn)，確保整個工程能夠順利開展，及時檢查和更換安全帽、安全手套等防護(hù)工具，定期檢查設(shè)備，明確人員安全。通過明確相關(guān)負(fù)責(zé)人，能夠有效地實(shí)現(xiàn)施工的具體內(nèi)容和施工現(xiàn)場完美結(jié)合，避免出現(xiàn)施工現(xiàn)場和施工項(xiàng)目脫節(jié)的現(xiàn)象出現(xiàn)，促使工程能夠順利完成。

2 養(yǎng)護(hù)措施

2.1 做好基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)

在公路養(yǎng)護(hù)時，科學(xué)地利用新材料、新工藝，做好最基礎(chǔ)的公路養(yǎng)護(hù)工作。比如在公路兩側(cè)植樹造林，可以在一定程度上減少泥沙對公路的影響，在比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)和沙漠較大的地區(qū)，也可以做到防風(fēng)固沙的作用，減少自然災(zāi)害對公路的損壞。道路兩側(cè)如果種有林木植被的話，也可以涵養(yǎng)水源，防止因?yàn)闅夂蚋稍飳?dǎo)致路面出現(xiàn)網(wǎng)格裂紋以及地基下陷等問題。公路養(yǎng)護(hù)人員要及時對公路進(jìn)行不定期的巡查，及時處理公路路面的缺陷問題，減少因?yàn)槁访尜|(zhì)量問題而帶來的車禍，同時也可以增加公路的壽命。

2.2 更深層次強(qiáng)化地區(qū)之間的聯(lián)合作業(yè)

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)基于公路的使用環(huán)境、使用條件，必須不斷的增加人力及相關(guān)財物，不但使得成本增加，并且相關(guān)人工使用成本也大幅增加，一些公路雖然表面的養(yǎng)護(hù)成本比較低，但是因?yàn)槭芡獠織l件的制約，其連續(xù)性路面養(yǎng)護(hù)的成本也持續(xù)增加，相關(guān)設(shè)備的使用效率卻比較低，應(yīng)該在相關(guān)地區(qū)之間進(jìn)行定期合作，供應(yīng)對裝備的路面養(yǎng)護(hù)相關(guān)技術(shù)人員對設(shè)備維修保養(yǎng)及使用的培訓(xùn)，這樣便于有公路養(yǎng)護(hù)要求的部門之間相互扶持，在有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，可以進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，減少路面養(yǎng)護(hù)的壓力[3]。

2.3 公路表面翻漿處置技術(shù)

公路在不同的狀況下使用，將會遭受到各種氣候環(huán)境的影響，一些公路在施工過程中在地表以下水源及雨水的影響下，造成路基損壞的情況發(fā)生，造成這種損壞發(fā)生的主要原因是由翻漿導(dǎo)致的，更換土壤的時候通常會挖開一半的路基，挖掘深度達(dá)到2m，進(jìn)而把翻漿區(qū)域清除，然后再更換成具有穩(wěn)固狀態(tài)的土壤，通常選取純天然的砂礫進(jìn)行隔層填充夯實(shí)，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)后必須監(jiān)測公路的密實(shí)程度及壓實(shí)程度。

2.4 波紋處置方案

波紋凸出的區(qū)域，應(yīng)該使用相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備去除凸出的表層并且鋪開瀝青實(shí)施噴灑處理，當(dāng)碰到表面積非常大的波紋狀況時，應(yīng)該考慮是否進(jìn)行全部鏟平，重新進(jìn)行攤鋪，通常會使用可塑性好的材料進(jìn)行充填，也可使用廢棄的原材料充填達(dá)到降低使用成本的目的，與此同時應(yīng)該確保公路基礎(chǔ)層、表面層養(yǎng)護(hù)以后的運(yùn)載能力。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段在國內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中，現(xiàn)代化公路作業(yè)施工對我國的基礎(chǔ)建設(shè)起到非常關(guān)鍵的作用，在對于公路工程實(shí)施作業(yè)及養(yǎng)護(hù)的過程中，在實(shí)踐中大幅提升施工作業(yè)技術(shù)水平，與此同時要確保公路工程走在可持續(xù)拓展的正確發(fā)展軌道上。因此在公路工程鋪設(shè)的過程中，一定要提升公路工程作業(yè)施工水平的監(jiān)管力度，并且在施工項(xiàng)目完成之后，要第一時間對整體公路進(jìn)行全面的公路養(yǎng)護(hù)工作。對于公路的施工特點(diǎn)，必須在施工作業(yè)監(jiān)管和公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配，在施工手段、監(jiān)管的角度分別考慮，切實(shí)提升公路的使用壽命及價值。