公路工程鉆孔灌注樁施工中的常見問題及措施分析

韋建軍

安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 安徽合肥 230000

1 公路工程在鉆孔灌注樁施工中較為常見的故障

1.1 堵塞問題

在對(duì)公路工程鉆孔灌注樁進(jìn)行具體的施工過程中，需要切實(shí)的考慮到一個(gè)重要的施工環(huán)節(jié)，就是鉆孔灌注樁施工技術(shù)，此過程較為容易發(fā)生堵塞的問題，并且在公路施工的過程中，需要對(duì)此問題起到一定的重視程度，能夠較好的防止殘?jiān)南陆狄约俺恋韱栴}，對(duì)于此，如果道路表面存在一些沉淀物，將會(huì)大大降低混凝土的質(zhì)量，從而影響整體的公路工程施工[1]。

1.2 反漿問題

對(duì)于反漿問題而言，主要是在公路工程軟土處理過程中出現(xiàn)的一些問題，在初次施工的過程中不能夠及時(shí)的做好封底的處理，從而導(dǎo)致其樁柱底部會(huì)出現(xiàn)較大的沉渣，基于此，就會(huì)出現(xiàn)一些反漿的問題。針對(duì)于此，在初次施工的過程中，就需要合理的把握各種施工參數(shù)以及施工技術(shù)，做好施工的監(jiān)管，做好封底的步驟。不僅如此，在導(dǎo)管距離的影響下，還會(huì)使得導(dǎo)管無法完全蓋住的情況，從而無法達(dá)到一個(gè)較好的施工效果?；诖耍诠肥┕み^程中，不能做好清孔工作也會(huì)導(dǎo)致公路工程的反漿問題。

1.3 導(dǎo)管埋設(shè)過深或者卡管的情況

在對(duì)公路工程進(jìn)行樁基施工的過程中，需要將混凝土發(fā)生的一些導(dǎo)管埋設(shè)問題進(jìn)行一定的處理，從而有效的保障混凝土的澆筑工作能夠有序的進(jìn)行。并且對(duì)于導(dǎo)管的埋設(shè)深度來說，能夠起到較為重要的作用，在公路工程的施工中，如果導(dǎo)管的埋設(shè)深度較大的話，就會(huì)使得灌注施工的總體時(shí)間延長，也會(huì)出現(xiàn)混凝土流動(dòng)的現(xiàn)象，會(huì)對(duì)管道壁造成較大的摩擦力，如果處理手段不夠完善，也會(huì)出現(xiàn)斷樁的情況。

1.4 樁柱空心

在混凝土的澆筑過程中，基于多種施工因素的影響，會(huì)使得樁頂出現(xiàn)空心的情況，并且不規(guī)則的漏斗形狀也和其拔出的位置有著密切的聯(lián)系。從而參觀整體的公路工程施工，需要對(duì)導(dǎo)管的埋設(shè)深度進(jìn)行合理的控制，如果控制不合理，再加上柱低處于初凝的狀態(tài)，就會(huì)使整個(gè)導(dǎo)管再拔出后會(huì)出現(xiàn)填充不及時(shí)的問題，從而出現(xiàn)空心的情況。

2 公路工程鉆孔灌注樁施工問題的具體防治方法

2.1 堵塞防治方案

對(duì)于堵塞的情況，需要做好一定的方案設(shè)計(jì)，保證其初次實(shí)施澆筑的過程中能夠做好充足的準(zhǔn)備，合理的控制其澆筑的速度，利用混凝土所產(chǎn)生的沖擊力做好整體泥漿阻力的控制，這種方法可以較好的減少灌注樁施工過程中出現(xiàn)的堵塞問題。其次，在灌注的過程中，還需要工作人員保持一個(gè)勻速的施工狀態(tài)，及時(shí)的排出一些導(dǎo)管內(nèi)的空氣，從而盡可能的減小堵塞的情況，從而有效的防止灌注導(dǎo)管的漏水和彎曲情況。并且要在實(shí)驗(yàn)的過程中進(jìn)行及時(shí)的處理，較好的完善公路工程的灌注施工工作，能夠?qū)?dǎo)管進(jìn)行深度的管理，從而有利于灌注樁施工的穩(wěn)定進(jìn)行[2]。

2.2 反漿的防治方案

對(duì)于反漿問題，需要施工人員及時(shí)的找出施工原因，定制一個(gè)良好的解決方案，從而盡快的解決反漿問題。對(duì)于此，需要相關(guān)的工作人員針對(duì)于此做出以下幾點(diǎn)工作，要采用測繩或者測錘的方式來進(jìn)行清孔工作，并且還要確保其準(zhǔn)確性，不僅如此，還需要保證其清孔工作能夠符合公路的工程施工要求。不斷優(yōu)化清孔的工作效率，提高泥漿的性能，延長清孔工作的時(shí)間。并且對(duì)于工作人員來說，需要對(duì)沉渣量進(jìn)行一定的檢查，從而使得鋼筋籠能夠集中進(jìn)行處理，在出現(xiàn)設(shè)計(jì)超標(biāo)的情況下，還需要工作人員實(shí)行第二次的清孔工作。

2.3 導(dǎo)管埋設(shè)過深或者卡管的防治措施

導(dǎo)管在插入混凝土的過程中，需要控制好其深度，并且還需要確?；炷敛牧系墓?yīng)時(shí)間要大于一小時(shí)。在整體的施工過程中，需要做好一定的施工保證，每隔十五分鐘就需要上下幾次來插動(dòng)導(dǎo)管，從而避免混凝土出現(xiàn)一定的問題。在結(jié)合公路施工的實(shí)際過程中，在導(dǎo)管出現(xiàn)卡管的情況時(shí)，就和混凝土的質(zhì)量有著較大的關(guān)系，基于此，在施工的過程中，要對(duì)混凝土的質(zhì)量做好一定的監(jiān)管工作，從而使得施工能夠有效的進(jìn)行。

2.4 樁柱空心的防治方案

在整體的防治措施中，需要在結(jié)束灌注之前就做好混凝土的導(dǎo)管深度控制，使其能夠把持在六米的范圍內(nèi)，并且在結(jié)束灌注之前，還需要工作人員做好相應(yīng)的活動(dòng)工作，上下的活動(dòng)幅度也需要控制在五十厘米作用，并且還需要做好灌注時(shí)間的控制，防止公路施工中出現(xiàn)假凝的現(xiàn)象，有效的提高公路的工程質(zhì)量。

2.5 孔壁塌陷的防治方案

孔壁塌陷的最主要原因就是施工現(xiàn)場的土質(zhì)松散，泥漿無法對(duì)孔壁形成保護(hù)，同時(shí)護(hù)筒埋設(shè)深度不足，造成孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水或孔內(nèi)液面高度不夠的現(xiàn)象，同樣會(huì)造成孔壁塌陷。預(yù)防孔壁坍塌問題，需要根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況，選擇合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行成孔作業(yè)，在鉆機(jī)鉆進(jìn)的過程中，要嚴(yán)格控制鉆進(jìn)的速度和空轉(zhuǎn)時(shí)間，通過系統(tǒng)化的手段對(duì)水頭的穩(wěn)定性進(jìn)行控制[3]。

2.6 斷樁的防治方案

斷樁問題產(chǎn)生的原因有很多，其中比較常見的原因就是由于施工現(xiàn)場的土質(zhì)較差，導(dǎo)致混凝土在灌注過程中出現(xiàn)流砂的現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)斷樁。此外，混凝土在運(yùn)輸過程中時(shí)間過長，造成混凝土出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，在澆筑過程中非常容易導(dǎo)致澆筑不均勻造成斷樁。為避免斷樁現(xiàn)象，施工人員在向混凝土廠家下達(dá)采購計(jì)劃時(shí)，要在第一時(shí)間明確混凝土的坍落度，并對(duì)混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理控制，最大限度地保證混凝土澆筑工作的連續(xù)性。

3 結(jié)語

在對(duì)公路工程鉆孔灌注樁施工的過程中，需要合理的對(duì)各種常見問題進(jìn)行分析，從而提出一定的改善措施，為公路工程施工的發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。